|
楼主 |
发表于 2016-8-6 13:50:14
|
显示全部楼层
长春大马路史话
于祺元
长春大马路,说它是长春城市演变的起点一点也不为过,因为长春的城市建设始于此路,长春的经济、文化建设是从这里起步。谈起长春的沿革史和发展史,总也离不开这条古老的街路。这条路的历史文化底蕴太厚重了,是我们先人为了生存和发展,用血和汗开拓出来的。我们只有把大马路的历史点点滴滴地发掘、整理出来,才能真正更深刻地了解长春的过去及其发展变化的脉络。
长春大马路的最初路段只有南大街和北大街。南、北大街比后来的商埠大马路早形成84年。它们既是老长春唯一的主干道,又是城区建设和形成道路网络的中轴线。因此,它的形成和发展过程,真正反映了长春由一个乡间小镇演变成现代化城市的写照和发展规律。
一、南、北大街的形成与发展
当1825年长春厅从新立城刚刚北迁至宽城子时,这里只是一个农村集镇,乡民称之为“宽庄”。农田与农舍交错,作坊与店铺相间。这里只有一条穿插于农舍之间的杂草丛生的乡间小路。随着农民对生活与生产资料交换的需求,在这条小路的两侧便自发地形成路边交易市场。
长春厅衙署建成后,这里逐渐繁荣起来。宽城子更名长春后,便成为政治经济中心。为了将乡镇扩大,建设成城镇,为了发展贸易往来,官府与商民共同努力,先把当时这条唯一的土路经过拓宽、取直和整平,修成砂土路,长约2584米,宽约20米。在路旁逐渐增加了一些店铺、手工业作坊,还开设了钱庄和银号,从此宽城子不仅借助这条道繁荣了经济,长春厅也以这条干道走向进行规划和建设城镇。就这样形成“无城之城”,走过了40来年。
1865年(清同治四年),流窜为寇的马振隆(马傻子)、王起等率农民起义军不断对富商进行“骚拢”,并扬言欲进攻宽城子。官府出于防卫需要,动员商民捐款筑城。最初,由于时间紧迫,并缺少银两,只能修筑一座中间夹泥土的木板城墙,有的墙段还是用砖石与商民的院墙连接起来的。城墙按地势起伏和伊通河的走向,呈不规则的九角形,并设了6大6小1 2个门。这样一座简陋而粗糙的木板墙却抵挡了马振隆等于1865年9月3日和1866年2月1 5日的两次攻城。到1897年各城门楼才改建成砖瓦结构的。
长春自筑城后,这段南、北大街才定型为唯一贯穿长春老城南北的主干道。这条通衢南、北的大街,由全安门起至三道街口的路段称南大街,而由三道街口至二马路口(永兴门,即北门)的路段称北大街,其二者连起来称南、北大街。
南、北大街的形成与发展,使城市的结构布局具有我国封建后期社会城市规划的特点。城市街路不再是采用平整的“井”字形骨架格局,而是在市中心以南、北大街为中轴线,形成东西向与南、北大街成直角的四条街道,即头道街、二道街、三道街、四道街。另外,还有几十条长短不一,宽窄不同的街坊巷道互相连通,形成适应发展商品经济和设置手工业作坊的格局。
除了在四道街一带设置官府,如县政府、法院、公安局、监狱、蒙王征租局、农会和商会等机构外,南、北大街的商贸活动已形成网络。南、北大街两侧日杂、百货、粮栈、马县、银钱业等店铺十分兴隆。由于南门外(今全安农贸市场东南侧)外出现艾家店等10多个大车店,直接加速了南、北大街的经济发展,促进了市场繁荣。
后来,这些横穿南、北大街东西走向的几条街道,逐渐形成了专业市场。如东头道街至南门外河塘子带(原南关大桥小学以南)的柴草市场;头道街铁器业较多,称铁器街市;二道街日用小百货店较多,称百货街;东三道街为瓜果市场;西三道街为银钱业市场,此外,火神庙道东有全城最大的菜市场,南门关帝庙附近还有规模较大的牛马市场。
1877年吉林世一堂药店在头道街与二道街之间路东,开设了分号长春世一堂,后称“南世一堂"经营至今。1899年在南世一堂南侧的玉茗斋北侧又开设了玉茗魁百货商店和玉茗北杂货店。两家店铺都经营零售兼批发业务,所售商品都是面向农民需要的布匹、鞋帽、日用杂品等。
1904年益发合在西三道街开设了益发钱庄,对当时东北各地都有影响。1898年至1909年还开设了许多银钱号,如吉林永衡官银钱号长春分号、东三省官银钱号长春分号、黑龙江省官银钱号长春分号、中国银行长春分行、交通银行长春分行、奉天商业银行长春分行、惠华银行等。
在1905年之前,南、北大街两侧各种店铺林立,商业空前繁荣。银号、钱庄、百货、日杂、药店、菸麻、丝绸、布匹、鞋帽、建材、陶瓷、鲜货、水产品、饭馆、客栈、粮店、油坊等行业的店铺达400余家。
南、北大街的发展,对长春的市场经济发展具有重大影响,使长春由一个行政管理中心进而发展为农副产品的集散中心。
二、商埠大马路的形成与发展
商埠大马路的形成晚于南、北大街84年。它是因开辟商埠地而形成的。早在1904年,沙皇俄国与日本殖民主义者为争夺在我国东北的权益进行了一场日俄战争。1905年俄国战败,作为战败国一方,为了赔偿,不得不把长春以南的东清铁路支线及其所享有的一切权益转让给日本。这段支线后来改称南满铁路。
日本为保证它获得权益的落实,又于1905年12月22日逼迫清政府与其签定《中日会议东三省善后事宜条约》正约和附约。这个不平等条约,除使清政府承认日本在南满(包括长春)享有俄国原享有一切权益和特权外,又迫使清政府同意开放东北三省包括长春在内的16座城市(凤凰城、辽阳、新民、铁岭、通江口、法库、长春、吉林、哈尔滨、宁古塔(黑龙江省宁安县)、珲春、三姓(黑龙江省依兰县)、齐齐哈尔、瑷珲、满洲里、海拉尔),实行“开埠通商”,以便加紧对我国东北和长春地区的经济资源掠夺。
1906年吉林将军达桂奉命筹办开商埠事宜,1909年,由西路兵备道道台颜世清主持开商埠工作。几经策划后,确定只能在旧城与满铁附属地之间建立商埠地。商埠地的范围,北起七马路,南至旧城的北门外(二马路口),东到永长路,西至大经路,占地约5.3平方公里。
在开放商埠地之后,首先修通了北门(二马路口),至日本桥通(胜利大街口)的一条大路,叫商埠大马路。还聘请英国工程师邓芝伟主持规划:以连接城内与满铁附属的商埠大马路为主干道,两侧由南向北与其交叉修成二马路、三马路直至七马路。据传颜世清是瘸子,为避讳他只有一条好腿,所有街路都不准从“一”排列。
商埠地南北窄,东西宽,四周伸出几条马路,像个螃蟹,所以民谣说:“蟹子形状马路七,数来数去没有一……”商埠大马路是长春第一条以大马路命名的街路,并与南北大街相连。1957年以前,人们常说的“大马路”,只指的是商埠大马路。1957年政府在整顿街路名称时,将南、北大街与商埠大马路合二为一,统称为“大马路”。
商埠大马路初建时,依然是一条砂土路,路面低洼不平,雨天积水。这样的路况不能满足发展交通运输和经济发展的需要。于是商会于19l3年投资了12万大洋,维修了商埠大马路(也包括南、北大街的一段)。将高地削平,填平洼地,在路旁两侧挖了排水沟,有明沟和暗沟,污水和雨水可以合流排入伊通河,大大改善了雨天积水和行路难的交通状况。
随着商埠地的开发和扩展,在商埠大马路的两则,各种店铺不断增加,老城区的一些商铺也由南向北转移,商埠大马路逐渐发展成商贸中心。与商埠大马路两侧相连的街路也相继形成一些商贸活动繁华的街区。其中,东三马路因建有平康里妓院区、燕春茶园、升平茶园和崇德茶园,并由它们带动发展起来各种大小饭馆、果子铺、药铺、医院、产院、牙社、理发店,而成为长春最热闹的路段。
|
|