高铁西站位置

蜀山大侠

XUEHAI 发表于 2016-11-15 17:27
新书记如果有魄力可以多出些钱建成这样，才叫大气，不停地火车走原铁路 去地铁站搞个通道就可以

你的设计“浪费了很多土地，没有长途汽车等空间，也没有传统火车站必须要有消防功能的疏散集散广场。。”现代高铁车站建筑不是越“大”越好，现代高铁车站是立体的，可以高处发展。你的车站横向太短？顺便说说：凡是立体的车站汽车必然会“绕路”，所以不要埋怨开进去弯来弯去的，当然设计者可以让私家车去绕路（私家车为了接送人绕路是客观需求），私家车再绕路该接送的还会去接送。但是要尽可能让营运车出租车少绕路，不然没人愿意进去拉客

新西站设计成“城市综合站房”思路很好，不仅节约土地，还不会显得传统车站那样过于空洞。现代高铁站已经不像传统火车站那样，下车拎个蛇皮口袋“必须”再走几百米才能换乘公共汽车。现代乘客下了高铁从多面的立体的空间分解疏散。而且进站和出站客流分开，公交车，地铁，私家车等是分散的。所以不需要过度的大广场

平面不够？新西站完全可以大胆设计上下两层站台为将来扩展预留铁路空间，不用像南站那样高的层高。传统车站只有一层，所以要故意的设计那么高大显得气派。旅客出发层上面可以再加几层作为设备房办公旅馆等。。。。合肥一定要抓住最后一次车站设计机会，集思广益，公布设计图让人们提意见，不要最后连到达层的厕所都忘记设计了

蜀山大侠

蜀山大侠 发表于 2016-11-16 10:23
你的设计“浪费了很多土地，没有长途汽车等空间，也没有传统火车站必须要有消防功能能够的疏散广场和集散 ...

关键是站台扩展空间，合肥有三个车站，铁三角互为备用，总人口总客源客流基本固定，够用了。

高铁站一定要设计的顺畅合理科学，合肥人喜欢亲自接送乘客，可以考虑社会车辆停车位。东南西北都有换乘点，按需要去换乘就不拥挤了。

蜀山大侠

顺便说说，除了公交车，进出高铁站的社会车辆都是小汽车，很多砸道隧道车库不用设计的那么高。除了满足消防通风等需求即可。这样可以多设计几层车库，双层小汽车专用高架桥等。甚至高铁候车厅都可以设计成局部夹层，增加使用面积。反正有自动扶梯

xiaochou1982

那一大片别墅区是哪个小区的？

蜀山大侠

蜀山大侠 发表于 2016-11-16 10:23
你的设计“浪费了很多土地，没有长途汽车等空间，也没有传统火车站必须要有消防功能的疏散集散广场。。 ...

蜀山大侠

蜀山大侠 发表于 2016-11-16 10:56
顺便说说，除了公交车，进出高铁站的社会车辆都是小汽车，很多砸道隧道车库不用设计的那么高。除了满足消防 ...

蜀山大侠

蜀山大侠 发表于 2016-11-16 11:28

这一段的铁路本身就是高出地面的

chubou