呼和浩特快速路全线完工，兴安路桥通车

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呼和浩特快速路全线完工



6月30日，备受首府市民关注的快速路全线完工。快速路全长65.31公里，共设置13座立交桥、6座跨河桥、12座跨线桥、44座人行天桥、2座地堑通道，全线范围内的桥梁总长约68.43公里。当日，记者在快速路上看到，宽阔的快速路纵横交错，全程没有红绿灯，让车辆通行“畅快”。

指示牌醒目

干净整洁的道路、醒目的指示牌、统一规格的路灯……当日14时20分，记者从兴安北路右侧道路由西向东驶上北二环快速路，在入口处看到了高架指示牌上标有北二环快速路、察哈尔立交桥方向的指示文字。接着，记者驾车向东行驶，行驶了不长时间，便看到了一个出口指示牌，标明当前位置距离展览馆东路出口还有1公里，继续前行，距离展览馆东路出口500米的指示牌出现在眼前。当车行驶到展览馆东路匝道出口时，匝道口处设立了当前出口与下一出口的指示牌，同时标有下一出口的距离。

记者驾车在行驶途中发现，快速路全线指示牌清晰醒目，指示内容详细，各层立交桥分别通往哪个方向，快速路与各个道路相连的出口距离都有标明，驾驶员可以提前通过指示牌判断行驶路径，不容易走错路，便于到达目的地。

除了道路指示标志，记者还发现快速路上多了一些去往医院、景区等地点的温馨提示。在东二环、昭乌达路、昭君路等出口附近还设立了内蒙古博物院、内蒙古人民医院、大召寺等方向的指示牌，非常人性化。如果驾驶员想去这些地方，很快就能找对出口。
http://www.northnews.cn/2016/0704/2216278.shtml

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回家的路近了

“我家住在云中路附近，以前我每次回家都要从快速路的昭君路匝道口下去，从辅路继续前行一段路才能到家。现在云中路匝道可以通行了，以后开车回家就更加方便了，真是太好了！”市民刘先生对快速路完工给他带来的便捷感到欣喜。

当日，记者在南二环快速路由东向西行驶途中看到，云中路匝道的确已经通车了。当日经过50分钟的时间，记者便开车走完快速路全程，一路畅通。

据了解，快速路工程计划总投资约177亿元，自2014年3月开工建设，主线工程于2015年7月31日完工，地面段辅道及路灯等附属工程于2015年底基本完成。

快速路南线三标兴安路立交、云中路立交匝道桥、西二环立交桥（土默特立交）、西二环南延伸段（纬六路匝道跨线桥）、快速路东线三标（察哈尔立交北延伸段）、快速路南线四标园二路跨河桥加宽工程、海西路跨线桥桥梁收尾工程全部完工。目前，快速路主线和地面段的标志牌和主要路口信号灯，以及全线洗墙灯、投光灯已经安装完成。

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出入口四通八达

现在，不管是从城南到城北，还是从城东到城西，市民不需要再经过交通拥堵的市区，可以通过快速路在不同地点、不同方向选择出口进入市区。同样，驾驶员也可以通过地面辅道进入快速路。

据呼和浩特市市政工程管理局工程科副科长常剑锋介绍，快速路共有56对出入口，不仅与昭乌达路、锡林郭勒南路、昭君路、巴彦淖尔南路、巴彦淖尔北路、通道街、成吉思汗大街、万通路、新华东街、机场路、苏力德街、G6高速、如意和街、海拉尔东街等主干道相连接，而且地面辅道与市区次干道连接。同时，快速路东线与机场高速通过出入口连接、快速路东线直通呼杀高速收费站、快速路西线与快速路西南延伸段直通呼准高速收费站、快速路北线通过公主府北立交桥连接京藏高速收费站。首府快速路与城区各出入口连接，形成了四通八达的路网结构。

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天桥方便行人过马路

“去年7月31日，快速路主线试通车后，我就不能从家门口步行到达马路对面了。不过，自从丰州南路站天桥建成后，这个难题就得到了解决。”6月22日，家住呼和浩特市南二环中海锦绣城附近的王先生告诉记者，有了人行天桥，他去马路对面不仅方便了，而且还十分安全。

记者在采访中了解到，为了方便快速路周边小区居民出行，快速路全线共建设44座人行天桥，其中BRT公交站点天桥35座，普通人行天桥9座。包括阿拉善北路站天桥、工农兵路站天桥、丰州南路站天桥、呼伦贝尔路站天桥等人行天桥。

公交站点8月底完工

呼和浩特市快速路共设计BRT公交站点40座。目前，丰州南路BRT公交西站已基本竣工，其他站点正在加紧建设中。

6月30日，记者在丰州南路与南二环交叉路口看到，路口西侧有一座红白相间的BRT公交站点，从丰州路过街天桥中部通道下去，就可以到达坐落在快速路上下行隔离带中间的BRT公交站点。在该站点入口处，设置了快速公交BRT运营线路图指示牌，上面分别标有“您所在的站点”“停靠站”“换乘站”等信息。记者进入站内看到，这里设有老弱病残孕专用暖房。其他乘客可以在候车区设置的长椅上休息，等候公交车的到来。

公交站台采用全封闭结构，两侧玻璃上端的电动百叶窗可以调节站内温度。公交站台采用屏蔽门设计，当车辆到站后，屏蔽门打开并延伸出跳板与车辆相连，实现无障碍搭乘。

常剑锋告诉记者，快速路BRT公交站点共有40座（包括1座首末站）。其中35座是通过人行天桥进站（南线14座、东线5座、北线13座、西线3座），包括阿拉善北路站、工农兵路站、丰州南路站、呼伦贝尔路站等站点，另外5座是通过人行横道从地面上高架站进站（南线1座、东线1座、北线1座、西线2座），包括玉泉法院站、敕勒川站、万通路站、新华西街站、光明大街站。

提高出行效率

快速公交系统简称BRT，是一种介于轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统。呼和浩特市的BRT线路布设在快速路环线内侧车道，全长约46公里，是与快速路系统有机结合的“双快”工程。

常剑锋表示，BRT公交系统实现了西南部、西部、北部、南部城区客流与东客站的高效衔接。此外，BRT公交系统是利用现代化大容量专用公交车辆，在专用的道路空间快速运行的公共交通方式，具有与轨道交通相近的运量大、快捷、安全等特性，建设周期短，造价和运营成本相对低廉。该公交系统建成后，可有效缓解中心城区的交通压力，大幅度提高了市民的出行效率。