青岛市地铁13号线（嘉陵江路站～董家口火车站）丨在建（2018年通车）

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13号线工程是青岛西海岸新区内首条开工建设的轨道交通线路，起于青岛经济技术开发区嘉陵江路站，经由经济技术开发区、灵山湾影视文化产业区、新区活力区、古镇口创新示范园、董家口经济区，终于董家口火车站。线路正线全长68.9公里，设车站23座，其中地下站9座，高架站14座，与规划中的地铁6号线、12号线、1号线换乘，计划2018年通车试运营，届时将实现与青岛东部北部城区互联互通，对拓展城市空间布局、引领新区发展具有重要支撑性作用。一期工程范围是井冈山路至大珠山段，二期工程范围是嘉陵江路至井冈山路段和大珠山至董家口段。

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【进展】青岛地铁13号线首段隧道贯通——两北区间左线小里程贯通
       6月15日，青岛地铁13号线两北（两河站～北京路站）区间暗挖段左线小里程成功贯通，与明挖段顺利对接。这是青岛地铁13号线第一个安全贯通的隧道，标志着13号线建设取得重大进展。
      青岛地铁13号线位于西海岸新区，线路起于青岛经济技术开发区的嘉陵江路站，终于董家口火车站，正线全长约70km，设车站23座（地下站9座，高架站14座），以高架敷设为主，平均站间距3.16公里。两北区间左线小里程全长222.8米，采用矿山法施工。2015年正式开工，完成竖井井身开挖后，转入横通道施工，成为全线首个进入横通道施工的暗挖工点；正式转入暗挖正线施工后，又成为全线首个转入正线施工的工点。此次贯通的左线小里程经10个月施工，成为全线第一个贯通的隧道。
       暗挖隧道洞身穿越强风化花岗岩地带，围岩节理裂隙发育、岩体较破碎，期间掌子面、拱顶出水较多，围岩渗透系数高，稳定性极差。青岛地铁西海岸轨道公司通过加强超前地质预报、超前地质钻探、监控量测工作，采取有效的支护措施，严格按照18字方针进行暗挖施作。
       暗挖隧道临近居民住房，下穿燃气管线，对爆破施工的振速有极高要求。中国交建等各施工、监理、测量参建单位不断优化爆破设计参数、调整单孔装药量、增加雷管段位数，持续降低爆破震动对周边环境影响，确保管线与居民住房安全，确保了施工有序推进。

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地铁13号线开始铺轨 首个车站封顶



青岛地铁13号线作为西海岸新区首条地铁线路，备受全市市民的关注。今天，青岛新闻网记者从青岛地铁集团获悉，13号线一期工程首节轨道已于近期开始试铺，首个车站也已实现封顶，13号线多个节点建设取得突出进展。

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13号线设5个铺轨基地

    日前，青岛地铁13号线世中区间（世纪大道站——中铁世博站）铺轨基地进行了首节轨道的试铺，标志着地铁13号线正式进入轨道施工阶段。为确保地铁13号线工期目标的实现，青岛地铁西海岸轨道公司提前做好了轨道材料招标采购、技术创新及现场施工准备等工作，确保如期铺轨。

    据了解，整个地铁13号线一期工程全线共设置5个铺轨基地，分别是嘉年华、灵山卫、黄海东路站、世中区间、敞口段五个铺轨基地。全部由中交二公局承建，其中世中区间铺轨基地负责高架段轨道铺设；嘉年华、黄海东路站、敞口段铺轨基地负责地下段轨道铺设；灵山卫负责停车场轨道铺设。在铺轨施工中，施工单位结合高架薄壁U梁的结构特点，采用门吊机铺施工工艺取代传统的散铺工艺，提高了铺轨施工的机械化程度。

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首个车站上月底封顶

    7月30日，随着最后一方混凝土的浇注到位，13号线黄海东路车站工程正式完成主体结构封顶，这是全线首个封顶的地下明挖车站。

    黄海东路车站位于黄岛区泰山东路与黄海东路丁字路口，主体结构总长160米，跨度19.7至21.48米，采用明挖施工。该车站地处不良地质段，安全风险隐患多，施工难度大。车站主体结构设计为全外包防水，采用HDPE型高分子胶膜复合防水卷材，在青岛市在建地铁项目中尚属首例。

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