太原铁路西南环线建设（2019年12月11日开通）

hjc00

迟早会全变成客运，货运险会重修一条。

韶山动力

cgy964 发表于 2021-12-2 02:47
转不过去，西南环线隧道高度不够，，真不知道煤局咋想的，客运砍了，货运也半死不活的

统一的限界，统一的接触网高度，不存在高度不够。至于取消客运，也不是煤局的问题吧

kiluosi

hjc00 发表于 2021-12-2 08:58
迟早会全变成客运，货运险会重修一条。

赞成，货用线沿高速二环并行修建，货用编组站移到外面，有利于白货进城、黑货绕外，减少城区颗粒物污染

太原梦

北编组站搬出城区，重修一条货运线，两全其美

随遇而安的boy

cgy964 发表于 2021-12-2 02:47
转不过去，西南环线隧道高度不够，，真不知道煤局咋想的，客运砍了，货运也半死不活的

现在货运全部走西南环了，东线已经没有货车了

大地69

cgy964 发表于 2021-12-2 02:47
转不过去，西南环线隧道高度不够，，真不知道煤局咋想的，客运砍了，货运也半死不活的

意思是隧道的高度不够用来改造高铁？只能走货车？

韶山动力

kiluosi 发表于 2021-12-2 10:41
赞成，货用线沿高速二环并行修建，货用编组站移到外面，有利于白货进城、黑货绕外，减少城区颗粒物污染

编组站就是设在多条线路交会的节点上、枢纽内，对四面八方到达的车列分解然后按照不同的去向进行重新编组。把编组站移到外面就不对了，违背了设置编组站的初衷，丧失了编组站的功能。

tyzgf

开挖直径12.14米。隧道采用直径同为12.14米的国内铁路隧道复合地层最大直径土压平衡盾构机施工，这也是国内首次将土压平衡盾构机应用于铁路隧道施工。
12.14m的盾构机成的隧洞洞高不够？

韶山动力

cgy964 发表于 2021-12-2 02:47
转不过去，西南环线隧道高度不够，，真不知道煤局咋想的，客运砍了，货运也半死不活的

隧道高度不够？看看建筑限界再说。
左图是中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（普速版，2014年版），v＞160 km/h 客货共线铁路建筑限界——桥隧建筑限界图（电力牵引区段）
右图是中华人民共和国铁道行业标准《高速铁路设计规范》TB10621-2014。外侧的没有符号的实线为各种建筑物的基本限界，适用于桥梁和隧道


12.14m的盾构机打出的隧道，除去管片拼接后的结构厚度，再除去底板浇筑道床后的隧道净高，会有多少？铁路建筑限界还是可以保证的！