【建设纪实】徐州三环高架快速路2016.10（东、西、北三环已通车/南三环正在规划论证）

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三环北路高架快速路将于今天正式通车


三环北路高架除涉铁路段400米外，实现了与三环东路、三环西路的对接贯通。徐州三环路高架快速路实现了东环、北环、西环历史性的互通连接。三环北路高架快速路将于今天正式通车。

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历经五年砥砺奋进，随着三环北路高架快速路建成通车，三环北路高架除涉铁路段400米外，实现了与三环东路、三环西路对接贯通，至此，徐州三环路高架快速路实现了东环、北环、西环历史性的互通连接。其中，三环东路高架快速路于2014年4月30日建成通车，三环西路高架快速路于2015年9月30日建成通车，三环北路高架快速路于2015年5月8日正式开工建设，经过建设者们17个月的努力奋战，三件高架快速路将在10月20日正式开通。      
       两日前，徐州市公安局交通警察支队为加强三环北路高架快速路道路交通管理工作，维护交通秩序，保障道路交通安全、畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》等有关法规，曾发布通告如下：
　　1、三环北路高架快速路主线(含快速路地面段)全线除道路养护、维修、保洁和执行任务的专用车辆外，全天禁止货车、危险品运输车、低速货车、摩托车、机(电)动三轮车、非机动车和行人通行；
　　2、三环北路高架快速路主线(含快速路地面段)全线机动车限速80公里/小时；三环北路高架快速路辅道全线机动车限速60公里/小时；上、下匝道和弯道机动车限速40公里/小时；遇恶劣天气条件或突发事件影响交通安全的情形，按照交通诱导屏信息执行，确保行车安全；
　　3、三环北路高架快速路主线(含快速路地面段)和辅道全线禁止机动车辆停放；禁止在三环北路高架快速路主线(含快速路地面段)掉头、倒车、逆行、追逐竞驶。
　　4、三环北路高架快速路辅道每日7时至9时30分、17时至19时30分禁止货运机动车辆通行；
　　5、三环北路高架快速路辅道公交专用车道每日7时至9时30分、17时至19时30分禁止除公交车以外的其他车辆通行；
　　6、机动车因故障等原因不能离开三环北路高架快速路时，驾驶人必须立即开启危险报警闪光灯，并在距车后50米以外处设置警告标志，夜间还需开启示宽等灯和尾灯。停车后，要立即报警。在三环北路高架快速路上发生交通事故，机动车驾驶人应当保护现场，抢救伤者，迅速报警；未造成人员伤亡，且车辆可以移动的，应当按照相关规定，快速撤除现场，再进行协商处理。
　　7、下穿铁路施工路段请按照交通标志、标线指示通行。
　　8、根据三环北路高架快速路交通状况，公安交通管理部门视情采取其他限行措施。
　　9、公安交通管理部门将在三环北路高架快速路沿线设置自动抓拍系统，对违反上述规定的交通违法行为进行取证并按照有关法律、法规予以处罚。

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三环北路高架快速路今日通车



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【信息时间： 2016/10/20   阅读次数：75 】【我要打印】【关闭】  

今天，是三环北路高架快速路通车的日子。昨日，市政府召开新闻发布会。徐州市交通运输局副局长、三环北路高架快速路建设指挥部办公室副主任李汉光通报了这一消息。随着三环北路高架快速路的开通，徐州三环路高架快速路实现了东环、北环、西环历史性的互通连接。首日上北三环高架快速路的市民，出行应该注意哪些事项？本报为你一一进行梳理。

33公里三环高架快速路形成

据了解，三环北路高架快速路的开通，实现三环路高架快速路的互通连接，形成全长33公里的高架快速路。整条三环高架快速路线，共设置互通立交10座，地道10处，上下匝道出入口30对，有效地缓解了徐州东区、北区、西区交通拥堵的状况。

2014年4月30日，三环东路高架快速路建成通车。这是我市第一条高架快速路，也是徐州交通基础建设历史上投资最大的单体项目，该项目的建成标志着徐州进入立体交通时代，缓解了徐州东部地区交通出行压力、缩短了新老城区时空距离。1年多以后，三环西路高架快速路的开通，则彻底疏通了西区交通堵塞瓶颈，让西区居民出行更畅通，加强了徐州西部与安徽、河南等省份的联系。

今天，三环北路高架快速路将串联九里、老城区及铜山片区等，成为城市组团的快速联系通道。

目前，三环路高架快速路将组成徐州核心城区的快速交通枢纽，能够有效缓解我市的交通压力，为“强富美高”新徐州的社会经济快速发展增添强劲的驱动力。对更高起点、更高水平建设“全国重要综合交通枢纽城市”，不断提高中心城市的集聚力、辐射力和影响力意义重大。

三环北路高架快速路全线限速80公里/小时

昨日，市交警支队发布了三环北路高架快速路的交通出行管理规定。根据规定，三环北路高架快速路限速80公里/小时。不过，交警部门特别指出，该规定并不包含下穿铁路施工路段。交警希望机动车驾驶人严格按照相关规定和标志标线行驶。

按照该规定，三环北路高架快速路主线（含快速路地面段）全线除道路养护、维修、保洁和执行任务的专用车辆外，全天禁止货车、危险品运输车、低速货车、摩托车、机（电）动三轮车、非机动车和行人通行；

三环北路高架快速路主线（含快速路地面段）全线机动车限速80公里/小时；三环北路高架快速路辅道全线机动车限速60公里/小时；上、下匝道和弯道机动车限速40公里/小时；遇恶劣天气条件或突发事件影响交通安全的情形，按照交通诱导屏信息执行，确保行车安全；三环北路高架快速路主线（含快速路地面段）和辅道全线禁止机动车辆停放；禁止在三环北路高架快速路主线（含快速路地面段）掉头、倒车、逆行、追逐竞驶。

另外，三环北路高架快速路辅道每日7时至9时30分、17时至19时30分禁止货运机动车辆通行；三环北路高架快速路辅道公交专用车道每日7时至9时30分、17时至19时30分禁止除公交车以外的其他车辆通行；动车因故障等原因不能离开三环北路高架快速路时，驾驶人必须立即开启危险报警闪光灯，并在距车后50米以外处设置警告标志，夜间还需开启示宽灯和尾灯。停车后，要立即报警。在三环北路高架快速路上发生交通事故，机动车驾驶人应当保护现场，抢救伤者，迅速报警；未造成人员伤亡，且车辆可以移动的，应当按照相关规定，快速撤除现场，再进行协商处理。

市交警支队表示，下穿铁路施工路段请按照交通标志、标线指示通行。交警部门将根据三环北路高架快速路交通状况，视情采取其他限行措施。另外，交警相关部门将在三环北路高架快速路沿线设置自动抓拍系统，对违反上述规定的交通违法行为进行取证并按照有关法律、法规予以处罚。

据介绍，三环北路高架快速路主要在鼓楼区范围内，建成后将快速连接徐州经济技术开发区、铜山区、泉山区等区域，与三环东路、三环西路高架快速路贯通，与煤港路、陈琵路-殷庄路、华润路-中山北路、天齐北路、平山北路等多条城市主干道路相交。

中山北路作为我市主干道，将通过中山北路立交与三环北路高架连接，该互通立交与殷庄路、三环北路、三环东路、三环西路连接，将极大提高中山北路交通通行效率。

据了解，中山北路互通立交是全市第一个五层互通立交，也是三环路高架快速路中跨经最长、施工难度最大的一座互通式立交桥，最高处距地面25米。

交警部门指出，这些与三环北路高架快速路相连的城区道路，将会使得这些道路的出行效率提高。看来，经常行驶在上述这些道路的小伙伴们，以后面临道路堵车的状况可能就会减轻许多。

在发布会上，相关工作人员指出，徐州北环高架快速路下穿京沪、夹北两条铁路，每条铁路各建成9个箱涵，共计18个箱涵立交，宽度达到120米。工程计划于明年10月1日前建成通车。

据介绍，为确保三环北路高架快速路通车后的运行安全和顺畅，指挥部办公室组织市交警、设计单位、施工单位进行了认真研究，编制了高架通车后涉铁节点施工期间的交通暂时导改方案，涉铁节点段400m采取机动车限速交通导流措施，实行“由西向东四车道和由东向西两车道”阶段性的交通通行方案。

目前，涉铁工程交通道路改造、沥青铺设以及相关标志、标线、围挡等安全设施的设置已全部完成，同时，在铁路两侧还设置了限流红绿灯，交替放行高架与地面辅道车辆，满足了北环高架通车初期交通通行要求。

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三环南路将进行快速化改造
已提上议事日程，具体方案正在商讨制定中，将本着“少占绿化，不拆迁”的设计理念 ；网传方案为2014-2015年制定的多个改造方案之一 日期:[ 2016年10月27日 ] 版次:[ A07 ] 版名:[ 身边事·民生 ] 字体:【放大 缩小 默认】  上一篇   □晨报记者 陈迅

  

  随着三环东路、三环西路和三环北路高架快速路的建成通车，越来越多的市民开始关注三环南路是否进行快速化改造。近日，市交通运输局相关负责人表示，为缓解通行压力，三环南路将于明年进行快速化改造，改造后的三环南路为双向六车道，时速将达80公里/小时。据记者了解，目前三环南路快速化改造已提上议事日程，具体改造方案正在由我市包括交通部门在内的多个部门商讨制定中，网上流传的方案只是2014-2015年制定的多个改造方案之一。

  为缓解通行压力

  将进行快速化改造

  据了解，自10月20日北环高架快速路建成通车后，我市市区形成了以三环东路、三环西路和三环北路高架快速路组成的“C字型”高架快速路网，让市民充分体验到市区高速路的顺畅和便利，因此越来越多的市民开始关注起“三环南路到底要不要进行快速化改造”。据某媒体报道，市交通运输局相关负责人日前表示，为缓解通行压力，三环南路将于2017年进行快速化改造，改造后的三环南路主线为双向六车道，时速将达80公里/小时。

  ■网传方案

  道路布置采用地面式和隧道式

  与此同时，近日网上流传出一套“正在研究中的《三环南路快速化改造方案》”，该方案具体为：

  1总体概况：全长10.9公里

  三环南路快速化工程东起三环东路古州飞虹立交，西接三环西路徐萧路立交，全长10.9公里。

  按照城市快速路标准设计，主路设计速度80公里/小时，双向六车道；辅路设计速度40公里/小时，双向四车道。

  2设计理念：少占绿化，不拆迁

  三环南路毗邻珠山风景区、云龙湖风景区及泉山国家森林公园，道路两侧绿化按照林荫大道和绿色廊道的理念打造而成，层次丰富，色彩分明。

  因此，三环南路快速化方案遵循“少占绿化、不拆迁”的设计原则和“生态道路”的设计理念，在提升道路交通功能的同时，保留原有景观大道特色。

  道路布置采用地面式快速路和隧道式快速路相结合的形式。根据沿线的景区分布、交通需求的不同，以泰山路为界区分：

  三环东路—泰山路段（4.7公里）：

  无景区分布，商业、行政、居住区多，交通密集度大，道路布置采用隧道式快速路为主的形式（现状：京沪铁路大桥仍采用桥梁形式）；

  泰山路—三环西路（6.2公里）：

  以景区为主，交通密度小，道路布置采用地面式快速路为主的形式，节点采用短隧或短桥形式。

  3节点方案：8个重要节点

  沿线有长安路、京沪铁路、北京路、风华南路、泰山路、大学路、玉带路、湖西路等8个重要交叉节点。

  京沪铁路节点：现状跨铁路桥不动，作为主路双向四车道使用，两侧新建双向四车道的“辅道短隧道”和“人非短隧道”下穿京沪铁路。

  泰山路节点：泰山路是徐州向南主要出城道路，秉承“快出慢入”的原则，在主路隧道下穿泰山路、地面平交的基础上，泰山路—新城区方向增加一条左转隧道和主路隧道相连，可以较大的增加节点运行效率。

  大学路节点：大学路以东为4%上坡，受地形约束，推荐主线顺着东面坡度上跨大学路，桥长约500米，线形流畅，节点造价0.85亿元。交叉位置距离小南湖景区500米，通过绿化林木的掩映，对小南湖的景观影响可以忽略。

  玉带路节点：玉带路节点地形和大学路相似，以东为4%上坡，此处距离拉犁山、珠山、徐州乐园等景区较近，考虑景观因素，推荐采用隧道下穿玉带路的方案，隧道长约700米，节点造价2.9亿元。

  其余道路交叉采用主路隧道下穿被交路，辅路和被交路地面平交的设计方案。为方便沿线交通流进出主路，在上述主要交叉节点外，另设置5对出入匝道，全线共计出入主线匝道13对。

  4总投资：约36.4亿元

  全线里程长10.9公里，隧道段长4.2公里，地面段长5.6公里，桥梁段长1.1公里，共设置出入主线匝道13对，左转匝道一条，项目建安工程费约26.4亿元，总投资约36.4亿元。

  ■市交通局

  为2014-2015年制定的南三环多个改造方案之一

  为证实网传方案的真实性，昨日上午记者联系市交通局相关部门人士，对该方案进行求证。据介绍，这套方案是2014-2015年时，由交通局会同其他相关部门制定的多套三环南路快速化改造方案中的一套，而对三环南路的快速化改造目前已提上议事日程，但具体的快速化改造方案还正处在由我市包括交通部门在内的多个部门商讨制定中。

  另外，据市交通局相关部门负责人介绍，按照惯例，每一项重大工程都会制定多个建设方案作为备选，网上流传的这套方案就是曾经的备选方案之一，虽然新方案目前尚未确定，但是三环南路快速化改造的基本建设理念已经形成，将会本着“少占绿化，不拆迁”的设计理念，并且其改造后的目标为：主路设计速度80公里/小时，双向六车道；辅路设计速度40公里/小时，双向四车道。