地铁二号线站名牌出炉！

zhdove · 发表于 2016-1-10 16:23:22

为这事有毛好争得，争半天你们又定不了，坐两次就知道哪站离自己的目的地近了

kkgagv · 发表于 2016-1-10 16:25:22

本帖最后由 kkgagv 于 2016-1-13 01:09 编辑

。。。。。。
。。。。。。

艾森维特 · 发表于 2016-1-10 20:21:34

支持桐柏路的发言

桐柏路 · 发表于 2016-1-10 22:35:07

kkgagv 发表于 2016-1-10 16:25
洋洋洒洒写一大堆，也算辛苦
虹桥枢纽5路在闵行境内作为大站车，嘉闵高架下来在七莘路上就两站：七 ...

洋洋洒洒写一大堆，也算辛苦
不辛苦，地图上随便看一下就能想到的事情，很简单。打几个字而已。

虹桥枢纽5路在闵行境内作为大站车，嘉闵高架下来在七莘路上就两站：七莘路富强街七莘路顾戴路。
公交车停靠的普通站位，恐怕兰州也说过，这样命名没有什么疑问。你用这个例子无非就是证明兰州的观点是正确的。

作为闵行的“南京路”，七莘路站命名理所应当，大家都在讨论旁边公交接驳配套，只有自作聪明自以为是的会在站名上卖弄风骚。
每个人关注点不一样，你不在乎，或者说你不擅长地理名词这个领域的内容，所以你会有名字无所谓，接驳是唯一重要的思维模式。然而再次强调，术业有专攻。换乘点的设置你或许更有发言权，然而真是搞不明白在兰州面前你为何屡屡主动露怯，这种自虐的心态真是少见。

从上图衡山路开始到黄陂南路新天地，这一片地铁站密度已经非常高，用笼统的片区名代替精细化的路名才是有问题。
上面这句话的后半句可谓真是点睛之笔（打脸言论）：无论路名还是片区名，很显然都应该尽量遵循地理名词概念与车站辐射范围最大限度的吻合这一原则。
大家为什么反对长路名（是长路名，而不是路名），其根本原因就是你说的“地铁站密度……非常高，用笼统的……名代替精细化的……名才是有问题”。
片区，很显然不能过大，否则就跟长路名无二。
为什么选徐家汇站，而不选徐汇区站？为什么选静安寺站，而不叫静安区站？就是这个道理。
类似的，大渡河西路站、嘉善路站、大木桥路站、龙华中路站……这些本身都属于近似片区名称。上海广泛用路名，而不是长路名。这也就是为什么上海能持续使用路名的最大的前提条件。

从长远的密集线路网规划看，盲目拔高地铁站名的意义没必要反而别有用心。
地铁站名，这个你不关（shan）注（chang）的领域，别人提出来就是盲目，就是别有用心，就是你发起一次次人身攻击的理由，这个思维模式倒是新颖。

那个郑东之夜是看不到上海路名的内在本质，只知道上海地铁站的路名多，却不知道郑州的小路名日益减少。而这个字母君则是个典型的拎不清楚还硬要班门弄斧的角色。

kkgagv · 发表于 2016-1-10 23:48:25

本帖最后由 kkgagv 于 2016-1-13 01:09 编辑

。。。。。。
。。。。。。

桐柏路 · 发表于 2016-1-12 08:45:35

不懂装懂也是醉了 “地图上随便看一下”也正说明你和你们毛家人的无知和自以为是。
哟，你不是喜欢随随便便没有规则的命名方式吗？这种随意性的一看，应该是正和你胃口才对吧。

七莘路就是由七宝莘庄简称而来（真北路没有往北延伸时也是真如北新泾各取两字简称）
郑上路、郑开大道、郑密路、郑新快速路都是这样命名的，有什么问题吗？

举顾戴路为大站的例子就是说明此为七莘路除两头外的主要路段，起名七莘路没什么问题。
【顾戴路站】【七莘路站】【虹莘路站】，三座车站都在顾戴路上，然而是一种没有规则的方式，只能靠死记硬背，这不正打了你的脸，曾经还说过增加很多记忆负担的那种悖论吗。退一步讲，就算增加记忆负担是可以接受的，新记的概念与既有的概念出现冲突是一种很搞笑的事情。前面那个观点再次打脸，真是响亮的耳光：“地铁站密度……非常高，用笼统的……名代替精细化的……名才是有问题”。

至于郑州路名少没关系，多用路名多取一些地方特色路名反过来不也就促进原有分段路名的保护延续，也促进类似桐柏北路桐柏南路的分界点确定，拿这个做理由根本不成立。
这种观点简直无法直视。北三环东延线笑了，金水西路笑了，科学大道笑了，中原西路、陇海西路一个个都在打你的脸呢。

溜冰鞋 · 发表于 2016-1-12 10:04:01

二号线东风路站和一号线东风南路站，这路名命名不好不如叫数码公园站或者蓝堡湾站

sexli · 发表于 2016-1-12 15:06:39

这种争论网上一直再持续，谁也说服不了谁，其实也没必要说服谁，表达各自的意见就好。不过本人支持桐柏路，本人天生就对公交地铁的路名有反感！最近几年公交公司把我州不少好的地名都给毁了！

70075198 · 发表于 2016-1-12 21:23:15

不支持长路名

kkgagv · 发表于 2016-1-12 21:46:59

本帖最后由 kkgagv 于 2016-1-13 01:09 编辑

。。。。。。
。。。。。。

桐柏路 · 发表于 2016-1-12 22:00:28

金水路站也是醉了。

究竟是3号线的还是2号线的还是7号线的或者是4号线或者6号线13号线甚至5号线呢，搞不好16号线都能给起个金水西路站。

这些都是金水路垂直交叉的地铁线路哦。

北京近还是上海近，这脸打得可真响亮。

70075198 · 发表于 2016-1-12 22:51:35

金水路站也是醉了。

究竟是3号线的还是2号线的还是7号线的或者是4号线或者6号线13号线甚至5号线呢，搞不好16号线都能给起个金水西路站。

kkgagv · 发表于 2016-1-12 23:18:19

本帖最后由 kkgagv 于 2018-12-10 18:40 编辑

桐柏路 · 发表于 2016-1-13 11:00:41

规划和站名又不是非得像文物一样供着一成不变的，保持相对稳定即可。拿猴年马月的线路来当理由正是不自信的体现。
“不自信”这个反语用得真是杠杠的。还有上面最后这句话说的，简直真是一针见血。我曾经和上海轨道的朋友聊过，他说上海初期为什么会有很多大路名站，那是因为当时的某位领导觉得，在中国怎么可能有那么多钱建那么多线路，修个1号线跟两号线就足够上海消耗多年的资金了。这种大成本的建设不会太多的。然而短短几十年过去了，当年那个领导心中估计五味杂陈吧。当时反对沪嘉高速的人也有同样的思维模式，认为这太奢侈、太超前，猴年马月才会有那么多车。然而他们不晓得每12年就有一个猴年马月。

宋室南迁后，北方蛮夷影响日深，但也在用万寿路知春路青年路，很好减轻了记忆成本。
万寿路、知春路、青年路、大望路、永安里等站，都是片区名。北京要是有个南三环站，估计民政局要被吐槽死。

关于“打脸” ，尊重现实基础上灵活变通很正常，像浦电路4号线6号线同时标注一下即可，外环路（LU）、沈杜公路亦如是。
浦电路这个反例举得很好。路名作为站名的典型弊端在这两个车站上暴露得非常透彻。就这，浦电路还算是一条不长的路。这种结果如果遍布郑州就太搞笑了。

随意性是有前提的，真北路站在真如站北新泾站两站南北之间，七莘路站在七宝站莘庄站两站南北之间。
内环往外方向龙吴路转到石龙路叫石龙路站。真南路转到武威路叫武威路站。
万源路转到顾戴路叫顾戴路站。铜川路转到曹安公路叫曹安公路站。
上面这些路本身都不长，涉及到多站名冲突的现象也不明显，这些例子更加佐证短路名的方案是正确可行的。

tsyt10086 · 发表于 2016-1-15 23:00:11

有广泛认知的地名就用地名，路名真的不好！以后有你们后悔的时候

[郑州交通] 地铁二号线站名牌出炉！