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关于南宁市轨道交通机场线预可行性研究项目比选公告

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发表于 2015-12-23 21:24:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
根据南宁市轨道交通建设指挥部相关会议纪要精神及我公司工作安排,我公司将于近期开展南宁市轨道机场线预可行性研究工作,拟通过公开报名参与项目比选活动,择优确定项目服务单位。具体比选相关内容如下:
        一、项目名称
        南宁市轨道交通机场线预可行性研究
        二、比选人
        南宁轨道交通集团有限责任公司
        三、上限控制价
        根据南轨道办纪要〔2015〕72号精神,本项目服务费用采用总价包干,以95万元(含所有与评审相关的费用,委托第三方单位评估所需支付给对方的评估合同费用除外)作为上限控制价。最终价格以南宁市财政评审中心或南宁市审计局审核为准。
        四、工作内容与验收证明
        编制南宁市轨道交通机场线预可行性研究报告,以报告获得南宁市规划管理部门(市规委会)审定通过作为项目验收证明。
        五、报名要求
        1.比选申请人资格要求
        1.1企业法人资格:申请人应具有独立法人资格,必须是一个财务自主、独立核算的企业法人,持有合法有效的企业法人营业执照
        1.2资质条件:应具有工程咨询甲级资质(轨道交通专业)
        2.递交比选申请文件
        在报名时间截止前,申请比选的单位在报名时应提交比选申请文件(密封),一式五份,其中正本一份,副本四份,并加盖单位公章。比选文件包括以下内容:
        (1)比选申请函(原件)
        (2)诚信声明(原件)
        (3)授权委托书(原件)
        (4)企业资质证书(复印件)
        (5)营业执照(复印件)
        (6)组织机构代码证(复印件)
        (7)报价表(经济部分)
        (8)技术方案(技术部分)
        (9)其他材料(如有)
        以上材料(无论原件或复印件)均需加盖单位公章,并按照目录顺序编排,标注页码。
        3.报名时限
        报名截止时间至2015年12月31日上午8点30分(北京时间),报名时需按上述要求提交比选申请文件,并应于有效时限内送至我公司总工办(地址附后)。若以邮政方式递交文件的,以送达邮戳时间为准。逾期不提交比选申请文件的视为放弃申请比选。
        六、评比会议时间与地址
        时间:2015年12月31日上午8点30分(北京时间);
        地址:南宁轨道交通集团有限责任公司三楼5号会议室;
        七、联系方式
        联系人:刘德智;
        地  址:南宁市竹溪大道14-2号新新旺角大厦南宁轨道交通集团有限责任公司804室;
        电  话:0771—2332997    18577182433;
        传  真:0771—2332871;
        邮  箱:214930839@qq.com;
        比选申请人可以联系轨道集团工作人员,提供有效电子邮箱后,获取比选文件(电子档)。


http://www.nngdjt.com/information-93-7181.html
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发表于 2015-12-23 22:15:58 | 显示全部楼层
不等南凭线啦?
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发表于 2015-12-24 23:00:42 | 显示全部楼层
现在才来研究???我靠。。你以为马上就可以建成么,早几年就应该开始研究了。
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发表于 2015-12-25 15:53:59 | 显示全部楼层
lhc988 发表于 2015-12-24 23:00
现在才来研究???我靠。。你以为马上就可以建成么,早几年就应该开始研究了。

说实话,机场线现在预研还早着呢。
如果机场线连接5号线的话,壮锦路至机场那段路二三十公里,是一片空地,鬼形都没一个。
如果从友谊路走的话,又要延伸至城北。线路好长的哦。
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发表于 2016-1-10 10:00:25 | 显示全部楼层
江南甸 发表于 2015-12-25 15:53
说实话,机场线现在预研还早着呢。
如果机场线连接5号线的话,壮锦路至机场那段路二三十公里,是一片空 ...

连接五号线稍微拐个弯过良凤江公园,然后沿友谊路走应该也不错啊
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发表于 2016-1-10 13:31:04 | 显示全部楼层
走地上吗?
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发表于 2016-1-11 23:09:53 来自手机 | 显示全部楼层
接5号线做机场线其实受益人不多,主干线与5号线的换乘不是很方便,应该在加一条凤岭走柳沙然后从良凤江过去的线
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发表于 2016-1-19 15:08:11 | 显示全部楼层
我认为机场线从地铁2号线延伸出去作为S2线,是比较可行的。毕竟2号线走的是城市南北,到了玉洞那边的东延线还跟3号线有换乘,沿着友谊路走,还经过良凤江,吴圩镇等人流密集区。接驳5号线走城西和西南实在不太方便,人流也不多。
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发表于 2016-1-27 15:17:00 | 显示全部楼层
本帖最后由 江南甸 于 2016-1-27 15:31 编辑
MB9628 发表于 2016-1-11 23:09
接5号线做机场线其实受益人不多,主干线与5号线的换乘不是很方便,应该在加一条凤岭走柳沙然后从良凤江过去 ...


这样与6号线重叠太多。估计柳沙不会规划地铁的。
当初柳沙是住宅宝地,现在看来已经不是。既无地铁,又是桥梁纵横交错,两条主干道纵横穿过,车流不息。
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发表于 2016-1-29 03:33:42 | 显示全部楼层
个人觉得还是修吴圩高铁站接驳为好,这样既方便市区的客源,又可以辐射全区
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发表于 2016-1-29 14:35:41 | 显示全部楼层
据说改成接3号线了?
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发表于 2016-2-3 16:30:44 | 显示全部楼层
MB9628 发表于 2016-1-11 23:09
接5号线做机场线其实受益人不多,主干线与5号线的换乘不是很方便,应该在加一条凤岭走柳沙然后从良凤江过去 ...

柳沙蛮多住宅的,老人也很多,区党校也在,居然没有一条地铁过……
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发表于 2016-2-25 11:10:01 | 显示全部楼层
Ryan雷欧 发表于 2016-1-19 15:08
我认为机场线从地铁2号线延伸出去作为S2线,是比较可行的。毕竟2号线走的是城市南北,到了玉洞那边的东延线 ...

这个方案应该是最优的,5号线再延长和S2相交换乘,全城任何站点2次换乘就可以到机场。
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发表于 2016-2-26 22:51:48 | 显示全部楼层
ocg119 发表于 2016-2-25 11:10
这个方案应该是最优的,5号线再延长和S2相交换乘,全城任何站点2次换乘就可以到机场。

是啊,这样全城就可以任意简单换乘了。不知道决策层有没有考虑到?
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