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发表于 2016-5-20 10:44:10
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徐州中亚国际货运班列将常态化运行
每月第2周及第4周的周五开行徐州中亚班列
◎本报记者 刘作霖
为了主动服务国家“一带一路”战略，推进徐州外向型经济发展，服务徐州及周边外贸生产企业，2015年12月22日，首趟徐州中亚国际货运班列试运行取得成功，标志着徐州加速融入“一带一路”国家战略和全国铁路国际化大通道的建设，徐州成为继连云港、苏州、南京之后江苏第4个开通中亚国际班列的重要节点城市。
5月18日，徐州市口岸办、中铁集装箱运输有限责任公司上海分公司、上海铁路局徐州货运中心、徐州新亚欧国际物流有限公司、徐州海关、徐州出入境检验检疫局等部门和单位联合召开“徐州中亚国际货运班列推介会”，就徐州中亚国际货运班列将常态化运行以及徐州市扶持政策等向徐州及周边地区企业进行推介。
促进徐州对外开放和转型发展
市口岸办主任于洪亮说，去年底徐州中亚货运班列开通以来，市委、市政府高度重视，主要领导先后赴铜山货场调研，明确中亚班列的运费补贴政策，最大限度对货运企业给予政策上的支持，下一步，市政府将进一步加强与上海铁路局的协作配合，以徐州中亚货运班列常态化开行为契机，在铜山货场实施整体改造提升的基础上，全力开展徐州铁路口岸的申报工作，做好徐州铁路口岸开放这篇大文章。
在徐进出口企业和货运企业不仅是徐州经济发展的重要力量，而且在徐州开放型经济发展中发挥了主体作用。徐州市政府将继续对进出口企业和在徐开拓业务的货运企业提供优惠政策支持，为企业发展创造优良的发展环境。
提供门到门物流服务
中铁集装箱运输有限责任公司上海分公司总经理刘锡林介绍，根据徐州市政府和上海铁路局协议商定，徐州中亚国际货运班列由上海铁路局负责运输组织，由徐州新亚欧国际物流有限公司、中铁国际多式联运上海分公司组建形成中亚班列的运营平台。
徐州中亚国际货运班列按照“立足徐州、吸引周边、辐射中亚、做优班列”原则，依托徐州中亚班列运营平台，向生产企业、物流货代企业的广大客户提供物流解决方案和班列配套服务。班列按照“六统一、两保障”总体规划要求，围绕“安全可靠、运行高效、价格亲民、服务便捷、绿色环保”产品目标，采取“定点、定线、定时、定价、定车次”和“固定编组、往返运行”的运营方式，并为中亚客户提供“国际化、网络化、专业化、信息化”的门到门物流服务方案，将中亚班列打造成为中亚精品班列。
刘锡林说，徐州中亚国际货运班列按照国内段用时不超过5天、基本编组41至50辆、使用80公里每小时铁路敞车，市场培育期拟每月开行2列，每月第2周及第4周的周五开行徐州中亚班列。铁路总公司将徐州中亚国际联运集装箱班列纳入全路2016年新的铁路运行图之中，铜山站为装车组织站，铁路总公司铺划了9012/9011次班列线条，铜山站0:00开车，班列国内段全程运行时间107小时，实现全程信息跟踪。
运费补贴政策降低出口成本
徐州新亚欧国际物流有限公司董事长梁斌说，中亚班列的正常开通，能够吸引周边地区的货物向徐州集聚，使徐州成为淮海经济区乃至更大范围铁路物流的集散中心，为徐州经济的持续发展增添新的动力。能够大幅降低本地企业的出口成本，提高出口企业的生产经营效益。班列运营前三个月对每标箱（20英尺）补贴人民币4000元；每标箱（40英尺）补贴人民币8000元。之后实行每季度动态调价机制，根据市场价格弹性区间适时调整补贴标准。
徐州货运中心副主任刘万清说，上海铁路局对铜山货场初步形成铁路总投资近5亿元的发展规划，计划到2018年建成集进出口保税、农资仓储、汽车分拨、金属交割等诸多物流功能于一身的现代化铁路综合物流中心。目前，上海铁路局已先后投入了4000万元进行了场地强度硬面化、更换集装箱专用门吊、修建海关监管区，初步建成了海关监管场站，并已通过了铁路内部验收。下一步将继续按照国家一类陆路（铁路）开放口岸的建设标准，修订原有设计方案，分期分批完善后续建设目标，满足徐州及苏北地区进出口货物陆路通关需求。 |
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发表于 2016-2-15 17:08:29