大飞机投入运营后 未来远期你觉得是否应县县通机场？

ziyoudi

我们相当多县城的人口都超过十万  在国外已经是个一定规模的小城市了

机场  如果只是简易航站楼（几层的框架够用了）  一条跑道的话  费用并不高  未来大飞机投入运营  不用再向国外购买  就像高铁  成本很低   。

因此票价会更便宜 也拉动我们自己的飞机产业   关键是往来更方便了  不用跑到一两百公里外的城市搭乘飞机

shawnn

回复 1# ziyoudi


    500万客流以下的机场，没有赢利的先例。国内的支线机场全部都是亏损。部分千万客流以下的干线机场也是亏损状态。

我觉得将来机场间距平均有100公里就可以了。

shawnn

回复 3# shawnn


    所以基本上到地级市都有机场就可以了，县一级近期没必要，也不可能实现。

ziyoudi

回复 3# shawnn

会出现亏损是因为把航站楼建设的过大  造成亏空  说实在的  县级  一层框架足够  就一个安检  提供几百个座位即可    类似以前的小火车站     这种投入顶多就几千万   现在高铁的造价一公里都要上亿   大城市航站楼大可以理解  县城越简单越好 为了是方便  而不是给别人看  2公里的沥青跑道  造价也不会多少   当然  这一切的前提要在  C919这类飞机投入运营后

ziyoudi

回复 2# mollis888


    如上

shawnn

回复 5# ziyoudi


    航站楼投入本来就不是亏损的主因。主因是日常维护的费用。

如果个个县城都有机场，一个县级机场的客流量最多年10万人。
按现在的机建费50元，也就是500万，除去税费，留给机场最多300多万，除了工资，连电费都不够交，更别说什么日常维护费用了。

ziyoudi

回复  ziyoudi


    航站楼投入本来就不是亏损的主因。主因是日常维护的费用。

如果个个县城都有机 ...
shawnn 发表于 2015-11-4 14:01

  10万人 一天也就300人  两班飞机   那飞机到点时间开放一下就可以了  一个大房间  能用多少电？ 2班航班 不用晚上起降    登机也只是靠汽车升降台足够    不需要建设廊桥  员工几名足够   我看了些报道  主要费用在补贴航空公司  但我觉得如果支线飞机   1000公里  以内   并不需要   台湾的金门县  人口才十几万人   也还是盈利的    而大陆很多县   人口甚至超过100万    不至于养蚊子

shawnn

回复 8# ziyoudi


    你觉得兰考跟金门有什么可比性？

一个机场只要几名员工，可能吗？

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通信，加油，维护，安检，地勤，航餐，保洁。。。。
别说几个人，几十个人都不够，而且这里面很多人才，年薪10万也不一定能找到。

ziyoudi

回复 9# shawnn

实际上这种小型机场 根本没有多少成本  你说的这些 很多可以省略

shawnn

回复 10# ziyoudi


    这是通用机场，跟民航干线，支线机场没关系的好吗？

海边追浪

一个经济大市、进出口大市、旅游大市、人口大市的苏州，至今没有机场。

lli5196289

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katoweici

这都是信口开河。你以为每个县建起机场，就有航线了?能通航几个城市？你这个县每天有多少人依靠航空出行?如果去附近，用不着飞机。而且客源少，会导致几天才能凑够一个航班的客人。那些人会等?早就去大机场坐飞机去了。