新建 安庆至九江 铁路项目 今天在环保部挂牌公示了

贼兮兮小猫

2015年11月3日环境保护部关于对新建安庆至九江铁路建设项目环境影响评价文件拟进行审查的公示

环保总局 2015年11月03日 15:13:22

      根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，我部拟对新建安庆至九江铁路建设项目环境影响评价文件进行审查。为保证审查工作的严肃性和公正性，现将拟审查的环境影响评价文件基本情况予以公示，公示期为2015年11月3日－2015年11月9日（5个工作日）。
      听证权利告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，自公示起五日内申请人、利害关系人可提出听证申请。
      联系电话：010-66556405、66556045（行政审批大厅）
      传 真：010-66556428
      通讯地址：北京市西城区西直门内南小街115号
      邮 编：100035
序号
项目
名称
建设地点
建设
单位
环境影响评价机构
项目概况
主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施
      1
      新建安庆至九江铁路
      安徽省安庆市、湖北省黄冈市和江西省九江市
      宁安铁路有限责任公司、沪汉蓉铁路湖北有限责任公司、昌九城际铁路股份有限公司
      中铁第四勘察设计院集团有限公司、中铁第五勘察设计院集团有限公司
      工程位于安徽省安庆市、湖北省黄冈市和江西省九江市境内，建设内容包括正线和配套工程。正线包括两段，一段起于安徽省安庆市怀宁县新安庆西站，止于江西省九江市庐山站，全长171.598公里，设计为双线电气化客运专线，设计速度350公里/小时。另一段起于新安庆西站，终于安庆站，全长28.350公里，设计为双线电气化客运专线，设计速度200公里/小时。配套工程主要建设合肥至安庆上、下行联络线和孔垄上、下行联络线共计26.728公里，联络线为I级电气化单线铁路，设计速度160公里/小时。建设安庆站、庐山站和九江站相关工程。全线共设车站9座（含既有站3个、新建站6个），新建牵引变电所5座。正线采用无砟轨道，安庆站内正线和联络线采用有砟轨道，铺设跨区间无缝线路。工程总投资344.15亿元，其中环保投资约10.34亿元，占总投资的3.0%。
      主要环境影响及措施：（1）生态：工程以桥梁形式跨越赛城湖省级重要湿地，以特大桥形式跨越长江九江段，涉及珍稀水生生物江豚、中华鲟等的洄游通道。加强施工期环境管理，不在赛城湖湿地设置施工营地，跨越湿地段桥梁工程设置栈桥式施工便道，减少湿地占用。优化施工时间，赛城湖路段施工避开候鸟越冬期（10月至次年3月），跨长江路段大桥水下施工避开3月中旬至5月中旬和10中旬至11月下旬长江洄游性鱼类经过该江段的集中时段。涉水桥墩施工采用钢围堰，桥墩基础施工设置临时泥浆沉淀池，泥浆干化后及时运至弃土场。对跨赛城湖大桥路段遮光屏障进行专项设计，强化景观设计。开展跨越赛城湖湿地、长江桥位处等生态敏感路段的生态监测工作。施工前进行表土剥离，施工结束后及时进行生态恢复。（2）声环境：全线共有声环境敏感点298处。对铁路外轨中心线30米内及夹角地带敏感点采取搬迁或功能置换。对运营期噪声预测超标的敏感点采取设置声屏障、隔声窗和钢轨阻尼等措施。运营期加强声环境敏感点跟踪监测，及时增补防噪措施。对规划的居住和教育科研用地预留声屏障设置条件。（3）振动：对位于外轨中心线30米内的226处振动敏感点进行搬迁和功能置换后，运营期预测均达标。（4）水环境：工程不直接占用饮用水水源保护区，跨越潜水河下游约1.5公里处有王河水厂潜河供水中心应急备用取水井。禁止在工程临近的水源保护区范围内设置施工营地等临时用地，禁止向水源保护区内排污。强化施工期管理，开展施工期环境监理，完善监督管理体系。运营期沿线车站污水经处理达标后纳入市政管网或外排。隧道施工中加强地下水的超前预报工作，开展施工期地下水环境监测，制定应急供水预案，确保居民用水不受影响。

leslieji

那这个月内估计可研就会批复了

丁高飞

嗯哼 这条线路希望别老拖了 赶快弄起来

孔夫子

好消息啊........................................................................................................................................

sangguo

不错~

蓦然再回首

安徽最近高铁进度不错啊

dcafe

据说是200的标准？sure？

haoxiliang2014

回复 7# dcafe

上面都写了是350了。

仰～望→卐

还是取道湖北黄梅，没有经过安庆宿松过江，有些小遗憾！

aban

新西站

普通一兵

省府在高铁线路争夺上还是比较给力的，明修栈道，暗度陈仓是也。

jiazi

还是取道湖北黄梅，没有经过安庆宿松过江，有些小遗憾！
zyg125 发表于 2015-11-4 09:39

    继续幻想吧。
    这次合安九设计单位本来是武汉铁四院，后来又加了北京铁五院，铁总的意思很明白不是么？不然是不是让人觉得走黄梅是湖北佬的作用？
    发表评论之前先打开地图看看，很明显走黄梅更顺直，走宿松过江，线型弯曲不说，车站还建在农村，到底好不好？

贼兮兮小猫

http://www.zhb.gov.cn/zhxx/gsq/201511/t20151103_316185.htm  这是国家环保厅的链接 大家可以点进去看一下

仰～望→卐

回复 14# jiazi


    你说对，从线路上看，走湖北到九江确实比宿松好，只是前段时间说走宿松，我作为当地人，当然希望如此了，最后还是改回去了，难免有些遗憾，合理归合理，情感归情感啊。呵呵。

龙城大桥

这下宁安高铁不是断头路了！速速建起！