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本帖最后由 shil 于 2015-10-1 10:10 编辑
今年五一泉城路区域搞了个“慢生活区”运动,对整条街进行了限行,泉城路是空荡荡的了,周边黑西路,黑北路,大明湖路都堵成了一锅粥。
上周末,又搞了两天“慢生活”,这次更绝:进入老城区的大部分路口都设置了限行标识,“节假日9:00-19:00禁止通行”,地面也专门标画了公交车专用道,社会车道只剩下一条。要命的是今后这项政策要常态化了
泉城路是什么?泉城路是济南乃至山东省最高端的商业街,功能定位以商业为主。搞步行街可以啊,你有大运量快捷的地铁吗?不要提公交,你能让这个层次的客群坐公交车来?出租车都勉强,外地客人怎么办?区域外围准备好停车场了吗?。娱乐、就餐就更别提了,综合体如雨后春笋般冒出那么多,为什么还要去你那不让开车的泉城路?
洪楼和西市场商圈要不要笑醒
商业有商业的市场规律,拍脑瓜的决策害死人啊!还整了个大集一条街,看看都是卖什么的?高端商业街?就贵和、恒隆、世茂杵在那里就高端了?哪有高端的氛围?
咱不反对“慢生活”,大明湖南面,曲水亭街,王府池子,百花洲那一片就非常适合,实地调研过吗?
泉城路拥堵应该从疏导下手,因为本身它还有一个交通功能,东西两侧都是主干道,已是自然的瓶颈,隧道被自废后,就应考虑周边道路的扩展,向地下,因为地上会影响整体老城区环境。多鼓励地下停车场的建设,将车流比较快的疏导到地下。错开上下班时间,商业区尽量往后延,把夜生活带动起来。提高停车费标准,前来购物就餐娱乐的顾客都是免费停车的,没什么影响,北上广成熟的案例很多。
泉城路曾经“死”过一回了,就是刚扩街的时候,整条街限行,两边商户欲哭无泪啊,后来政府还是倾听了群众的呼声放开了,算是慢慢恢复了吧。现在实体商业大环境这么差,再搞这么一下子,泉城路怕是要变芙蓉街啊 |
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