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合安客专新合肥西站在哪选址建设?这个问题一直备受合肥市民关注。日前，有关单位对新建铁路合肥至安庆客运专线环评第二次公示。根据环评公示，合肥将为合安客专新建新火车西站，西站拟选址在东新庄附近并再建一所动车“医院”。
概况：设计时速每小时350公里
合安客专位于我省西南部，线路北起安徽省合肥市，依次经合肥市肥西县、六安市舒城县、合肥市庐江县，安庆市桐城市和怀宁县。线路北连合肥枢纽与既有沪汉蓉、合蚌、在建及规划建设的合福铁路、商合杭客专衔接，向北可达皖东北及苏北、山东;中与在建及规划建设的宁安城际、阜六景铁路衔接，延伸向南经九江地区可达环鄱阳湖生态经济区及粤东地区。
合安客专正线全长162.6公里，新合肥西～肥西段速度目标值160km/h，肥西～新安庆西段速度目标值350km/h。合肥南至肥西联络线速度目标值160km/h。
车站：新合肥西站选址在东新庄附近
根据环评公示，合安客专正线自合肥枢纽蚌福联络线引出，于东新庄处设新合肥西站(潜山路与清溪路交口西侧)，出站后沿既有合九线南下，与既有肥西站并站后继续南行。
合安客专正线共设车站6座，其中新建新合肥西、舒城东、庐江西、桐城东、双港5座车站，改建合九线既有肥西站1座车站。线路通过合九线既有合肥西站、竹溪站，不办理业务，车站维持现状。
动车所：将再建一所动车“医院”
根据环评公示，还显示，根据客运专线项目动车检修的需要，在合肥新设立合肥动车运用所，新建既有合肥站至动车运用所走行线 9.7km。加上合肥南环线动车运用所，今后合肥有望拥有两所动车“医院”。
另外，合安客专拟新建桥梁 122.6km，无隧道工程，桥梁占线路全长的 75.4%。
货运：城市外围再修一条货运条路
随着合安客专的引入，枢纽内既有合九铁路双线区间通过能力严重不足。
为此，修建合肥铁路枢纽西环货车外绕线和合九货车联络线，形成“客在内、货在外”的枢纽格局，从而实现客、货车分线运行，一方面解决枢纽内区间通过能力不足的问题，另一方面，货车外绕可减少中心城区货物列车运行产生的噪声、振动和大气影响，有利于改善城区环境，减轻城市中心区环境压力，改善城市居民生活环境。
环境：自来水三厂或要搬迁
环评公示中称，新合肥西车站咽喉区侵压合肥市第三自来水厂的沉淀池、滤池、泵房、清水库、办公楼及附属房屋、3条原水管、1条净水管，导致三水厂20万吨/日生产线中10万吨/日基本报废。现有剩余用地难以满足重建工艺流程布置要求，设计整体迁建该水厂。水厂迁建设计另行开展，该次评价中没有包括该部分内容。
展望：通车后从合肥半个小时可到安庆
合安客专北起合肥，南至安庆，既是安徽西部重要发展轴，也是联系皖江城市带与环鄱阳湖城市圈的关键组成部分。项目沿线直接吸引范围内人口数量多，人口密度大，旅游资源和劳动力资源非常丰富。建设合安客专，能够显著改善皖江城市带基础设施，增强区域和沿线地区对外交流协作，拉动地方经济发展。
据测算，合安客专建成后，合肥到安庆乘坐动车最快可在30多分钟到达。 |
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发表于 2015-9-1 18:42:53
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