济南800亿投资快速交通 连接德州泰安聊城高速路工程启动

xuj010

济南市公路重点建设项目示意图

近日，交通运输部正式公布全国第一批“综合运输服务示范城市”名单，济南市顺利入选，成为全国第一批综合运输服务示范城市。

入选城市分为中心城市或城市群10个和中等城市6个。分别为：中心城市或城市群（10个）：京津冀、沈阳、上海、南京、杭州、宁波、济南、武汉、广州、深圳。中等城市（6个）：营口、镇江、临沂、湘潭、桂林、泸州。

济南市委书记王文涛在济南市综合交通体系规划专题汇报会上提出：“要坚定不移推进城市快速交通体系建设。加快城市快速路、城市轨道交通等工程建设步伐，提高城市交通的快捷通达能力。”

对于一座城市来说，没有好的交通环境，跨越式发展的目标是无以为继的。在全国加大基础设施投资的环境下，济南不等不靠，切实发挥好交通运输对促进经济增长的突出作用，积极向上争取政策、资金支持，加快基础设施建设。

总投资约400亿、包括十项公路重点工程陆续开工建设，意味着高速公路网和城市快速路网融会贯通，实现“高快一体”，这将有效缓解市区交通拥堵，解决城市过境交通问题。先期开建的R1 、R2、 R3线轨道交通工程，投资规模近440亿，轨道交通将把各大交通枢纽紧密联系在一起，实现客流的大运量快速周转，让济南“脉动”起来，焕发出更大的生机与活力。这无论在建设规模，还是在投资量上，均创下了济南城市交通建设新的记录。

目前，济南市交通运输局已经启动了济南至东营高速公路等公路重点工程建设项目。济东高速公路在济南市境内长43.3公里，双向4车道，概算投资25亿元。这将加强省会城市群经济圈与黄河三角洲、山东半岛制造业基地和蓝色经济区联系，实现黄河三角洲、省会城市群经济圈联动发展。截至7月底，工程累计完成投资8.47亿元，占概算投资33.9%。

二环东路高架桥南延与二环南路东延工程开工建设。二环东路高架桥南延项目起自燕山立交南侧，路线经过历下区、市中区、历城区，终点位于涝坡村北侧绕城高速南线，与规划济南至泰安高速公路连接，全长约11.2公里，双向6-8车道，概算投资27.5亿元。二环南路东延项目起自山东大学兴隆校区东侧接二环南路高架桥，路线经过市中区、历下区、历城区，终点在济莱高速港沟立交出口处顺接港九路，全长约11.9公里，双向6-8车道，概算投资44.8亿元。这将开辟市区通往南部山区第二条干线通道，打通济南市的东大门，构建起“高快一体”的路网结构。

国道104济南德州界至大桥镇段改建工程有序推进。该项目全长29.7公里，路线途经济阳县、天桥区，双向4-6车道，概算投资6.76亿元。

济南至乐陵高速公路济南连接线进入收官阶段。济乐高速公路主线于2014年底建成通车，四条连接线中有三条已建成，目前正在实施济南连接线，力争9月底前打通。

济南至乐陵高速公路南延工程，路线全长13公里，估算投资36.2亿元。该项目已启动了前期工作，项目工程可行性研究报告已编制完成，近期将启动投资人招商。该项目的建设将极大推动实施济南市“北跨战略”。

省道105长清段新建工程，项目全长10.2公里，双向6车道一级路，估算投资4.1亿元。该项目已列入了山东省瓶颈路段改造项目前期工作计划，前期工作已正式启动，将打通济南至聊城的又一条大通道。

济南至泰安高速公路，济南市境内全长25.3公里，估算投资44.3亿元。该项目已启动了前期工作，路线方案基本确定，该项目建设将打通济南通向南部山区又一条快速通道，也是连接泰安及连通京沪、京福高速的大通道。工程计划明年开工建设。

此外，济青高速公路扩容工程，二环西路高架桥南延工程，省道242改造工程等公路重点工程建设项目都在积极推进。以上项目，全部纳入省政府高速公路中长期发展规划和省“十三五”建设计划。

未来几年内，省城济南将着力构建“高快一体”和“二环十射”高速公路路网，济南市的通行网络将更加完善，也将有效的解决城市过境交通问题，有助于缓解目前市区的交通拥堵，大大方便市民出行。

xuj010

http://news.ifeng.com/a/20150831/44558127_0.shtml

xuj010

济南已形成了以“一环八射”共计419公里高速公路为主骨架，927公里普通国、省道干线公路为支撑，11500公里农村公路为补充，辐射周边、连接城乡的“一小时交通圈”公路网络。

交通运输是经济发展的重要基础和先决条件，在工业化、现代化进程中，对城市建设开发、区域空间结构与经济机构优化、对外开放都具有重要的先导和引领作用，不仅关系城市经济发展，还事关社会进步和百姓福祉。历史的赐予，优越的区位，良好的硬件，没有人能够否认济南这座城市所具备的天然交通优势。在这瞬息万变的信息时代，如何将交通运输优势转化成发展胜势，切实担当起经济社会发展先行官的作用，亟需破题。
　　
　　北邻京津冀，南接长三角，东连半岛城市群，西襟中原经济带，济南周边300公里范围是当下中国经济最为发达、人口最为密集的区域之一。作为省会城市群经济圈“1+6”的核心城市，济南100公里半径范围内更是汇集了全省三分之一的人口。如此优越的交通区位，放眼全国恐怕亦不多见。
　　
　　全国十大区域性客运中心，首批综合交通枢纽节点城市，首批公路主枢纽城市，首批公交都市建设示范城市，全国物流节点城市，全国路网性铁路枢纽，全国一级物流园区布局城市……济南都名列其中。
　　
　　济南铁路枢纽是全国铁路16个路网性铁路枢纽之一，京沪、胶济、京九、等10条干线铁路在此交汇，旅客发送量占全省的近一半，在15个副省级城市中排名第五。G2京沪、G3京台、G35济广、G20青银四条国家高速公路干线在济南交汇，是当之无愧的高速公路网络中心枢纽。济南已形成了以“一环八射”共计419公里高速公路为主骨架，927公里普通国、省道干线公路为支撑，11500公里农村公路为补充，辐射周边、连接城乡的“一小时交通圈”公路网络。
　　
　　截至2014年底，济南共有103条国内国际航线。最近十年，济南机场旅客吞吐量和货邮吞吐量平均增长率分别达到13%和11%。借助强大的物流网络，目前我市社会物流总额年均增长15%以上，物流业增加值占国内生产总值比重达到8%。济南日均快递处理总量达280余万件，规模以上快递服务企业业务收入位居全省第一。
　　
　　这就是交通的力量，这就是发达的交通给工商业发展和社会进步带来的“红利”。但是，我们应该清醒地认识到，公、铁、民航枢纽场站“各自为战”，市民出行、换乘多有不便；城市快速路网不完善，带来城区拥堵、举步维艰；缺乏大运量、中运量城市公交，轨道交通刚刚起步，公交换乘系统需要协调发展……
　　
　　放眼全省乃至全国，济南决不能再慢下去，也不能再等下去了。增强忧患意识、危机意识和责任意识，努力实现跨越式发展，这是700万济南人民共同的心愿，也是济南交通运输系统必须承担的历史责任。
　　
　　当好先行官是交通运输发展的历史抉择，更是新形势下的责任担当。创建全国综合运输服务示范城市，涵盖综合客运枢纽、城市货物集疏运中心、运输服务信息共享、综合运输组织模式、综合运输服务工作机制、综合运输服务标准等六个方面。交通运输部将对综合运输服务示范城市内符合条件的相关项目给予资金、政策等方面的大力支持。
　　
　　济南市交通运输主管部门抢抓机遇，主动适应发展新常态，重点推进十项公路重点工程、十大综合客运枢纽、十三大货物集疏运中心及四项信息化系统建设，积极探索统筹兼顾、各种运输方式融合发展的“大交通”战略格局，使交通真正成为发展的先行官，有效引导城市空间结构优化，服务城市经济协调发展，建成安全便捷、畅通高效、绿色智能的现代综合交通运输体系，交通运输率先实现现代化，充分发挥对经济增长和社会进步的先行引导作用，在打造全国重要的区域性经济中心、金融中心、物流中心和科技创新中心的过程中真正当好先行官，为实现建设现代泉城目标提供强有力的交通基础设施、客流、物流、信息流“四大支撑”。

xfzh1986

回复 3# xuj010


    唐冶明显还缺一个客运站

规划分局

山东高速集团功不可没

右手画情

还是抓紧修好地铁是正理。没条地铁都不好意思出门跟人家打招呼啊了

tianhonglei

城际铁路没消息了，看来最近的交通项目就是3R，以及济泰高速，高架南延这几个了