安徽获准筹建航空公司 海富航空：民航华东局已审批通过

sangguo

将以合肥新桥机场为主运营基地 正招聘飞行员

来源： 中安在线-安徽商报  时间：2015-08-25 02:30:45 作者： 赵秀娟

　　省交通运输厅近日透露，我省积极谋划成立地方航空公司，以进一步拓展对接全国、沟通世界的空中通道，促进我省航空市场快速发展。记者了解到，目前安徽海富航空获准筹建，合肥航空还在筹备中。

　　近年来，省交通运输厅一直积极与多家航空公司及有意向的企业共同探索研究省内航空公司的筹建事宜。据了解，我省五机场中目前只有合肥新桥机场有基地公司，且只有东航一家，过夜飞机数量是7架。“拥有本土航空公司，意味着我省机场能够增加基地航空公司和过夜飞机数量，相应会带来航线和客流量增加。”相关人士介绍，一架空客320飞机驻场，会带来一年22.5万的客流量。

　　省交通运输厅介绍，我省目前正在推进两家本土航空公司的前期准备工作，分别是合肥航空与安徽海富航空。“合肥航空和海富航空成立后，将以合肥新桥机场为主运营基地，辐射周边及省内其他城市机场，进而完善至国内及国际主要机场航线。”省交通运输厅相关人士介绍，将逐步构建以合肥为地区枢纽的干支航线网络，提升安徽形象、做大做强全省民航产业、培育发展临空经济。

　　进展情况

　　安徽海富航空：民航华东局已审批通过

　　安徽海富航空已通过民航华东管理局的筹建许可审批，相关手续已上报国家民航局。据悉，该公司落户相关工作正与合肥市政府沟通商谈中。据相关人士透露，安徽海富航空为一家东北民营企业出资，目前已经开始招聘飞行员。

　　合肥航空：签约两年还未获准筹建

　　据悉，早在2013年1月20日，合肥市政府与幸福航空有限责任公司正式签署了《合肥航空有限责任公司组建协议》，标志着组建合肥地方航空公司工作取得了实质性进展。今年2月底，双方又签署了“补充协议”。专门的筹备组正在推进合肥航空的相关工作，与国家民航总局、民航华东管理局沟通筹建许可审批相关事宜。

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　　合肥航空、海富航空有望成立

　　2013年1月20日，合肥市政府与幸福航空有限责任公司正式签署了《合肥航空有限责任公司组建协议》，标志着组建合肥地方航空公司工作取得了实质性进展。但原计划于2014年6月30日开航的合肥航空已经迟飞一年，记者了解到目前筹备组正与国家民航局、民航华东地区管理局沟通筹建许可审批相关事宜。合肥航空成立后，幸福航空在合肥的3架飞机直接转到合肥航空旗下，今后再买波音、空客等大飞机。预计到2020年，合肥航空将拥有飞机25~30架，从合肥始发50~60条航线，必要时开通国际航线，东南亚、韩国、日本都有可能。支线辅助，干线为主，主要飞大城市。今后在技术、地面保障、人员培养等方面，幸福航空和合肥航空都可首先共享。

　　相比于合肥航空，很多人对海富航空还比较陌生，但海富航空的筹建进展更为顺利。记者从安徽机场集团了解到，今年7月31日，正在筹建中的安徽海富航空公司于滨总经理率队拜访安徽民航机场集团公司，希望尽早谋划航线航班布局。目前，安徽海富航空已通过民航华东地区管理局筹建许可审批，相关手续已上报国家民航局，由于近期国家关于航空公司审批法规发生变化，筹建组正就有关要求补充审批材料。公司落户相关工作正与合肥市政府沟通商谈中。

　　竞争激烈本土航空出路几何

　　自2007年“暂停受理新设立航空公司申请”的禁令执行5年后，2013年中国民用航空局对新建航空公司的受理首次敞开大门，自此新航空公司不断成立。2015年，还有红土航空、狮瑞航空、江西航空、多彩贵州航空、安徽海富航空、桂林航空等航空公司正在申请筹建。

　　据介绍，合肥航空和海富航空的成立，将立足安徽，以新桥国际机场为主运营基地，辐射周边及省内其他城市机场，进而完善至国内及国际主要机场航线，逐步构建以合肥为地区枢纽的干支航线网络，对于提升安徽形象、做大做强全省民航产业、培育发展临空经济，必将产生重大而深远的影响。

　　但在高铁抢客、合肥新机场较远等多因素影响下，安徽民航发展并非顺风顺水。合宁、合武、合沪、合京动车高铁的开行，致使天津、济南、杭州、宁波、温州5条航线停航，长沙从原来的每天4班减少到每周4班，上海航线从原来的每天6班减少到每天1班，合肥至北京航线从最好时期的每天10班减少到每天5班。合福高铁开通后，合肥飞福州、厦门航线的客流立竿见影，大幅度减少。

　　“大城市之间的干线航线都有大航空公司执飞，小城市之间的支线航线受高铁、客源影响也比较明显，地方航空成立无疑会加大市场竞争。”不过业内人士表示，一些大航空公司通过出资成立地方航空公司，可以获得地方政府的财政补贴，还可以获得机场优质时刻资源，扩大市场份额。而且，2014年新桥机场旅客吞吐量逼近600万，创历史新高，未来安徽的民航客流有望稳步增长，成立本土航空公司不失为一个好计划。

东岸村庄

既无海，又不富，叫什么海富

sangguo

既无海，又不富，叫什么海富
青弋江东岸 发表于 2015-8-25 08:27

    应该是民营企业名字  拼凑的   比如： 海南航空  和  大富地产  合作 有可能就叫  海富航空了

kesfx

回复 3# 青弋江东岸


    人有中国梦，我有安徽梦

金锦

传说中海大富总管

sangguo

政府难掩热忱

北部湾航空的首航只是地方政府对于航空公司热忱期望的一个缩影。仅仅以海航集团为例，截止目前，海航已在国内多个地区成立了地方航空公司，包括总部位于天津的天津航空，位于重庆的西部航空，位于昆明的祥鹏航空，以及2014年成立的乌鲁木齐航空和福州航空，还有2015年首航的北部湾航空及尚待审批的桂林航空。

“地方政府对于航空公司的热情丝毫没有减弱，本土航空公司所代表的政绩和地方形象并非能够用金钱来衡量。”一位在民航业浸淫多年的分析人士称，除了民航对于当地经济拉动作用以外，本土航空公司更承载着区域形象和软实力的作用，同时它与机场、高铁等基建设施一样，是地方政府看重的政绩工程。

另一方面，航空公司也十分乐于接受地方政府的橄榄枝，这为其在跑马圈地的市场格局中起到了助推作用。

简单来看，航空公司通过出资控股地方航空公司的形式，可以获得地方政府的财政补贴支持，另一方面也可以获得地方主要机场的优质时刻资源，扩大地方市场份额。而背后不能明说的原因，还包括地方政府给予土地配套支持和现金注资，可以极大缓解航空公司的现金压力，同时，航空公司可以用手中现有的机队进行腾挪，可谓是一桩两全其美的生意。

风险尚未评估

正因如此，自从2013年底民航局重新打开航空公司筹建的大门以后，各路资本就纷纷开始递交申请。记者获得的资料显示，目前国内共有52家公共航空运输企业，2014年新增的公共航空运输企业就达到6家。

进入2015年，尚有宁夏货运航空有限公司、杭州圆通货运航空有限公司两家货运公司以及龙江航空有限公司正在筹建。此外，还有6家航空公司正在申请筹建，分别是红土航空、狮瑞航空、江西航空、多彩贵州航空、安徽海富航空和桂林航空。

不难看出，其中地方航空的角色占据了重要份额，利用与地方政府结盟，航空公司可以在二三线城市进行布局，填补现有的市场空白。


但值得注意的是，地方政府纷纷布局民航业无疑会加大市场竞争，这对于中国航空业而言未必是好消息。毕竟在全球航空业处于温和上升的通道时，中国的航空业却在面临由于政策红利消失所带来的“寒冬”——此前记者获得的消息显示，2014年上半年中国的航空公司汇兑损失达到了27亿元，而2013年同期这一项的汇兑收益则高达41亿元。

尽管目前国际油价的下跌为全球航空业带来了利好，但是国内航空市场的增速已经出现了放缓，以至于民航局用“新常态”来形容结束高速增长的航空业。那么地方航空的筹建是否带有冲动和盲目性，也是一个值得深思的问题。“毕竟如果没有客源和货运的有力支撑，单纯依靠政府意志和补贴来进行市场运营，地方航空迟早会成为负担。”上述分析人士如此表示。

sangguo

安徽海富航空公司来省机场集团寻求合作

2015-08-03

7月31日，正在筹建中的安徽海富航空公司于滨总经理率队拜访安徽民航机场集团公司。机场集团公司董事长、党委书记陈斌、总经理周晞桥以及集团市场部负责人接待海富航空一行并进行了深入交谈。

于滨总经理通报了安徽海富航空公司的筹建情况，进一步寻求机场集团支持，希望拿到合肥航空市场的第一手资料，尽早谋划航线航班布局。

陈斌董事长首先对安徽海富航空公司的前期工作成就表示祝贺，随后向代表团介绍了安徽省经济发展近况。最后指出，合肥是长三角世界级城市群副中心，经济发展态势良好，总体实力进入全国第一方阵，合肥航空市场进入了良好的发展机遇期，表示机场集团将会提供全方位支持，并期待海富航空早日在合肥机场投入运营。周晞桥总经理就机场集团与海富航空之间的支持与合作进行了深入交流。（市场部  丁航）

@Jeffery@

这么多航空公司 有几家不亏本？ 估计东航南航国航和海航吧

庐州侠们

为什么不直接叫安徽航空，搞这神马海富名字真别扭

wyy626342902

航空确实是安徽的薄弱，应该加油！！

wbing

搞这么多航空公司是好事吗，服务质量，飞行安全以后有保障吗！！

sangguo

为什么不直接叫安徽航空，搞这神马海富名字真别扭
庐州侠们 发表于 2015-8-25 09:09

    是东北的一家民营企业筹建的，人家想叫什么名字叫什么名字

kesfx

合肥机场客流一直上不去，除了自身经济水平，高铁竞争，机场位置之外，一个非常重要的原因就是基地航空公司不给力。航线少，折扣少。引进有竞争力的基地航空公司非常重要。

min.box

回复 6# 金锦

海大富，见鹿鼎记