其实京广普速线完全可以双线引入石家庄北站

长安区 · 发表于 2015-4-22 13:31:54

本帖最后由长安区于 2015-4-22 16:49 编辑

由于某种众所周知的原因，我决定今天发个帖子，把以前一些想法拿出来与大家分享。

纯探讨帖，关于京广普速铁路引入石家庄北站、释放石家庄新客站普速车接发能力的方案

其实石家庄北站站线规模有4台7到发线之大，这已经与很多地级市省会城市的老车站等同

如果石家庄北站站房参照太原站、保定站方案改扩建，高架候车、地下出站，那么足可作为京广普铁中间站

至于从柳辛庄到石家庄北站目前石太单线的客观情况，我设计了一个改线方案，不需新征地，简单可行

1.在柳辛庄处，京广普铁正线与石家庄货运环线分开处，可以新建上行线，高架或下穿过既有线路

这样相当于京广普速铁路正线引入石家庄新客站、侧线引入石家庄北站，立交形式、不切割正线

长安区 · 发表于 2015-4-22 16:47:37

本帖最后由长安区于 2015-4-22 16:50 编辑

2.新引入北站的线路位于现有京广普速线西侧，在北二环处四线并行向南

长安区 · 发表于 2015-4-22 16:47:53

本帖最后由长安区于 2015-4-22 16:50 编辑

3.利用原有大十字空余的立交空间，巧妙地与石德铁路立交，侧线向西并入石家庄北站

从石家庄北站西出之后利用货运西环线向南汇入原京广普速线

长安区 · 发表于 2015-4-22 16:48:09

这样一番下来，虽然京广石家庄的普速车会有附加时间，但是有三个优化

1.释放石家庄新客站普速场接发能力，未来可以让新客站只保留接发京广Z直特

2.侧线引入石家庄北站升级后，京太方向普速不再与货线、石德铁路干涉（不切割正线）

3.有利于石家庄始发车的整备，增强北站接发能力。

hobin · 发表于 2015-4-22 16:48:25

这个我得顶顶，想法很好

长安区 · 发表于 2015-4-22 16:48:26

本帖最后由长安区于 2015-4-22 16:51 编辑

谢谢楼上的捧场。。。。。。。。。

xjjn · 发表于 2015-4-22 16:51:40

有想法支持一下

天庭饱满大脑门 · 发表于 2015-4-22 16:52:55

想法不错支持

merced · 发表于 2015-4-22 18:53:04

看上去应该是可行的。

7_7 · 发表于 2015-4-22 19:25:03

其实我完全没看懂......

blx008 · 发表于 2015-4-22 19:47:59

作为专业人士，我也没看懂，好像不具备操作性，尤其是大十字方案。

L东 · 发表于 2015-4-22 19:50:17

希望把北站好好改造一下

magicspace · 发表于 2015-4-22 20:33:59

谁知道普速什么时候能完全入地？

good1666 · 发表于 2015-4-22 20:42:15

普速不是已经入地了么

珠穆朗玛峰 · 发表于 2015-4-22 20:53:08

楼主胡闹

其实京广普速线完全可以双线引入石家庄北站

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