长春绕城高速高路上的收费站出入口（含规划）【外一则-长吉新区规划范围】

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      长春市绕城高速公路包含长平高速直行东南环（京哈高速公路）和长余高速公路直行西北环组成，呈叶片状。从长抚高速公路和长平高速公路方面过来的司机一般都愿意从长春收费站进入长春市区，然后再由相对拥挤的市内道路去往其他区域，殊不知，实际上绕城高速公路目前一共有9个出口，了解一下出口的位置，对于就近区域办事会节省不少时间。
    长春春绕城高速公路目前的9个收费站——分别是连通珲乌高速公路和吉林大路的长春东收费站，主要通往经济技术开发区和二道区以及莲花山度假区；连通长吉北线的兴隆收费站，主要通往兴隆山镇和二道区八里堡；连接北远达大街的太平收费站，主要通往高新北区奋进乡和经开北区及二道区；连通珲乌高速公路和亚泰北街的长春北收费站，主要通往宽城区、新光复路市场和光复路、黑水路市场；连通长农公路的长春北收费站，主要通往兰家镇、站前及绿园区、汽车厂区；连通长白西线的长春西收费站，主要通往雁鸣湖和西安广场一带；连通腾飞大路的汽车厂收费站，主要通往汽车厂腹地及长春西站；连通长抚高速公路和人民大街的长春收费站，通往南部新城和人民广场及站前等长春主要行政区域；连通净月大街的净月收费站，主要通往净月潭和世纪广场经济开发区。

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长春收费站是临时收费站，未来将迁移至亚泰大街南延伸线上，有可能更名长春南收费站，亚泰大街上和青年路上的收费站口怎么都打成了北收费站，不是打错了吧？呵呵，没错，不是打错字了，青年路和亚泰北街上的收费站确实都叫长春北，不知相关部门咋想的，中国文字这么丰富，连个名字都想不出。

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未来可能建设的还有连接新月路和长春至长岭高速公路的新月收费站，连接长深高速公路的西湖收费站，连接硅谷大街的硅谷收费站，连接东南湖大路和长春至大蒲柴河高速公路的南湖收费站，按照相关部门的这种捉急智商，没准可能再出现个长春西或长春东收费站，哈哈……

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外一则，长吉新区的区域范围（图）

     长吉产业创新发展示范区（长吉新区）是吉林省融入国家一带一路规划的极重要的底牌，对于长春也有着极重要的战略意义，长吉新区面积3710平方公里，规划范围包括长春市奋进乡、兴隆山镇、德惠市米沙子镇、九台区卡伦镇、东湖镇、龙嘉镇、土们岭镇、波泥河镇、九台街道、营城街道、九郊街道、西营城街道、吉林市左家镇、孤店子镇、桦皮厂镇、搜登站镇、大绥河镇、越北镇、新北街道、九站街道、双吉街道、永吉县万昌镇、拉溪镇、岔路河镇。
      长吉新区含长东北和吉林市产业发展示范区两个相连区域。长东北先导区包括长东北开放开发先导区（长德新区）、空港经济开发区、东北亚国际物流园区、长东北创新产业园区。吉林市产业发展示范区先导区包括吉林经开区（含航空产业园）、吉林高新北区、船营经济开发区、吉林（中国-新加坡）食品区、现代农业示范区万昌先导区、现代农业示范区孤店子先导区。

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吉林省“五纵五横三环四联”高速网，规划5000公里，已建成2200公里，尚余2800公里，吉林高速，任重而道远。
“五纵” （1）鹤岗至大连公路（小沟岭-敦化-大蒲柴河-抚松-白山-通化-新开岭）；（2）嘉荫至大连公路（荒岗-舒兰-吉林-烟筒山-磐石-梅河口-草市）；（3）北京至哈尔滨高速公路（五里坡-四平-公主岭-长春-德惠-扶余-拉林河）；（4）大庆至广州高速公路（肇源-松原-长岭-双辽）；（5）嫩江至丹东公路（坦途-镇赉-白城-洮南-通榆）。

  “五横” （1）五常至科右中旗公路（于家-榆树-扶余-松原-乾安-通榆-同发）；（2）珲春至乌兰浩特高速公路（珲春-延吉-敦化-吉林-长春-松原-大安-白城-石头井子）；（3）大蒲柴河至科左中旗公路（大蒲柴河-桦甸-烟筒山-双阳-长春-长岭-保康）；（4）抚松（松江河）至双辽公路（松江河-抚松-靖宇-辉南-长春-双辽）；（5）集安至双辽公路（集安-通化-梅河口-东丰-辽源-四平-双辽）。

  “三环” （1）长春市绕城公路；（2）长春经济圈环线（农安-德惠-九台-双阳-伊通-公主岭-秦家屯-农安）；（3）中部城镇群环线（松原-扶余-舒兰-吉林-梅河口-辽源-四平-松原）。

  “四联” （1）伊通至辽源；（2）营城子至东丰；（3）快大茂至下排；（4）大蒲柴河至延吉。

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吉林省共规划了两条高铁和两条快铁，高铁是哈大客专（经长春、四平）与长吉城际-吉珲客专（经长春、吉林、延吉）;快铁是长白快铁（经松原、白城）、四松快铁（经四平、辽源、通化、白山），这样吉林省各市州首府通过高铁和快铁连接起来，交通更加便捷。
     哈大高铁已经竣工投入使用，长吉珲高铁长春至吉林城际铁路业已竣工投入运营，吉珲客专工程预计今年10月即将竣工。
     长春至白城快速铁路，此线路有些出处误作高铁，实际是铁路扩能改造，可以运行动车组的客货兼顾的区域性铁路.设计时速160公里，预留时速200公里。2014年4月长春至白城铁路扩能改造项目可行性研究报告已进入到中国铁路总公司上报国家发改委审批的内部会签阶段。2014年8月20日，长春至白城铁路扩能改造项目环境影响报告书通过吉林省环保厅批复。2014年11月25日，国家发改委正式批复长春至白城铁路扩能改造项目可行性研究报告。2014年12月31日正式开工建设。
    四平至松江河快速铁路和长白快铁采取一样的标准建设，但据坊间传闻，2015年3月24日，国家发展和改革委员会正式下发通知，宣布将四（平）松（江河）快速铁路升格为四（平）白（山）高速铁路，线路走向不变。开工时间也初步定为2016年，预计将在2019年与京沈高铁同时通车，届时辽源、通化、白山等城市将正式接入全国高速铁路网。但此消息未见官方媒体报道，所以不作为规划介绍参考。

laonakongkong

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    楼主，我看长春市规划局网站上的规划展示-《长春市高新南区GX-GD2-KD7[富强单元]控制性详细规划》中说“在本单元内对《长春市城市总体规划（2011-2020）》确定的超越大街一条城市快速路、高速公路收费站及高速公路立交桥进行空间控制，实际控制位置及宽度以能够满足规划要求的施工图为准。”这里面说要在超越大街建收费站。
      因此想问下，楼主3层中说“未来可能建设的还有连接新月路和长春至长岭高速公路的新月收费站，连接长深高速公路的西湖收费站，连接硅谷大街的硅谷收费站，连接东南湖大路和长春至大蒲柴河高速公路的南湖收费站，按照相关部门的这种捉急智商，没准可能再出现个长春西或长春东收费站，哈哈……”
    这里面的硅谷大街收费站是替换超越大街那的收费站么？

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回复 7# laonakongkong


    不替代，两者独立，不过硅谷大街收费站建设已经提上议事日程，已经处于前期准备阶段，而超越大街收费站属于远景规划，目前仅预留立交桥和收费站位置。

laonakongkong

回复 8# 美学空间


    谢谢！

ahzhexpxp

不知道亚泰大街南延线何时动工

houxiongwei

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houxiongwei

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硅谷大街收费站开工得有两年了，现在已经建完一半了。

wzslg123

houxiongwei 发表于 2015-4-5 16:21
回复 8# 美学空间
硅谷大街收费站开工得有两年了，现在已经建完一半了。

今年或者明年能玩工

11度米醋

今年还有希望吗 长平高速都由四变八了 我大硅谷还在挣扎中.........

wzslg123

连接长深高速公路的西湖收费站，连接硅谷大街的硅谷收费站，修得差不多啦。明年肯定通车。