轨道交通 5 号线云谷路站土建工程项目

sangguo

为保证合肥市轨道交通建设、有序和稳健地发展，根据 2008 年市规委会审查通过的《合肥市城市轨道交通线网规划》，5 号线已纳入合肥市轨道交通线网规划，并计划近期实施。为此编制完成了《合肥市城市轨道交通近期建设规划（2014-2020）》，并已于 2013 年 7 月上报国家发改委审批。根据近期建设建设规划，轨道交通 1、5 号线在云谷路与庐州大道交口设置云谷路换乘站，其中 1 号线云谷路站沿庐州大道布设，5 号线云谷路站沿云谷路布设。

按照市委、市政府的统一部署，轨道交通 1 号线一、二期工程正在全面建设，计划2016 年底通车试运营，目前 1 号线云谷路站主体结构已完工。为减少未来 5 号线云谷路站施工对道路的二次破复，以及对周边环境和 1 号线未来运营可能产生的不利影响，建议 5 号线云谷路站土建工程与 1 号线云谷路站同步实施。通过对 5 号线云谷路站方案进行了细化研究，综合施工风险、方便乘客、节省工程投资、减小社会影响等考虑，推荐两站采用通道换乘方案。

5 号线云谷路站沿云谷路布置，为地下三层岛式车站，总建筑面积约 14445 ㎡，主要建设内容为 5 号线云谷路站主体结构、出入口通道、风道及下穿 1 号线云谷路站暗挖区间隧道，共设 3 个出入口，2 组风亭，车站总长 145.45mm，标准段宽为 22.1m，站台宽度为 13m，车站埋深 23.87m，总开挖土方 64288.9m3，总投资 25496 万元，建设周期为 2015 年 4 月~2016 年 12 月。

sangguo

2.1项目概况
项目名称：轨道交通 5 号线云谷路站土建工程项目
建设地点：合肥市滨湖新区云谷路与庐州大道交口西侧
建设单位：合肥城市轨道交通有限公司
建设性质：新建
建筑面积：14445.4m2
工程投资：总投资估算 25496 万元
建设工期：2015 年 4 月~2016 年 12 月
车站规模：地下三层岛式车站，总长 145.5m，有效站台长度为 120m，站台宽度 13.0m工程有效站台中心里程：右 CK5+87.257；车站起点里程：右 CK5-12.907；车站终点里程：右 CK5+158.357
建设地点：云谷路和庐州大道交叉口西侧，为合肥市轨道交通 1 号线和 5 号线换乘站。

2.2 工程建设内容
2.2.1 建设规模及主要技术指标
本项目主要工程建设内容及主要技术指标见表 2.2-1、2.2-2。



2.2.2 车站平面设计
设计原则
1、车站站位设置应满足合肥市城市规划以及交通和轨道交通线网规划的要求，最大限度地吸引客流，方便轨道交通各线之间的换乘和与其它公交系统的换乘，实现公交一体化；
2、车站站位设置要妥善处理好与城市交通、地面建筑、地下管线、地下构筑物之间的关系，尽量减少管线迁改和施工时对地面建筑物、地面交通及市民的影响；
3、换乘站应选择便捷的换乘形式，其换乘设施的通过能力应满足换乘客流量的要求。不能同步实施时，应预留合理的接口条件；
3、车站出入口、风亭、冷却塔位置应符合合肥市规划部门的要求，尽量与现有建筑或规划建筑合建，减少对城市景观的影响，符合合肥市人防、消防部门的有关要求，尽可能兼顾过街要求；出入口位置应有利于吸引和疏散客流；风亭位置在满足车站功能要求前提下，尚应满足规划、环保和城市景观的要求。

2.2.2.1总平面布置
本站设置 3 个出入口，1 号出入口位于车站东北侧，2 号出入口位于车站西北侧，3号出入口位于车站西南侧。车站设置二组风亭，1 号风亭位于 1 号出口西侧，风亭顶出设置在地块内为低矮风亭，2 号风亭设置在 2 号出入口西侧，设置为低矮风亭。风亭常年运行，新风井和排风井在线路运营前 30min 开始运行，停止运营后 30min 关闭，活塞风井在线路运营期间运行。

2.2.2.2站厅层平面布置（负一层）
本站地下一层为站厅层，站厅由公共区、设备管理用房区组成。车站中部为公共区，付费区位于中部，非付费区位于付费区两侧。两侧的非付费区左边设有 2 个出入口，右边设有 1 个出入口。在公共区右上端及非付费区左端为设备管理用房，小里程端主要布置车站控制室、站长室、票务室、照明配电室、警务室、公安通信设备室、AFC 配线间、公共卫生间等，具体见图 2.2-3。
2.2.2.3设备层平面布置（负二层）
车站左端主要布置冷水机房、小通风机房、通风空调电控室 1 等，中间布置着变电设备用房，如 1500V 直流开关柜室、35kV 交流开关柜室、再生吸能控制室等，右端布置通信信号设备用房、通风空调电控室 2、通风机房等，具体见图 2.2-4。
2.2.2.4站台层平面布置（负三层）
本站地下三层为站台层，13m 岛式站，有效站台长 120m，左端布置男女公共卫生间、污水泵房等，右端布置照明配电间、屏蔽门设备室等，具体见图 2.2-5。
2.2.3 车站剖面设计
（1）纵剖面设计
车站纵向设于云谷路路下，云谷路路面坡度较大，车站有效站台中心处顶板覆土2.4m，主体结构覆土 1.9﹣3.5m。
车站内线路（正线）大里程端最低点轨面标高-4.508，以 2‰坡度下坡至最低点轨顶标高-4.799；车站中心里程站中心标高为-4.650。废水泵房设在车站最低点处。
（2）横剖面设计
站台地面至设备层地面（均为装修面、下同）层高为 5.1m，设备层地面至站厅地面层高为 7.2m，站厅层地面至顶板底面为 4.7m，公共区装修后净高 3.2m；站台层装修面至中板底面 4.6m，公共区装修后净高 3m。车站总高度标准段（顶板面至底板底）为 21.2m。具体见图 2.2-6。

2.2.4 结构方案
2.2.4.1 围护结构设计方案
5 号线云谷路站为地下三层岛式车站。车站主体采用钢筋混凝土箱形结构，沿纵向设梁，纵向柱跨 9.75m。车站两端区间均采用盾构法施工（1 号线云谷路站下方矿山法区间隧道，预留后期 5 号线盾构过站条件）。
考虑地质条件、交通疏解、施工场地等，本站基坑推荐采用明挖顺作施工方法，拟采用钻孔灌注桩+内支撑围护结构型式。车站主体基坑开挖深度 23.0~25.8m，标准段围护结构采用 φ1000@1300 钻孔灌注桩，设置 1 道混凝土支撑加 3 道 φ609×16 钢管支撑及 1 道换撑。

2.2.4.2 主体结构设计方案
车站采用三层三跨箱型结构，标准段结构横向外包尺寸为 22.1m，车站外包总长度约 145.45m，车站顶部覆土约 1.9～3.5m。
车站结构主要尺寸如下：
顶板厚：700mm（局部 800mm）；
顶纵梁：1200mm×1800mm；
地下一层板厚度：400mm；

地下二层板厚度：400mm；
中纵梁：1000mm×1000mm；
底板厚：1000mm（局部 1100mm）；
底纵梁：1200mm×2200mm；
侧墙厚： 700mm（800mm）；
混凝土柱：700mm×1100mm；

2.2.4-3 下穿区间设计方案
近期在 1 号线底板下方实施矩形暗挖隧道结构，作为后期 5 号线盾构推进的外包结构，减小后期 5 号线盾构实施对 1 号线运营的影响。暗挖隧道结构 9.1m×10.26m（内尺寸 8.4m×9.49m），双线长约 43.15m。，采用 CRD 工法施工，见 2.2-9。

后期盾构通过条件及要求：
1）盾构外壳与暗挖隧道结构间拟考虑预留 0.6m 净距，后期盾构需在预留空间范围内穿越；
2）后期盾构穿越时，需加强对运营 1 号线的监测，做到信息化施工，确保 1 号线的运营安全。

2.3.8 客流设计
1）进出站流线
客流组织的原则是：进站、出站客流尽量便捷、快速，避免交叉干扰；乘客流线与站内工作人员流线分开；乘客购票、问讯及使用公共设施时不妨碍他人通行。进站乘客从各出入口通道进入地下一层站厅非付费区，经检票闸机进入付费区，再经 2 部楼梯、2 部扶梯和一部无障碍电梯到达站台。出站乘客从站台由 2 部楼梯、2 部扶梯到达站厅付费区，经检票闸机进入非付费区，再由各出入口通道离开地铁车站，具体见图 2.2-10-11。

2.3.9 车站设备数量及布置
自动扶梯
本站共设自动扶梯 10 台。其中，站台至站厅设上行自动扶梯 2 台，下行自动扶梯 2台提升高度均为 12.3m；1、2、3 号出入口各设 2 台自动扶梯，提升高度分别为 10.35m、8.55m、7.95m；
电梯
本站站内 1 号出口设电梯 1 部，提升高度为 12.3m，2 号出入口通道处设电梯 1 部，提升高度为 8.55m。
自动售票机
根据 AFC 系统专业要求，本站共设有 12 台自动售票机(2 台远期预留)。
自动检票机
根据 AFC 系统专业要求，本站设进站自动检票机 10 台(2 台远期预留)，出站自动检票机 10 台(2 台远期预留)，双向自动检票机 6 台，双向宽通道自动检票机 1 台。公共电话、自动售货机等车站公共区内，应结合装修，设置一些公共电话、自动售货机等便民服务设施。这些便民服务设施可结合自动售票机集中在设备用房一侧做“嵌入式”设计。

jiazi

尼玛这么急着建搞毛哦。。。。。。。。。

sangguo

sangguo

tn137

鱼饵····················

dywly

5号线开始干了？？？？？？？

yhw666

为什么五号线滨湖段先干？

kon24

4号线呢，5号线这么快

不披羊皮了

这个是换乘站点，如果现在不考虑，那真是脑残了--5号线赶快建吧，不然滨湖的一些道路建好之后还要拆，尤其是上海路和云谷路，那也是一种浪费啊

sangguo

鱼饵····················
tn137 发表于 2015-3-18 09:49

    姜太公钓鱼

jiazi

sangguo 发表于 2015-3-18 09:47

    难道是四线？

rmhjxqj

好消息，期待大滨湖双地铁开通

叫我做家

回复 3# jiazi


    帖子说是为了防止以后对附近站台路面的二次破复，挺有远见的。就是一个车站耗资两个亿真心惊到我了。。

叫我做家

回复 6# tn137


    神马意思？