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本帖最后由 sangguo 于 2015-1-28 09:26 编辑
今后合肥火车站不仅可以在南广场候车，还能在北广场候车。1月27日，省人大代表、合肥火车站党委书记李昌勤向记者透露，合肥火车站要在北广场建候车室，方便市民购票进站，有望今年施工。此外，合肥有望建设合肥新西站，选址还没有确定，但规模不亚于合肥南站。
今年高铁继续从老站向南站转移
目前合肥南站的客流平均在两万人左右，元旦高峰达到三万二，大大的分流了合肥站的客流。老火车站下一步如何转型？李昌勤说，老火车站主要停靠普速列车，南站全部是高铁和动车。“现在普速列车占了整个列车的55%左右，动车占了4成多，7月1日以后，大部分的高铁都要转移到南站。”
李昌勤表示，合肥站的定位基本上是普速列车，以及T和Z字头列车，主要面向的是普通老百姓，比如合肥到北京，卧铺下铺也就260多元，往返也就500多元，还省了晚上的住宿费。高铁要贵一点，面对稍微高端的商务客流。
火车站北广场将建候车室
春运即将到来，合肥火车站也在紧锣密鼓的准备中。李昌勤说，合肥火车站将在站前广场搭建临时遮雨棚，以方便旅客候车。站内候车室和以往一样，按照限候1小时来组织旅客。合肥南站也将增加志愿者加强引导，但不会另外搭建遮雨棚。李昌勤还透露，为方便市民购票进站，合肥火车站要在北广场建候车室，有望今年施工。
李昌勤介绍，合肥有望建设合肥新西站，目前选址还没有确定，规模不亚于合肥南站，届时将是安徽省最大的火车站。新西站运行的线路主要是合安九铁路、商合杭铁路，这两个铁路的建设已提上日程，下一步开始做环评。
合肥未来或再添一高铁新西站
合肥站站北广场候车室有望今年施工
合肥在线 2015-01-28 03:41 稿源： 合肥在线-江淮晨报
晨报讯 “继合肥南站后，合肥有望建设一座新的高铁站，暂且称之为合肥新西站，目前选址还没有确定，规模将不亚于合肥南站。”1月27日，省人大代表、上海铁路局合肥火车站党委书记李昌勤对江淮晨报、江淮网记者表示，合肥新西站主要满足西北方向的客流，未来，等到商合杭铁路通车后，列车将停靠该站。
合肥拥有两座高铁站很有必要
李昌勤介绍，目前，合肥市正在与上海铁路局方面商谈合肥新西站的相关情况。“从满足十年后的客流情况来说，建设新西站是有必要的。”李昌勤说，合肥新西站主要满足西北方向的客流。去年底，商合杭铁路已开工建设。等到这个铁路通车后，暂时可以停靠合肥火车站。但是，随着客流量的迅速增长，建设新车站势在必行。
刚投入使用的合肥南站不能满足运力增加、客流增长的需求吗？李昌勤对此作了解释，合肥南站在规模上是12站台26条线，用于满足沪汉蓉线和京福线的动车停靠需要。
而今年，商合杭、合安九、郑合高铁将陆续展开建设，未来合肥有8个方向高铁、5个方向普速铁路交汇，将形成全国重要铁路交通枢纽。国家层面对合肥市的战略定位是长三角世界级城市群的副中心城市。在李昌勤看来，作为重要铁路交通枢纽城市，拥有两座高铁站很有必要。
李昌勤表示，现有的合肥西站目前还在改造，未来是否办客运还没有确定，但是车站的功能是按照办客运来设计和准备的。
合肥站站北广场将建候车室
今年7月，随着合福铁路建成通车，合肥南站届时将增开京福线的南北向列车，实现1小时到黄山，3小时到福州，日发列车预计超过两百趟。到那时，合肥站的定位基本上是普速列车，以及T和Z字头列车。
春运即将到来，合肥火车站作好应对了吗？李昌勤说，目前应对方案仍在最后研究中，可以确定的是，春运肯定要加开列车。在候车方面，合肥火车站将在站前广场搭建临时遮雨棚。站内候车室可能还是和以往一样，按照限候1小时来组织旅客。合肥南站也将增加志愿者加强引导，但不会另外搭建遮雨棚了。另外，合肥火车站要在北广场建候车室，方便住在北边的市民购票进站，有望今年施工。
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建议将北沿江铁路纳入“十三五”规划
为完善区域铁路网，促进北沿江地区经济社会快速发展，安庆代表团康正和等13名代表建议，尽早将南京-马鞍山-安庆-武汉疏港铁路（北沿江铁路）纳入国家“十三五”规划。
该项目分为两段：分别是南京至安庆段和安庆至武汉段。南京至安庆段全长约290公里，新建正线长度约240公里，总投资约230亿元，规划为普通客货混运铁路兼有城际功能。安庆至武汉段全长338公里，新建正线长度约146公里，总投资约190亿元，规划为客运专线铁路。目前该项目已列入《皖江城市带承接产业转移示范区基础设施规划》、《皖江城际铁路网规划》。
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建议推进六安-安庆-景德镇铁路项目前期工作
阜阳－六安－安庆－景德镇铁路属于阜鹰汕铁路的重要组成部分，目前，该项目阜阳－六安段建成投入运行。六安-安庆-景德镇段全长约300多公里，总投资超过100亿元，目前该路段线路走向尚未最终确定，因该线路属跨省线路，前期工作主体不在市级，安庆代表团康正和等12名代表建议省政府高度关注该项目进展，支持推进前期工作，力促项目早日开工建设。
康正和介绍，皖西、皖西南地区具有丰富的生态旅游资源，安庆、六安两市境内共有国家5A级景区2处，4A级景区20余处，且有众多景点尚未有效开发，旅游储备资源充足。但因为交通发展滞后，导致文化旅游资源总体开发程度较低。六安景铁路的修建将改变上述状况。
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建议推进黄山-九华山-天柱山旅游轻轨建设
我省旅游资源丰富，皖南、皖西南地区尤为集中，来自池州代表团的史孺牛代表建议，应强力推进黄山、九华山、天柱山旅游轻轨建设，天柱山至安庆、至江南集中区、至金华、至南陵等地城际铁路等项目，形成对皖南国际文化旅游示范区文化旅游发展的有力支撑。
史孺牛认为，应当统筹规划，整合黄山徽文化和山水文化、池州九华山生态文化、沿江城市休闲文化和观光文化，形成区域性整体名片，实现优势互补，共同发展。
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建议将随州-麻城-安庆铁路纳入“十三五”规划
安庆代表团康正和等13名代表建议将随州-麻城-安庆铁路纳入“十三五”规划。康正和介绍，随麻安铁路所经地区均为大别山区，沿线直接途经的10个县市中有7个是国家级贫困县，建设该铁路有利于改善大别山革命老区交通条件，加强对外交流沟通，改变贫穷落后的面貌。
合肥将建新火车西站规模或超高铁南站 正在选址中
2015-1-28
合肥市规划局曾透露将开展新西站选址等重大枢纽规划研究。近日，市委书记吴存荣再次提到了新火车西站的消息。随着合肥变身长三角副中心城市，其战略地位已能比肩南京、杭州等城市。吴存荣说，当年国家“十二五”规划出台时，合肥跨入12个区域性交通枢纽，觉得很欣慰，此次合肥的定位更高，将变成国家级交通枢纽。“合肥目前正在谋划又一座火车站——新火车西站，未来将有8条高铁经过合肥，合肥市有望成为全国铁路密度最大的省会城市。”
合肥火车西站目前正在紧张的改造中，但随着商合杭高铁和合安九城际客专引入合肥，合肥还将规划一座新火车西站。昨日，省人大代表、合肥火车站党委书记李昌勤透露了最新消息，正在选址中的新火车西站规模可能超过南站。
对于近期备受关注的新火车西站，李昌勤透露了最新消息：规划中的新西站规模或许比南站还要大，还将增建一座新的动车所。由于合肥火车站和合肥南站距离较短、区间不够大，所以新西站将作为中间站沟通两站。另外，根据客运情况，今后也可能考虑其作为发车站，减轻高铁南站压力。而即将开建的商合杭高铁和合安九城际客专也将经过此站，“目前，这两条铁路的建设已提上日程。”
随着高铁、动车逐步转移到合肥南站，合肥火车站今年的春运压力相应会减小。不过，为了方便旅客候车，李昌勤表示，站前广场仍将搭建临时遮雨棚。
在南站方面，将增加志愿者加强引导。对于之前市民吐槽的落客平台不方便送客的市民打车和乘车的问题，李昌勤也透露将通过建自动扶梯或电梯的方式来解决。 |
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狗仔卡
发表于 2015-1-27 23:06:14
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发表于 2015-1-27 23:23:33
楼主