【转】徐州周边火车站站名的来历

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虽然是很老的一篇文章，现在看来还是值得转的。------------下文转自<徐州史志网>


地名是刻在历史中轴的标记。每一个地名都有它的来历。铁路延伸周边省市，地名内涵丰富，或源于史乘裨钞，或源于民间口碑，兼有文史之长，又富有知识、趣味。绝大部分车站的站名直接取自所在地的村名县名市名，铁路车站星罗棋布，解读名称的来历，饶有一番趣味。

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津浦线（含支线）
夹沟站　建于1910年。夹沟史称青龙镇，集镇中有一条沟，横贯东西，把集镇分为南北两个部分，两边相夹，街隅口有一石桥相连，时称夹沟街。久而久之，夹沟便代替了青龙，称“夹沟镇”。夹沟的特产很多，有香稻米、大紫红芋、马陵瓜等。
大栗园站　建于1942年。相传，“大栗园”3字为明朝朱元璋所赐。此处山地居多，盛产板粟。车站建在山上，周围都是栗园，取为站名。
曹村站　建于1910年。曹村的形成源于两个著名古迹，北部的桃山集和南部的闵子墓。由于桃山集、闵贤集行人积多，便有一曹姓移民，在连接桃山、闵贤的官道旁，搭庵卖茶，人称“曹家店”。久而久之，形成村落，后人称“曹村”。
桃山集站　建于1942年。桃山是个古驿站，唐朝始设，取名桃山驿，名字来自附近的山名。附近有山，形状似桃。另一种说法是：北宋时，著名诗人陈师道在任徐州知府时，常来此地游玩，对这里产生了浓厚的感情。后来陈师道被奸人所害，削职为民，来到此山隐居。春天桃花灿烂，火红如海，陈师道称此山为桃山。
桃山集的三还村至今仍有一段官道，道上有座昔年古石桥，桥上有棵合抱粗的枫杨，形成了一大名景，“桥驮树时树驮桥”。南面是闵子骞的祠堂，三进三出的院落，院内有年逾两千年的古柏、银杏。
三铺站　建于1910年，站址在江苏省位于铜山县三堡镇，为区别于兰新线上的三堡站而改称三铺站。古时5里设一墩，10里设一堡。从徐州到此正好30里，故名三堡。
古驿道上，存有明万历十八年（1590年）修建的燕桥，全长30米，宽7米，净高4.6米，三孔桥形，桥孔采用青石券顶联锁式砌法，以中孔最大，单跨6米，左右两孔单跨4米，两券之间作分水金刚墙以承券脚。燕桥桥身呈扇形，青条石砌成，石缝系以糯米灰浆浇灌，大的缝隙间还垫有铁片。燕桥的旁边还遗存着为南北客商提供饮水的古井。
高家营站　建于1942年。营的来历可追溯到明代。明王朝建立后，国内战争逐渐平息下来，为了休养生息，采用屯卫制，把大批压缩下来的军队屯驻在战略要地及军事重镇的周围。这些屯驻各地的军人平时垦荒种地，自给自足，保卫地方安全。若有战事发生，国家立即起征，由委派的将领带领作战。战事结束，再各回原屯驻防。这些屯驻营地设立当初，国家制度严谨，与当地百姓不发生关系，只在划定的界限内活动。屯卫制发展到明代末年，出现了种种弊端，如滥封军职、军职世代沿袭、人口户籍剧增等。清代改革屯卫制，在当地只设守备，营地内除原军职户籍外，其余户籍一律转入地方，并增收一定赋税。一些守备将所有事务统统推给各屯驻营董过问。营董本来只是一般收缴税务、查核户口的小官，突然权重。久而久之，就把营董的姓氏和某某营结合起来，称“某某营”。于是出现了“朱营”“张营”“李营”之称。这些名称沿用久了，约定俗成，成了屯卫营地的专有名词。
在高家营车站对面不远，建有高家营村，也叫高营，周正方圆，将近2000人口，其中高姓500多人。

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徐州站　建于1910年。徐州得名于徐方（徐方即淮河以北的一个著名的古国——徐国）。原名徐州府站，1927年改名徐州站，1936年又改名铜山站，抗战胜利后复名徐州站至今。因位于东城门外，徐州人习称东站。
孟家沟站　站址在徐州下淀乡的自然村。相传古时村内有一条大沟，沟边住户孟姓居多，遂成村名，现为徐州铁路枢纽所在地。
三张茂站　建于1942年。三张茂是车站附近的一个村子，最早住有3户张姓人家，希望张家人丁兴旺，世代繁衍，取名三张茂。
柳泉站　建于1910年。“柳泉”一名起源于元明时期。柳泉村西北有一柳姓人家，门前有一棵古柳，柳下恰巧有一眼古泉。人们便以柳配泉，简称“柳泉”。
利国站　原名利国驿站，建于1910年。利国位于徐州市郊北34公里，微山湖南岸。利国原名秋立，唐代末年为狄丘冶，开始采精铁矿，因其利国利民，遂改秋立为利国。宋设利国监，主开采和冶炼。明永乐十三年（1415年）设驿站。有优质铁、铜矿及煤、石灰石、黏土等。
沙沟站　建于1910年，因有古沙河而得名。明置巡检司，清置都司府、镇。1984年建镇。
枣庄站　建于1910年，原名临城站、薛城站，枣庄市驻地。早在唐时就形成村落，因多枣树而得名。
在这块土地上，近百年来发生过多次震惊中外的历史事件。1923年5月6日晨，山东建国自治军首领孙美瑶率部在津浦铁路临城与沙沟之间毁轨，将2次特快列车上的69名中外旅客劫持到抱犊崮，制造了轰动民国的“临城劫车案”。由铁路工人、小摊贩、矿工和流浪者们组成的铁道游击队活动在枣庄、临城间的铁道线上，打洋行、扒铁道、撞机车、拔据点，打得日本侵略军闻风丧胆，成为抗战史上的英雄传奇。
台儿庄站 建于1911年。因台姓立村，故称台家庄，尔后演变成台庄、台儿庄。明万历二十一年（1593年），京杭运河改道流经台儿庄，逐渐形成重镇。台儿庄古城具有千年运河上最完整的运河文化遗产体系，拥有明清风貌的古河道、古码头、纤夫村，保存完好的一些古街巷、古民居、古商铺等建筑。
1938年台儿庄大战是中国人民八年抗战正面战场上第一场伟大胜利，战役历时33天，共消灭日军1万多人。火车站是中国军队后勤物资主要装卸地，成为双方争夺的焦点。战后的4月8日，李宗仁将军在台儿庄火车站站牌下留影，成为台儿庄大捷的永久纪念。
青山泉站　建于1917年。青山泉在大泉、柳泉之间，是铜山县境内著名的三泉之一。据传说，很早以前，在此居住的人不多，只有丁、张、常三大家族。清朝年间，这三姓先后有人考中了秀才、贡生、举人，给这个古老的村庄增添了光彩，名气也随之大了起来。该村北有一座海拔183米高的山，名青山。山前有涝泉、扁担泉、蚂蚁泉等十余处，村中有一泉眼。泉眼四周，绿水汪汪，清澈见底，人们置身于青山绿水佳境之中，故称为青山泉，该村也因此得名。
贾汪站　建于1917年。明万历年间，始有人迁至贾汪现城区老矿居住。一贾姓者发现该地东北有一泉汇成的小汪（小塘），塘水冰清，环境宜人，遂临汪居住，并在门上贴一副对联自娱：“门对青山龙潭水，户临绿水凤凰池。”后移居汪畔者增多，人们便称该处为“贾家汪”。随着煤炭的开采，人们称“贾家窑”。时间长了，将“家”字省去，简称“贾汪”。

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陇海线（含支线）
　　夏邑县站　建于1915年。夏邑战国时为楚下邑地，因地势低下而得名。秦置栗县，金以华夏为名，改下邑为夏邑。陇海铁路横穿县境北部，设立车站。因距县城较远，附近尚无村庄，遂以夏邑县站名之。
　　杨集站　原名杨集镇站，建于1915年。杨集镇位于河南、安徽两省交界处，是苏、豫、皖之间来往通道。宋朝初年在此设集，得名杨家集。明初于此铸“铁鼎”，易名鼎新杨集。陇海铁路设站于此，以杨集命名，镇也随着改称现名。
　　砀山站　建于1915年，因境内有芒砀山泽而得名。这里是汉高祖刘邦斩蛇举义之地，五代梁王朱温故里，近代画坛宗师齐白石祖籍。全县水果面积75万亩，因盛产砀山酥梨被誉为中国梨都。
　　杨楼站　建于1915年，杨楼原名“杨篓”。相传，有一杨姓在此编织“鱼篓”为生，形成村落后，遂以“杨篓”名之。后演变为今名。
　　刘套站　建于1915年。刘套镇位于黄河故道南侧，因刘姓在河套处建村而得名。　　
　　青龙山站　建于1966年。青龙镇位于淮北市南郊。相传，古代有一青龙卧此。如遇干旱，青龙腾空作雨，禾苗得生。为纪念青龙，故名。
　　淮北站　建于1966年，站址在淮北市区。淮北市位于安徽省北部，濉河沿岸，地处淮北平原，春秋时宋国曾在此建都。1960年析萧县和濉溪县建濉溪市，1971年改名为淮北市。　　
　　崔寨站　建于1981年，站址在江苏省沛县崔寨乡。明初崔姓迁此建寨，故名。　　
　　丰县站　早在南齐武帝元年（公元483年）建置新丰县，取义于“物产丰盛”之意。古谚云：“先有徐州后有轩，惟有丰县不记年。”

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铜山站　建于1915年，后改名为徐州北站、西站。铜山县环绕徐州城区，历史悠久。清雍正十一年（1733年）徐州升州为府，置铜山县，因境内微山湖中的铜山岛而得名。民国时期虽隶属不一，但铜山之名始终未易，徐州城区为铜山所辖。1945年抗战胜利后，始于铜山析出，成立徐州市。新中国成立后，铜山曾一度撤销。1953年4月恢复建置，隶属徐州行政公署领导。1983年实行市管县新体制后隶属徐州市，2010年改县为区。陇海铁路修到徐州时，设铜山县车站和铜山机车工厂。铜山站位于徐州城北门外，津浦铁路徐州站以西，徐州人习称北站，后改为西站。
　　大湖站　建于1921年。相传在很久以前，这一带是一个低凹的地带。几经变迁，在东南侧形成了一个很大的湖泊。铁路修建到此地后，铁路部门请当地的村长和德高望重的长者给车站取名大湖，寓意是让这大湖给周边的人们带来更多的幸福与欢乐。
　　大庙站　建于1921年。因其境内有一座规模宏伟的庙宇而得名。明末，庙宇的香火达到鼎盛。现庙宇已毁，遗址尚存。
　　沛县站　建于1981年，因古有“沛泽”而得名。沛县是汉高祖刘邦故里，秦末刘邦据此起义而称“沛公”。汉初置沛郡，别称“小沛”。
　　黄集站　建于1921年。黄集村离站3公里。原来，在设计修建铁路时，应从黄集村经过。村里大财主财大气粗，深怕铁路经过占了他的良田，就买通官府，将铁路改在现址卷上村。由于村名不雅，车站仍定名为黄集。
　　沛屯站　建于1981年，站址在江苏省沛县大屯镇。清末山东巨野县大屯村人迁此定居，因怀念故乡，遂以“大屯”为村名。
　　大许家站　建于1921年。大许村有悠久的文明历史，许姓众多，是大户人家。清朝初期曾出了一个叫许士秀的秀才，远近闻名。车站由此取名大许家。
　　八义集站　建于1922年。元初始建，北宋称丁家集，集北建有丁家庙，也叫积善寺。明末清初，曹姓家族从山东曹县迁入。清乾隆五十四年（1789年），曹殿楹考中武举，授武略骑尉。曹家渐富，买下丁家集和单集两处集市。曹氏族规以“孝悌忠信礼义廉耻”八义管理集市，八义集于是得名，一度也称曹八集。另一种说法是，清康熙年间，因有8户江湖人士在此结义而称为八义集。
　　八义集所产臭豆腐乳久享盛名。相传此工艺为200多年前刘祥胜创制，畅销苏鲁豫皖各地。

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碾庄站　建于1922年。战国时期，古邳地区发生罕见的大地震，随之而来的是洪水。几日内，侥幸存活的人，被滔滔洪水撵到没被淹没的工杅。因为饥饿和疾病，生存下来的只有年轻力壮的人，因此，取名碾（撵）庄（壮）杅。
　　赵墩站　建于1923年。据传远古时代这里是一片泽国，百姓靠打鱼为生。湖泊中有一处高墩，姓赵渔民常在此晾网晒罩，生生度日，以此称罩墩。其后繁衍成村落，遂改赵墩。
　　邳州站　原名运河、邳县站，建于1923年。邳州历史悠久，古称下邳，1912年改为邳县。1992年撤县建市，改为邳州市。
　　炮车站　建于1923年。相传汉末，曹操进攻吕布于下邳，关公在此督造霹雳车，镇以是得名。盛产板栗和黄沙。
　　草桥站　建于1924年。据传东汉刘秀走南阳经过这里时，正遇上沂蒙山泄洪。为抢渡镇西郊的沂河，令兵勇割草搭桥而过，遂取名草桥。沂河两岸刘秀大军饮马用过的水沟和水井被当地人称作灰沟、龙池。
　　瓦窑站　建于1924年。瓦窑镇历史悠久，唐朝就有岳河城存在。至明朝嘉靖年间，有大量移民从陕西扶风迁来。清朝时，为宿迁县安一乡。相传清朝道光年间武进士马从凯在此建窑烧砖瓦，盖御前侍卫府，砖瓦质高形美，名声大振，故得名瓦窑。修建铁路时，财主马其任出资定名瓦窑站。如今，砖瓦仍是该乡的传统产品，知名度很高。
　　马陵山站　建于1990年，车站因位于马陵岗上而得名。马陵山系沂蒙山支脉，绵延百里。《郯城县志》记载：此山冈陵起伏，形如奔马，故称马陵山。马陵山景色秀丽，古迹众多，是游览胜地。
　　新沂站　原名新安镇站，建于1925年。1949年5月由宿迁、沭阳、东海、邳县析置而成，名新安县。1952年，因县名与河南新安县重名，为便于区分，故取在其境内穿过的新沂河的“新沂”二字为地名，车站由此更名为新沂站。车站所在地新安镇，相传清朝曾格林沁率兵在此遛马，取名遛马庄，后谐音为刘马庄。因屡遭兵灾，旧庄荡然无存而建新镇，取“安定”之意而定今名。
　　徐塘庄站　建于1925年。离火车站东5公里处，有一村庄叫徐塘庄。庄中有一大财主叫李宝田，李经上下活络，将自己居住的庄名定为此处站名。
　　阿湖镇站　建于1925年，在洪庄南8里处。晚清铁路规划时，本经阿湖镇。但因冲了沈家祖坟，沈家买通后改线北移。铁路建成后，仍用规划中的站名。
　　昔年，该地有湖，天鹅常栖息。故名鹅湖，后谐其声，演变为阿湖。此地自然资源丰富，有蛭石、水晶石、花岗石等矿藏。
　　石湖村站　建于1925年。站北有一个很小的村庄，只有10户人家，俗称十户村。随着人口日俱增加，村子逐渐扩大，十户村就被其谐音石湖村取而代之。
　　东海县站　原名牛山站，建于1925年。1957年东海县城由海州迁入牛山镇，因之改名东海县站。东海县有悠久的历史，秦汉时附属郁州，南朝宋明帝泰始七年(471年)建东海县，曾一度裁撤。1912年后，撤州建县。因其东临大海，故仍沿用古东海县名至今。
　　曹浦站　建于1925年。相传，因村内居民原为曹姓家族，故称曹埠。陇海铁路设站时，因埠、浦两字音近，误写为曹浦站。　
　　白塔埠站　建于1925年，车站东北有一座白塔，相传为明时所建，埠以是名。相传很久以前，东小埠一带有一小山，因多有虎狼出没而曰虎狼山。此后，小山渐渐增高增大，虎狼出没无常并伤害百姓。玉皇大帝闻知，为救百姓，就在山上树一“白埠”，镇住此山不增，并逐渐消失，后人称此地为白塔埠。

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包庄站　建于1925年。包庄是一个包姓为主的村庄。建立农场时，包庄是岗埠农场10个分场之一。由于设立车站，经济文化发展很快，岗埠农场也从数里外搬迁到此，包庄更加繁荣。
　　海州站　建于1925年。据考证，四五万年前就有人类在海州地区繁衍生息。自夏商以来，海州隶属多变，几经易名，至北魏武定七年（公元549年）始称海州，其后一直为历朝州、郡、县之治所及东海、赣榆、灌云、沭阳乃至更广阔境域的政治、经济、文化中心，素有“淮海东来第一城”之称。海州人文荟萃，先民们创造了具有龙山、青莲岗文化交汇特征的史前文化，宋朝石曼卿在此留下读书遗迹，苏轼、李清照、辛弃疾留下大量诗词，李汝珍以海州风土人情为图景创作了《镜花缘》。
　　连云港站 原名新浦站，建于1925年。新浦位于盐河下游，因其南已有板浦，其北则有大浦，故取新浦名之。新浦现为连云港市市府所在地，车站也易名为连云港站。
　　盐坨站　建于1925年。盐坨为坨务俗称，原盐集储待销之地叫“盐坨”、“坨地”。
　　中云站　建于1987年。东陇海复线改造工程是国家七五计划攻坚项目，铁道部将其确定为中取华东的战略重点工程，1984年开工建设，1987年4月25日投入使用。中云站为该工程新建车站，因临近连云港市连云区中云乡，故而得名。
　　云台山站　原名新村站、连云港西站，建于1935年。云台山旧称苍梧山，海拔625米，2000多年前的《山海经》和后来郦道元的《水经注》等许多地理书籍对云台山都有记载和描述。相传400多年前，著名神话小说《西游记》的作者吴承恩曾到过云台山，他笔下的“花果山”“水帘洞”就是以此山为背景。所以，人们又称云台山为“花果山”。1950年代，毛泽东多次说过，孙猴子的家乡在新海连市（1961年10月1日，新海连市更名为连云港市）花果山。
　　300多年前，云台山四周还是汪洋大海。公元1668年的一次大地震，使云台山下的海岸线向北推移了14公里，加之黄河改道，逐渐淤塞成陆地。现在云台山东部仍与大海相连，是典型的变质岩山岳地貌景观。它保留了原岩缓倾的沉积岩单面山地貌，西北坡陡，多呈台阶状，故名以云台。
　　墟沟站　建于1935年。墟，就是集市。墟沟由于依山傍海，战略地位十分重要，明洪武二十六年（1393年）在这里建起了一座城，因与南城相对，故名北城。清光绪十一年（1885年）4月，革命先行者孙中山先生在这里巡游七八天，这为他在1918年所著《建国方略》中的实业计划中，在这里建东方大港的宏图埋下了伏笔。
　　连云港东站　原为连云港站，建于1935年，陇海铁路零公里起点。因前临东西连岛，背依云台山，人们取其“西面连岛朱雀之所，踞云台玄武象端”的吉祥之意，用“连岛”“云台”之首字，命名为连云港。
　　1992年1１月30日，首列集装箱国际列车从连云港出发，途经中国（4131公里）、哈萨克、俄罗斯3个国家，全程8301公里，运输时间16天，实现了真正意义上的欧亚贯通运营。连云港作为东方的起点，地理位置更显优越。连云港城市布局为“双城式”，由海州、新浦、墟沟和连云港四部分组成。目前，新浦与海州、连云港与墟沟已基本连片，成为一座新兴的集旅游、工业、外贸、海港功能与一体的城市。

非心、

平日发帖回帖都很少，，，嘿嘿

bzd123

很不错，很有历史价值！！！！

64306588

挺不错的{:5_122:}

楚汉布道

看一下看一下

baby熊

不全啊，夹河寨站，沙塘站怎么没有？

xywalley

发到铁路论坛上是个好帖子。

Jansen

回复 7# 非心、


    楼主辛苦了！！！