一路向南美景如画 记者6小时体验昆明-河口首发列车

sjdnicholas

昨日上午9时30分许，K9832次列车从昆明火车站开出，驶向中越边境的河口县。这标志着第二条中越国际铁路国内段——昆明至河口准轨铁路客运全线投入运营。

本报记者跟随首趟列车，从昆明一路向南直抵河口，全程仅耗费了约6个小时。坐上火车，从海拔1900米的地方降至100余米，旅客可体验火车从高山穿至沟谷的快感。

如今，蒙河铁路与开通运营的玉蒙铁路相连，一条钢铁巨龙从昆明、沿玉溪、走滇南、出河口。见证百年云南风云的滇越铁路已经渐行渐远，未来的一天，当这条钢铁巨龙沿着滇南大地，奔向狮城新加坡时，云南人或许还能坐着火车去东南亚旅行。

体验

过玉溪后时速提到120千米，一路穿过稻田、山洞、原始森林

9时05分 昆明火车站站台已聚集了很多旅客，因为是首发，不少旅客都在留影纪念。

9时32分 列车徐徐开出。从昆明至河口间往返的这趟车上设有硬座、硬卧、软卧等座位，为快速空调车。车厢内明亮干净，蓝色坐垫套、淡紫色窗帘，温馨整洁。

10时30分 从昆明出站后约一个小时，列车来到了沿线的第一个站点昆阳站。在行经昆阳附近时，窗外出现大片视野开阔的农田，远处是蜿蜒在蓝天白云下的青山。从昆阳到玉溪，沿线正在进行扩能工程。由于这一段铁路是老线路，列车时速只能达到60~70公里/小时。据介绍，扩能工程明年完成后，列车时速可达到120公里，届时，从昆明到河口只需要5.5个小时。

11时37分 列车停在玉溪站开始换机头。由于昆明至玉溪的铁路还未实现电气化，列车使用的是内燃机头。而玉蒙铁路是电气化铁路，列车需换成电气化机头继续前进，之后，列车时速迅速飙升到120公里。

出玉溪站不久后，列车也就到了玉蒙线上比较著名的“两隧一桥”景观。长达10.3公里的秀山隧道与9.95公里长的柿花树隧道两相对望。两个隧道之间，通过242.6米长的柿花树大桥相连，桥下是清澈的流水。出了隧道没多久便是曲江大桥，窗外开阔的坝子尽收眼底。

14时15分 列车来到了红河州新建的蒙自火车站，蒙自火车站的施工工作仍未完成。通往站前广场的公路虽已初具规模，但路面硬化等工程还未完全结束。目前，想从蒙自乘火车到河口的乘客，需从蒙自北站上车。昆明铁路局工作人员介绍，在蒙自火车站全部完工之后，以前的蒙自北站将改作以货运为主。

从蒙自出发之后，列车运行在新开通的蒙河铁路，途经屏边县，由北向南到达河口。在蒙自段铁路沿线，映入眼帘的便是长桥海，它伴随着铁路蜿蜒地向前伸展。坐在火车上远眺长桥海，深蓝的湖水、湖岸中的树木、捕鱼的渔船……组成了一幅静谧的山水画。

长桥海大概伴随着铁路走了2公里后便消失了，取而代之的是连片的稻谷田。从车窗往外看，连绵的稻谷田一直延伸到大山的尽头，由于农户撒下谷种的时间不同，以致稻谷田呈现出了不同的颜色，远看好似一幅七彩的田园画。紧接着，列车又穿过了万亩石榴园，景象十分壮观。蒙自种植石榴已有700多年的历史，现在是中国六大石榴主产区之一。

蒙河铁路桥隧比占全线78%，旅客路程中频繁地要从隧道中穿过。据了解，在蒙河铁路全长141公里的里程中，仅隧道就达到96公里。穿过蒙河铁路最长隧道——长达10.4公里的屏边隧道后，一出口，便可看到山涧有一挂小瀑布奔涌而下，让人倍觉惊喜。列车继续行驶，快到平寨隧道时，也就是旅客与大围山近距离接触之时。大围山是国家级自然保护区，目前依然保持着原始森林的自然壮美景观，山中有丰富的动、植物资源。

从平寨隧道一直到太阳寨隧道，大围山都会忽隐忽现地与旅客进行美丽邂逅。当火车驶出太阳寨隧道，热带、亚热带植物将它们的葱郁呈现在旅客视线中时，便到达河口境内了。在河口的土地上可以看到大片的香蕉林，之后便是橡胶林。

15时51分 火车顺利到达了蒙河铁路的终点站，河口北车站。

记者采访了解到，昆明至河口的首趟旅客列车全程共售出了1014张车票，其中昆明站售出548张。乘客中不乏特意赶来尝鲜的旅客。

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发现

新铁路开行百年“米轨”仍在用

尽管运力有限但对于交通不便地区来说作用仍然重大

“目前，老滇越铁路尚保留货运功能，目前昆明铁路局还没有停运的计划。”昆明铁路局工作人员介绍。 老滇越铁路全长854公里，从昆明到河内，共有460多公里，由于铁路的轨距为1米，因此号称“米轨铁路”。而昨日新通车的蒙河铁路则采用标准的1.435米轨距。如今，新老铁路在河口车站连通，以方便中越铁路换轨。尽管米轨运力有限，但对于交通不便的滇南地区来说，作用仍然重大。目前尚在运营的米轨铁路从宜良方向出昆明，与蒙河铁路运行线路没有重合，沿线村庄特别是交通不便地区的农产品对米轨的依赖性仍较大。

今年44岁的蒙河铁路乘务员李亚玲在列车上工作了24年，经历了从米轨到准轨的变迁。“以前从昆明到河口只能先乘火车到开远，再从开远到河口。”李亚玲介绍，那时的米轨一节车厢定员仅56人，而如今蒙河铁路定员达到了128人，运力得到了较大提升。而且由于老滇越铁路的米轨不是空调车，因此夏天特别热。此外，米轨列车在转弯过程中幅度也特别大，因此不少旅客还会出现晕车。

在过去，昆河铁路货运的列车，每天能达到三到四趟车，载货量达1千至2千吨。但如今，由于米轨速度慢，装卸成本高，适合运输的货物越来越少。再加上中越贸易结构单一，昆河铁路货运业务越来越萎缩。在开通蒙河铁路货运之后，人们寄希望于准轨铁路能够完全取代老滇越铁路，带来运力提升的同时，也能够带动沿线的经济发展。

特写

8位昆明老人结伴游河口

回忆30多年前坐米轨列车一路颠簸，耗费两天才到河口

昆明至河口铁路客运全程6小时左右，这给人们带来了很大的便利。“以前滇越米轨铁路上的小火车开得很慢，车厢里又闷又热。现在真是大变样，车厢宽敞，速度快了，而且跟全国铁路网也连起来了。”63岁的乘客武秉荣说。

与武秉荣同行的还有7位老人，他们都居住在昆明，目前都已退休，其中年纪最小的也有60岁。几天前听说了，昆明可一路坐火车到河口，时常在一起相处的8位老人便在商量之后决定结伴同行。

武秉荣是同行者中为数不多的以前到过河口的两位老人之一。大约在30多年前，还是小伙子的他就乘坐老滇越铁路米轨列车前往过一次河口。“小火车不好坐，上面都是硬板凳，而且特别颠簸。”武秉荣说，当时火车上的条件很简陋，他和其他旅客几个人挤在一条凳子上，耗费了两天的时间，一路颠簸去了河口。武秉荣说，在他印象中，当时的河口非常破旧，最深刻的印象就是热。不少越南的边民来中国境内买电池、镜子等小物件。“这么多年过去了，我也想再去河口看看有些什么变化。”武秉荣感慨地说。

来自日本的林雄二郎也乘坐K9832次列车前往终点站——河口。要去越南旅游的他，将原本坐大巴车的计划改为乘坐火车。

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影响

旅游：正联系让旅游专列来红河

“蒙自到河口铁路正式开通，使得从昆明坐火车直达河口成为现实，这对红河州的团队旅游产业、特别是河口县的跨境游产业将有极大的推动作用。”红河州旅游发展委员会副主任莫文对云信记者说，一直以来，来红河州旅游的游客主要是以自驾游为主，近几年来，随着高速公路的开通，自驾红河已经是一件非常方便的事情。现在，铁路开通将给那些想到红河游玩，但没有私家车的游客提供一种更方便快捷的出行方式。

细数昆明到河口的铁路线路在红河州停靠的站点，基本都是红河州的旅游景点。第一站建水有古城、团山民居，有孔庙。第二站蒙自，有碧色寨，有石榴园，第三站屏边，可以在大围山保护区内看到优美的自然风光，最后一站河口则是有名的边陲小城，这里有浓郁的异域风情文化，可以说是红河州旅游的黄金线路。但这些景点也不能代表红河州旅游景区的全部，所以，红河州旅游发展委员会正在考虑让铁路沿线的旅行社组织一些直达景区的大巴车，让那些坐火车出行的游客每到一站都可以坐上直达的大巴车，进入到各个县域的景点，特别是能直达那些还没有通火车的景点，解决散客的出行需求。

莫文说，除了解决散客的问题，红河州正在酝酿出台一些措施，让省外的旅行社组织旅游专列到红河来。

客运：蒙自到昆明大巴班次缩减60%

玉蒙铁路的通车给蒙自的公路客运带来了不小的冲击，“从现在的情况来看，从蒙自到昆明的客运大巴班次缩减了60%，从蒙自到玉溪的旅客也减少了半数以上。”蒙自客运站副站长胡昌美说，从蒙自到昆明、玉溪的客源大量缩减，让一些客车车主已经转向，现在，蒙自到河口的铁路开通会再一次冲击公路客运行业。“我们的大巴车票价是64元，火车的票价19.5元，火车票价格对乘客来说太有诱惑力了。”胡昌美说。能否降价吸引客源呢？答案是不可能。30座客车从蒙自到河口一个来回的成本大约在1300元左右，如果和火车票的票价一样，肯定是要亏本的。现在的客源根本不能保证满座，有些车跑一趟还不一定挣钱。她的说法得到了客车司机黄勇的证实。黄勇每天早上从河口出发前往昆明，坐车的人基本都是个位数，票款还不够油费，只能靠从蒙自返回时的客源才能保证不亏钱。“火车开车第一天，还看不出影响，下一步只能开着看了。”黄勇苦笑着说。其他车主现在也都是观望态度，实在不行，转行可能是他们不得不面对的结果。

货运：一个矿冶公司年节约800万元

没有什么比铁路通车的消息更令蒙自矿冶有限公司的营销处长朱志勇更加振奋了。运力不足给企业带来的不便他看得很清楚。

作为一个销售达20多亿元的矿冶公司，每年需要大量的原料，但公司的原料基地遍布云南省的临沧、文山、怒江等地，玉蒙铁路未通车以前，大量的原料都靠汽车运输，每年的外来原料就达到2万吨左右，随着公司的扩产扩能，明年需要的原料需求将达到8万吨。朱志勇算了一笔账，就按照现在2万吨的规模来算，如果走铁路，每吨至少可以节约100元的成本，每年就可以节约200多万元，按照8万吨的规模，公司每年就节约800万元，这还不算公司冶炼出来的成品铅锭、锌锭的外运，铁路通车后，公司物流上的成本就可以大大降低。红河钢铁公司的工作人员也表示，铁路的开通，将给公司每年节约物流成本近千万元。

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到河口，吃什么？

无眼菠萝 红河州种植菠萝历史悠久，产量甚丰，素有“头顶香蕉，脚踩菠萝”之美名。无眼菠萝是菠萝中的优良品种，因其果眼少而浅，故名。

香茅草烤鱼 河口的烧烤摊一般就在鱼塘不远，鱼是当天的新鲜鱼，加上山上现摘的香茅草、野芫荽、葱姜和酱油腌制30分钟，上架用栎炭火烘烤至焦黄上桌。蘸着用干小米辣和酸醋做的作料吃。

越南小卷粉 越南小卷粉用老米泡软打浆做皮，再把葱花和鲜肉剁细做馅。辅以小米辣和酱油醋、芫荽柠檬做的作料，细细品味，鲜香柔滑。

河口烧猪肉 河口烧猪肉皮脆肉嫩，色泽金黄，香气诱人，是传统的地方风味佳肴。由于色香味俱全，不仅登大雅之堂，亦可作一般家人佐餐下酒之品。

炸春卷 春卷是河口的传统米制食品，制作精细、风味独特，凡到河口的人都要品尝春卷的独特风味，有到河口不吃春卷不算到河口之说。

生鱼片 河口生鱼片是用新鲜草鱼切成片，柠檬、小米辣、薄荷、香菜、姜丝、花生做成蘸水，把鱼肉放进去几分钟后就可以吃了，鱼肉鲜美，口感酸酸辣辣。

JesseGuo_2014

东线终于完成了，不容易啊

潇风

“美景如画”
怎么不多上几张照片啊{:5_109:}

IcySmile

。。。。没图看个丁日

ynxiedaily

美景在哪？
这文章很是蹊跷？

俊诚

美景在哪？
这文章很是蹊跷？
ynxiedaily 发表于 2014-12-14 14:23

美景被做火车的人看见了。。。。。