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本帖最后由 寻找青春 于 2014-11-29 08:39 编辑
11月28日下午，丝绸之路经济带中欧陆上贸易走廊经贸交流会在郑州举行。
映象网讯
年底郑欧班列将开行100班
河南省发改委服务业办公室主任王文莉介绍，河南综合交通优势明显，开放水平不断提高，有条件、有能力在中欧物流枢纽建设中发挥更大的作用，依托郑州国际陆港推动郑欧国际铁路货运班列，积极开拓丝绸之路陆路物流通道，携手境内外企业围绕丝绸之路经济带建设做出积极贡献。
据悉，从2014年11月起，郑欧班列每周开行3班出境班列和1班回程班列。货源辐射超过全国半数省、直辖市，集货半径超过1500公里。服务企业超过300家，承运商品种类1000多个，货源组成主要是轻纺类，汽车配件、工程机械、医疗器械等工业产品，以及笔记本电脑、移动硬盘等电子类产品等。
今年年底，班列将开行总计100班，已成为国内开行密度最大、实现常态化速度最快、运载货物种类最多，集货地域覆盖和辐射半径最大、合作伙伴最多，竞争优势最强的对欧铁路货运班列。
河南物资集团公司董事长、郑州国际陆港开发建设有限公司总经理赵文明表示，作为中欧运输通道的一个重要运输载体，通过班列欧洲货物运到郑州后，再进行分拨运往中国各地，郑州也将成为欧洲货物进入中国内陆的一个集疏中心点。
郑州成为全国第四家邮政对外口岸
随着未来回程班列的常态化开行和郑州各种特色商品口岸的建设完成，进口粮食、进口肉类、进口汽车、国际邮件等产品也将通过班列进口至中国各地，在郑州实现全国范围内的分拨。
“目前，郑欧班列正在重点推进国际集装箱过境中转业务，将日韩、港澳台、东南亚等地的集装箱通过连云港、青岛等沿海港口转关至郑州后，搭乘郑欧班列运送至中亚、欧洲地区。”赵文明认为，在国内开行的国际集装箱班列中，仅有郑欧班列开展此类国际集装箱过境中转业务。
赵文明透露，中国邮政集团已与郑州市政府达成合作共识，计划利用郑欧班列，将一部分国际包裹通过郑欧班列运至欧洲或中亚，“郑州将成为全国继北京、上海、广州之后第四家邮政对外口岸。”
由于郑欧国际班列集货需求，国内公铁联运已经成熟，借助于航空港实现空铁联运，开拓韩、日、港、台以及东南亚各国的经贸业务已成为发展方向。基本实现了“线路多元化、货源多元化、出境口岸多元化、多式联运”的“四多”目标。
国际陆港多式联运 郑州建设新“港口”
作为丝绸之路经济带重要节点的河南，正利用得天独厚的交通地位，使河南由交通枢纽变为物流枢纽，并带动相关城市经济的崛起。
在陆地上，不临江不沿边不靠海的郑州已着手开建新“港口”。郑州国际陆港建设已经启动，郑欧班列、E贸易、综保区是郑州国际陆港建设的三个要素。
“按照‘四港一体’铁路港、公路港、空港、海港多式联运的发展理念，郑州国际陆港北邻陇海铁路、西连107国道，东靠四港联动大道，南至航海东路，计划总投资约102亿元。”赵文明表示，已建设国际陆港集疏中心项目、汽车整车进口口岸、粮食口岸、海关监管多事联运监管中心、无水港项目等。
据介绍，在国际陆港区域内，铁路一类口岸建设工程基本完成，铁路集装箱中心站第二线束建设已开始，完工后铁路集装箱中心站货物到发能力将提高一倍。
“汽车口岸已成功获国家验收，首批进口汽车已运抵郑州。”赵文明透露，目前汽车口岸项目二期正在确定选址、筹备项目建设。
到2020年，郑州将建成连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽。连接郑州国际陆港内外的综合交通体系基本形成，集聚一批具有国际竞争力的知名品牌和优势企业，铁路货运量达到年吞吐量120万标准箱。 |
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发表于 2014-11-29 08:17:10
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