导 航
查看: 13201|回复: 42

[规划] 京九客运专线 阜阳-九江段走向各种争抢中

  [复制链接]
发表于 2014-11-3 12:27:16 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 sangguo 于 2014-11-3 14:19 编辑

京九客专阜阳至九江段规划研究专家咨询会在黄冈市召开

近日,湖北省铁路办在黄冈市组织召开京九客专阜阳至九江段规划研究专家咨询会。铁总经规院、武汉铁路局、湖北省铁路建设投资集团、中铁第四勘察设计院、黄冈市等单位参加会议。河南省发改委、铁路办和铁路投资公司,信阳市政府冯鸣常务副市长及市重点项目办朱全华主任应邀列席会议。

尽管京九客运专线在铁路部门的中长期铁路网规划中是远期建设项目,但在国家着力加大对铁路建设投资力度的新形势下,通过争取,存在提前开工建设的可能性。

今年以来,我市加大与湖北省黄冈市合作力度,紧抓国家加大对大别山片区区域发展与扶贫攻坚支持力度的机遇,积极推进北京至九龙快速铁路(京九客专)项目。在国家线路走向尚未确定的情况下,通过早做工作,提出有说服力的依据,争取阜阳至九江段线路走向采取沿既有京九线西线方案。

建设京九客运专线,将为京九沿线各地在方便旅客出行、扩大招商引资、承接产业转移、促进产业优化升级等方面提供广阔空间和机遇,对于提升区域经济整体实力、带动沿线区域共同繁荣将发挥十分重要的作用



铁总的意思是走阜阳六安安庆进江西 走老线路太绕 合肥市政府希望过合肥 其实个人觉得不管走六安还是走合肥只要在安徽都可以了 毕竟现在合肥高铁有很多了  即使走六安安庆了还能带动老革命区发展 合肥可以通过合安九对接京九高铁 总比湖北抢走了要强的多  现在湖北都在积极规划 安徽也要努力啊 利好的一面是铁总支持走六安安庆进江西 希望合肥帮扶六安安庆  带动老革命区发展  别到头来 六安安庆合肥争的都没得到 走湖北了
回复

使用道具 举报

发表于 2014-11-3 12:42:18 | 显示全部楼层
加速吧 希望时速定为350
回复

使用道具 举报

发表于 2014-11-3 12:47:55 | 显示全部楼层
本帖最后由 黑无常 于 2014-11-3 14:13 编辑

。。。。。。。
回复

使用道具 举报

发表于 2014-11-3 12:57:56 | 显示全部楼层
回复 1# 贼兮兮小猫


    支持走六安这样经六安金寨经革命老区,我们不能把不忘老区仅仅放在口上,安徽的老区不发展,整个安徽的发展是不完整的,老区发展了,安徽才能有更好的发展,不能把所有的资源都放在一个地方
回复

使用道具 举报

发表于 2014-11-3 13:10:40 | 显示全部楼层
本帖最后由 黑无常 于 2014-11-3 14:13 编辑

。。。。。。。
回复

使用道具 举报

发表于 2014-11-3 13:10:54 | 显示全部楼层
回复 5# 我住在天上


    问题是六安的高铁交通还不够便利??
车次快赶上了蚌埠了,安徽没有高铁的城市还有那么多呢。
回复

使用道具 举报

发表于 2014-11-3 13:14:36 | 显示全部楼层
到底走合肥还是黄冈呢?京九铁路96年通车,欲意将老区经济带上去,想法很好,但后来的运营表明,京九铁路带动力很小,京九货运还是客运量都不足。
本人愚见,高铁就是发挥快速的城际间运输,如果靠高铁带动老区经济,一来铁总得不偿失,二来造成极大资源浪费,运力远不能满足。
回复

使用道具 举报

发表于 2014-11-3 13:17:52 | 显示全部楼层
  阜阳到九江这段各地都在挣呀~
回复

使用道具 举报

发表于 2014-11-3 13:31:00 | 显示全部楼层
本帖最后由 黑无常 于 2014-11-3 14:13 编辑

。。。。。。
回复

使用道具 举报

发表于 2014-11-3 13:37:51 | 显示全部楼层
当初修京九之前坐规划时,周恩来就提出京九要直。这指的是经阜阳一路向南,及经大别山金寨,穿山到九江,后来实际修的时候,李先念任国家主席,湖北找到李,李以’一个老共产党员写给***的一封信‘(大意,这个人民日报有报道),希望在修京九时考虑革命老区,后来京九在实际修时就从阜阳一路西南,经麻城至九江,这就把京九变味了。当时还受经济条件限制,走金寨穿大别山代价太大,现在修高铁即使在平原基本是都是架高以节约土地,因此现在再修高铁过大别山已条件成熟。    上述朋友说走大别山运量不足,这个说法不妥,京九线不是解决扶贫的问题,京九线的运量不仅仅是这一段,京九是国家原考虑香港回归的大问题,要是要按运量,西藏就不需要修客运,同意西藏也是战略问题
回复

使用道具 举报

发表于 2014-11-3 13:40:33 | 显示全部楼层
同样西藏修铁路也是战略问题
回复

使用道具 举报

发表于 2014-11-3 13:43:02 | 显示全部楼层
本帖最后由 黑无常 于 2014-11-3 14:14 编辑

.。。。。。。。。
回复

使用道具 举报

发表于 2014-11-3 13:47:59 | 显示全部楼层
也不能以六安铁路已经很多了,快赶上蚌埠了,1)六安南北向没有客运铁路;2)即使赶上蚌埠有不应该吗,当初没有高铁时,蚌埠几十年来铁路一直是安徽的老大,合肥是没有铁路,要外出,要经一条支线走水家湖(即现在的长丰)到蚌埠向南京向上海,现在合肥发展好了,铁路是老大了,我们也很高兴
回复

使用道具 举报

发表于 2014-11-3 13:55:51 | 显示全部楼层
看看这个,几天前的报道
[时讯] 商合杭可研审查专家组莅商现场踏勘
时间:2014-10-30 13:38:24    来源:商丘网—商丘日报

【中原经济网讯】10月29日,由中国铁路总公司、交通部国家铁路局、郑州铁路局、上海铁路局、铁三院、河南省铁路办、安徽省铁路办等单位的40余名专家组成的商合杭可研审查组莅临我市,对新建商丘至合肥至杭州铁路进行现场踏勘。副市长江文玉及梁园区、市铁路办有关负责人陪同。

据了解,商合杭客运专线是国家规划的京福台客运专线的一部分(其中商丘至阜阳段是规划建设的京九客运专线的一部分,与京九客专共线),全长793.489公里,总投资1008.7亿元,铁路等级按正线客运专线双线设计,线下速度值350公里/小时。其中,商丘段41.3公里,投资48.3亿元。

审查组一行来到在建郑徐高铁商丘站北广场进行现场踏勘,并认真查看商合杭客运专线规划图,仔细分析线路走向、穿跨道路、设站方案等内容。审查组专家表示,希望新建线路走向尽量不造成商丘土地资源浪费,把拆迁量降到最低限度,留足河流、道路改造空间。

据悉,专家组一行还将到亳州、阜阳等地进行现场踏勘,并于10月31日至11月1日在浙江省湖州市召开新建商丘至合肥至杭州铁路可研报告评估会。 记者 李娅飞
回复

使用道具 举报

发表于 2014-11-3 13:59:03 | 显示全部楼层
看看上面一段话有一个括号,这意味着什么,网友有一个评论,我给你找如下
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

小黑屋|手机版|高楼迷

GMT+8, 2025-1-21 21:53 , Processed in 0.044885 second(s), 3 queries , Redis On.

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表