合肥正式加入长三角 将跻身世界级城市群

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合肥在线  2014-10-31 13:45   稿源： 合肥在线-合肥晚报


　　《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》的出台，标志着合肥正式加入长三角，合肥发展进入了新纪元，掀开了与长三角城市合作共荣的新篇章。

　　●背后故事
　　听听合肥5大经济中心——“电商中心”、“呼叫中心”、“金融中心”、“工业设计中心”以及“家电制造中心”的当事人讲述他们的体会。

　　●未来交通
　　合肥将成全国交通枢纽城市，一整套立体交通项目上马建设。

　　●展望经济
　　合肥将跻身世界级城市群，从皖江示范区核心城市华丽“升级”为长三角核心城市。

　　入长年谱

　　1.新亚欧大陆桥国际货运班列开通
　　时间：2014年6月26日上午11时06分

　　2.长江经济带海关通关一体化
　　时间：2014年9月22日

　　3.合肥港跻身二类水运开放口岸
　　时间：2014年10月中旬

　　4.合肥将现国际“全货机”
　　时间：预计2015年上半年

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. 　9月25日，《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》(下称《意见》)的出台，标志着安徽正式划入了长三角。

　　虽然《意见》的出台标志着安徽融入长三角的梦想已圆，但事实上，《意见》出台之前，安徽包括合肥融入长三角的脚步从来没有停歇。崛起中的一个个总部经济实体正是合肥早已融入长三角的最好例证。

　　在安徽正式跨入长三角的今天，本报记者分头探访了合肥的“电商中心”、“呼叫中心”、“金融中心”、“工业设计中心”以及“家电制造中心”，听这5大经济中心里的当事人讲述他们的真实故事和最深切的体会。

　　电商中心
　　　电商东向布局首选地

　　访谈对象：北京联拓天际集团副总裁杨锐
　　代表案例：合肥(蜀山)国际电子商务产业园
　　合肥(蜀山)国际电子商务产业园、安徽青年电子商务产业园、安徽白马电商产业园……如今，这样的电商中心在合肥正越来越多，位于蜀山区的合肥(蜀山)国际电子商务产业园就是其中的一个代表。在合肥(蜀山)国际电子商务产业园看来，早在国务院《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》出台前，背靠江浙沪的电子商务迅猛发展的优势，这里就已成为不少电商企业东向布局的首选之地。
　　北京联拓天际集团从事航旅电子商务副总裁杨锐回忆起落地合肥的前因后果，用了“缘分”二字来开头。
　　杨锐说之前他很少来合肥，而骆岗机场的吞吐量也很一般，不是他们企业的主力客户，“只是因为当时蜀山区政府领导很重视，邀请我们过来看看。”
　　去年5月一次礼节性的回访，却让3名公司高层在来的第一天晚上就拍板在合肥落地。杨锐引用了《射雕英雄传》中“东邪西毒中神通”来比喻当下的航旅票务市场，“我们重心在北边，而在东西南也都有一家在业内做得很厉害的企业，和我们四足鼎立，但是中部还缺一个‘神通’，而合肥刚好在中部。高铁开通后，合肥的位置和区域交通优势很优越，新机场、高铁南站加上地铁的交通便利，对业务拓展很有利。”
　　经过深思熟虑后，北京联拓天际合肥运营中心正式落子。杨锐透露，在合肥落地后，他们撤掉了上海、杭州的办事处，全力利用合肥这个契机实现中部崛起，向周围省市辐射。
　　进入合肥一年左右时间，交易额和企业发展都证明了当初这一步选择的正确。杨锐透露说，以前在北京开会，召集到的客户大多是北京、天津、河北的，南边的少；而现在江浙沪鄂湘过来都很快捷，有的客户甚至直接开车过来。去年联拓天际的交易额是250亿，今年预计将达到300亿。

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　　　合肥电商中心
　　合肥(蜀山)国际电子商务产业园位于合肥蜀山经济开发区内，是安徽唯一的国家级电子商务示范基地，有40多家国内知名电子商务企业签约入驻，20家已投入运营。目前园区已有互联网金融、保险、航空票务、电视购物、远程增值服务、人力资源服务、个性化定制等多门类电子商务企业集聚，讯鸟、派蒙、北京恩源、顺丰等数十家电子商务领军企业均已在园区开花结果。产业园目前已进入第四期建设，阿里巴巴、百度、智联招聘等电商巨头有望入驻发展。未来5年，园区将建成拥有10万坐席，带动30万人就业，年产值超千亿元的现代化都市产业园。

　 呼叫中心
　　　中部崛起新呼叫中心
　　访谈对象：民营公路零担物流服务商负责人王军(化名)
　　代表案例：合肥(蜀山)国际电子商务产业园
　　车险、银行服务、快递物流……热线电话服务在人们生活中承担着重要作用，而在这些热线电话的背后是一个个规模巨大的呼叫中心，其中合肥(蜀山)国际电子商务产业园，是我国目前唯一的呼叫中心专业示范园区，也是我国最大规模的呼叫中心。合肥呼叫产业快速发展的原因何在？从作为合肥打造“呼叫中心之都”发展主阵地的蜀山电商产业园可管窥一豹。
　　园区内一家去年年底投入运营的、在国内名列前茅的民营公路零担物流服务商负责人在之前接受采访时称，通过综合对比，蜀山电商园在人力资源、场地条件、通讯成本、生活指数和政府政策扶持五大方面优势明显，特别是呼叫中心集群已初具规模，业内行家云集，这也是企业间不断完善自我，借鉴学习的一个好机会。
　　该企业管理人员王军(化名)从山东来到合肥，切身感受到了企业选定合肥的好处，“交通便捷，在中部往东往西到京沪都很方便，运营成本与长三角比也有优势，人力资源也比较充沛，招聘容易点。”
　　这家企业的一楼共一千多平方米区域，全部辟为了员工休闲活动区，有瑜伽室、电影院、桌球、台球室。王军笑言，这在他们苏州的客服中心是不可想象的。
　　产业园也积极完善生活设施，提升企业对员工的吸引力。蜀山经济开发区管委会主任葛宜良介绍，产业园内规划建设了万套人才公寓，一期1001套已建成投入使用，二期1126套即将建成，三、四期已同时开工；同时已建成5个员工食堂，容纳上万人同时就餐；并改善园区内交通，新设立24路、56路公交线路贯通园区，同时开通免费巴士，为园区内员工提供上下班摆渡服务；园区还配套有影院、健身馆、卫生医疗、电子阅览室、网吧等，满足年轻人需求。王军告诉记者，由于园区内生活配套完善，上下班方便，走不多远就到了宿舍，员工的流失率很低。
　　为向企业源源不断地供给高素质人才，园区还通过搭建校企合作平台，成立全国电商产业园区人才培养联盟等，共同为呼叫中心企业提供全方位的人力资源解决方案。

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　　　合肥呼叫中心
　　“中国呼叫中心之都”是《合肥现代服务业“十二五”规划》中政府重点推进的项目之一，正在打造“中国呼叫之都”的合肥，目前已在滨湖、蜀山等地建起强大的呼叫中心产业，合肥已吸引包括中国人寿、交通银行信用卡催缴中心、中国电信118114、中国移动12580、中国邮政95580等一批“国字号”企业入驻，为华东、华北等区域提供信息服务，建成呼叫坐席2万多个，解决大学生就业2万人，2013年完成电商企业税收8659万元，较去年增加了7556万，同比增长660%。

　 金融中心
　　　金融后台服务基地
　　访谈对象：滨湖建设指挥部招商部严卫平
　　代表案例：滨湖金融中心
　　2009年，合肥市提出建设金融后台服务中心的构想，从此，在合肥滨湖新区建设国际金融后台服务基地，将合肥打造成国家级外包服务产业园和安徽总部经济和现代服务业的示范区的梦想逐步变成了现实。
　　严卫平，合肥滨湖新区招商部门的一名“老兵”，全程参与了合肥金融后台服务中心从无到有，从初具规模到日渐强大的过程。
　　严卫平介绍，2009年初，省市领导对于滨湖新区的未来有着更深层次的思考。一方面产业需要更新，一方面要充分挖掘合肥的优点。于是，打造金融后台服务基地的构思逐渐成熟。“金融后台服务支持体系科技含量高，人才密集，吸纳就业量大，同时符合金融业前后台加速分离，后台业务逐步由沿海发达省区向内陆地区转移这一行业趋势。”
　　2009年初，位于合肥市滨湖新区的合肥国际金融后台服务基地规划建设正式启动。
　　“建设金融中心的招商工作是非常庞大的，主要的招商都是省市领导亲自抓，先期招商的目标对象都是金融业的龙头企业，比如中国工商银行、中国建设银行，中国银行等等大型企业，经过无数次拜访、邀请，一些企业终于被打动。另外一方面，合肥具备了做金融后台服务的众多优势，比如，优越的交通、丰富的城市配套以及优质的人才储备、低自然灾害等等。招商工作推进比较快，5年来，合肥的金融后台服务已经颇具规模。”
　　“我们的工作就是做好对接与服务工作，金融后台中心的建设工作开展得很快。”严卫平说，目前，合肥国际金融后台服务基地已经入驻了中国工商银行(合肥)后台中心、中国建设银行合肥生产基地、上海浦发银行(合肥)综合中心项目、中国银行集团(合肥)客服中心、中国农业银行后台中心、中国邮政储蓄银行合肥灾备中心、交通银行、徽商银行、信达资产后援基地、中国人保财险以及新华人寿保险等共计15家金融机构。截至目前，合肥国际金融后台服务基地已经入驻项目总建筑面积约280万平方米，总投资额约260亿元，提供就业岗位约8万个。

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　　　合肥金融中心
　　合肥国际金融后台服务基地位于合肥市滨湖新区徽州大道与云谷路交口区域，占地面积约2.1平方公里，规划总建筑面积超过500万平方米，预计“十二五”末相关从业人口大致十至十五万人。
　　该基地核心区是金融后台服务基地，其主要内容是各大金融机构的客户服务、票据支付和清算、数据分析和处理、定损理赔、灾备业务、数据处理、金融资产管理等。另外还有其他行业的外包基地，主要包括呼叫业务、电子商务、创意研发、专业服务的外包。现代服务业基地，为核心功能区进行中介服务的现代服务业，包括法律、会计、信息、咨询等。

    工业设计中心
　　　建设工业设计“中关村”
　　访谈对象：合肥市经信委科技处项婷婷
　　代表案例：中国(合肥)工业设计城
　　说起苹果手机，几乎人尽皆知。而苹果的成功很大程度上得益于工业设计的成功。现在，合肥已经建成安徽首个中国(合肥)工业设计城，将吸引知名工业设计人才和团队，成为工业设计行业的“中关村”。
　　“说到工业设计，也许很多人以为，工业设计就是设计产品的外观。其实，在产业链中，工业设计起到非常关键的作用。”合肥市经信委科技处项婷婷说，研发好像是河的一个岸，生产在对岸，工业设计就像一座桥梁，起到沟通整合的作用，给生产做了解决方案。
　　在业内人士看来，一项新产品从前期市场调研、造型设计、结构设计，到首版制作、模具开发、技术跟踪、软硬件设计，直至呈现给终端客户一个完美的产品，这是工业设计的内涵，每个环节无不充满创新的智慧。因为，工业设计中，设计师并不仅仅做产品外观设计，他需要综合运用科学技术、宗教文化风俗、工艺材料等知识，解决需求问题，改变生活。
　　目前，合肥学院、合肥工业大学、合肥荣事达三洋电器股份有限公司等8家高等院校和企业成为首批入驻单位。
　　其中，合肥学院针对工业设计方向进驻工业设计城，进行研究开发、成果转化和技术攻关，将建立“产学研基地”、“工业设计中心”、“青年创业园”等机构。业内人士认为，一系列高校的入驻，会促进合肥的工业设计创新，加快地方经济发展和社会进步，充分展示高等院校的技术、人才等资源以及先进成熟专业成果，利用工业设计城的产业平台，提高教学的科研能力，科研成果转化为生产力，提升设计创新与技术融合。
　　“未来3—5年，工业设计示范园区将引进各类设计企业及产学研机构300家，每年承办工业设计大赛、主题论坛10场，吸引工业设计及其他创意人才超过3000人。引进100个创新创业团队;建立1000个人才培训基地;服务10000家规模用人单位。同时，积极创建安徽省工业设计示范园区、安徽省青年创业园、安徽省现代服务业集聚区和国家工业设计示范园区、国家工业设计与创意示范基地、国家新型工业化产业示范基地。”项婷婷告诉记者。

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　　　中国(合肥)工业设计城
　　总投资约6亿元，选用蜀山经济开发区自主创新产业基地四期C、D栋及裙楼，建筑面积为62431.8㎡，该址交通、公租房等生活配套设施基本完善。
　　合肥市工业设计示范园区功能定位是集产品设计、交易展示、人才培训、设计大赛、专题论坛和成果转化等为一体的示范园区，引入工业设计企业和上下游服务商，形成创意、设计、打样、成品快速系列化布局,打造重要的生产性服务业发展载体。

    家电制造中心
　　　进军全球家电制造中心
　　访谈对象：合肥市高新区家电企业董事长秘书方明(化名)
　　代表案例：合肥TCL家电产业园
　　“说起青岛、顺德，熟悉中国家电产业格局的人都非常熟悉，这两地曾是中国家电发展的代名词。而如今，越来越多的人开始将目光转移到合肥这个中部城市。”合肥某知名家电企业董事长秘书方明说，伴随着TCL家电(合肥)产业园的开园投产，合肥还有一批项目破土动工，为实现“全球家电制造中心”目标添薪加柴。
　　放眼合肥，除了美菱、荣事达等本土家电品牌外，海尔、美的、格力、长虹、三洋、TCL等几乎所有的全国性品牌和国际品牌都在合肥落子，冰箱、空调、洗衣机、彩电四大件产量更是连续多年位居全国首位。此次投产的TCL家电(合肥)产业园，到2018年将全部达产，可为合肥新增冰箱、洗衣机各400万台的年产能和200亿元的年产值。
　　合肥何以源源不断地吸引家电企业的加入？方明认为，首先，得天独厚的地理优势使合肥家电产业基地拥有了相对低廉的物流成本。其次，家电产业是劳动密集型产业，足够的劳动力和土地资源对于企业而言是节约成本的必要条件，而合肥劳动力成本要比珠三角和长三角都低，土地资源也相对丰富，家电企业竞相进驻很大程度上是看中了这部分资源。
　　近年来，合肥家电产业形成了巨大的聚集效应，产业配套实力强劲。“合肥是全国重要的家电生产基地，整个产业的配套工艺比较先进，再加上地理位置带来的物流成本优势，是其在合肥投资建设产业园的重要原因。”方明表示。据悉，合肥拥有国内外知名家电企业和配套企业500余家，家电产业本地配套率已达到70%以上。
　　不仅如此，合肥家电的设计、研发、检测能力不断提升。2月27日，合肥美菱发布了5款具备“手机远程可视”、“食品过期提醒”、“菜价周边市场对比”等智能化应用的“保姆式”智能冰箱。而另一家电巨头合肥荣事达三洋自主品牌的帝度冰箱，在第53届德国国际消费电子展上荣获“最具创新力家电品牌”殊荣。

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　　　合肥TCL家电产业园
　　位于合肥市肥西县桃花工业园，规划总投资70亿元，将在5年内分三期建设年产800万台冰洗制造和研发、销售及结算中心。全部建成后预计产值可达200亿元以上。合肥TCL家电产业园的奠基标志着TCL计划总投资70亿元，年产800万台冰箱、洗衣机的中高端冰洗生产线项目正式启动。

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. 　　随着今年9月底国务院发布《长江经济带2014—2020年综合立体交通走廊规划》，合肥与上海、南京、杭州并列为全国14座交通枢纽城市。2020年前，天上飞的，地上跑的，水里游的，一整套的立体交通项目将上马建设。

　　　天上飞新桥机场二期规划设计

　　“热带鱼”新桥机场被《规划》明确纳入“长江下游机场群”。根据《规划》，上海浦东、南京、合肥、宁波、温州这5处机场还将实施扩建工程。这也意味着已经投入使用新桥机场一期，将在2020年前迎来二期的规划设计与开工。
　　放眼整个长江经济带的空域，合肥新桥机场被明确定位为“干线机场”，与它并列干线机场的还有南昌、宁波、温州、无锡、丽江、西双版纳等，上海机场为国际航空枢纽，而重庆、成都、昆明、贵阳、长沙、武汉、南京、杭州等八地的机场则被划定为“区域枢纽”。
　　被圈入“长江经济带”，百姓还能得到哪些实惠？根据《规划》，未来新桥机场会提高主城市间的航班密度，增加国际运输航线，同时发展通用航空。换句话来说，这也意味着，今后国内国际航线会进一步新增和加密，开直升机也不再只是一场梦。

　　地上跑商合杭高速铁路将开工

　　在2020年以前，合肥南站将同时坐拥三条高速铁路，分别是沪汉蓉、京福以及开工在即的商合杭。待商合杭高铁通车后，合肥距离杭州西湖美景不到2小时，距离中原腹地郑州仅需3小时，至于古城西安4小时就能亲睹。
　　根据《规划》，在“长江经济带立体交通走廊”内将重点建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路和上海经杭州、南昌、长沙、贵阳至昆明的沪昆高速铁路，建设商丘经合肥至杭州、重庆至贵阳等南北向高速铁路和快速铁路，形成覆盖50万人口以上城市的快速铁路网。此外，杭州至黄山、郑州至合肥、合肥至九江的快速铁路也将陆续上马建设。
　　10月24日，国家发改委公布了对全国8大基建项目可研报告的批复，其中就包括我省的商合杭铁路芜湖长江公铁大桥及相关工程。由于该大桥系商合杭铁路节点控制性工程，该桥可研报告的获批，意味着商合杭铁路开工在即。
　　此外，在高速公路方面，巢湖至庐江、桐城至岳西、利辛至祁门、广德至宁国、歙县至淳安等5段也被明确纳入规划之中。

　　水中游安徽5大河港被圈入重点

　　《规划》同时表示将促进港口合理布局，而在“长江港口系统规划重点项目”中，安徽省内上榜的重点发展河港就有5座，依次是马鞍山港、芜湖港、安庆港、合肥港、蚌埠港。
　　此外，在安徽境内还将新建17座过江通道，先后建设池州、姑孰公路过江通道，横港、铜陵开发区、芜湖城南、泰山路、马鞍山龙山路城市道路过江通道，海口、安庆、池安、江口、梅龙、龙窝湖、弋矶山第二、九华路、湖北路、慈湖公铁两用过江通道。

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　　　合肥交通枢纽位置详解
　　担纲长三角交通网副中心
　　根据《规划》，在长三角城市群交通网络中，以上海为中心，南京、杭州、合肥将成为副中心。
　　在安徽省内，则将以合肥为中心，建设连通芜湖、马鞍山、宣城、铜陵、池州、安庆、淮南、蚌埠、滁州等城市的放射状城际交通网。实现城市群内中心城市之间以及中心城市与周边城市之间1-2小时通达。
　　建成城市交通轨道主骨架
　　根据《规划》，在2020年前，杭州、合肥、南昌、长沙、贵阳、昆明、宁波、苏州、无锡等建成城市轨道交通主骨架。此外，在这些城市，中心城区公共交通站点500米将全覆盖，公共交通占机动化出行比例则要达到60%左右，并进一步推动城市步行和自行车交通系统建设。

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　　　30年“入长路”
　　位于上海市汉口路740号的“扬子饭店”，留存了安徽第一次主动寻求融入长三角的痕迹。
　　1982年“上海经济区规划办公室”正式成立。初期以为中心，包括长江三角洲的苏州、无锡、常州、南通和杭州、嘉兴、湖州、宁波、绍兴等10城市。
　　1984年12月“上海经济区省市长会议”在上海召开，安徽省首次作为经济区成员与会。此次赴会，可以视为安徽寻求加入长三角俱乐部的第一阶段。
　　1988年“上海经济区规划办公室”被撤销，合肥也就随之停下了“入长”的脚步。
　　1992年邓小平南巡，掀起了开发浦东的新高潮。闻风而动的安徽则提出了“开发皖江，呼应浦东”的口号。
　　2008年初胡锦涛在视察安徽时第一次明确提出，安徽要积极参与“泛长三角区域”发展分工。自此，“泛长三角”概念问世，长三角也从原先的16个市，全面扩大到江浙沪皖。
　　2010年“泛长三角”的政策红利在安徽开花结果，《皖江城市带承接产业转移示范区规划》正式获批。
　　2014年9月《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》出炉，合肥首次被明确与杭州、南京等并列成为长三角重要城市。“皖江城市带承接产业转移示范区”问世，大批项目和企业得以从长三角地区迁入江淮腹地。

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国际上有六大公认的世界级城市群，而合肥正在登上世界级城市群的舞台，成为其中的重要参与者。合肥市发改委等相关部门负责人在接受本报专访时均认为，长江经济带是对合肥发展定位的一次全面提升，可以看到在经济新常态下，国家布下了新的经济棋局，合肥迎来重大发展机遇，未来影响深远。

　　地位提升：参与打造世界级城市群

　　国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见出台后，为合肥今后的前行道路提供了哪些利好条件？
　　业内人士认为，首先体现在城镇化上。国家指出促进长江三角洲一体化发展，打造具有国际竞争力的世界级城市群。资料显示，目前世界上公认共有6个世界级城市群，包括美国东北部大西洋沿岸城市群、北美五大湖城市群、英国伦敦城市群、欧洲西北部城市群、日本太平洋沿岸城市群和中国长江三角洲城市群，合肥正成为世界级城市群的主角之一，将和南京、杭州等城市一起建设国际化都市区。
　　其次，从交通角度看，长江经济带要形成全国性的综合交通枢纽，优化提升沪宁合(上海、南京、合肥)、沪杭(上海、杭州)主轴带功能，形成“多三角、放射状”的城际交通网络，合肥的发展不再像过去是局限在安徽省一个区域内，而会有更大的舞台，合肥的地位空前提升。
　　再次，从对外开放高地来讲，长江经济带要加快一批中心城市内陆经济开放高地建设，合肥就是其中的重要一环，此外还要推进中上游地区与俄罗斯伏尔加河沿岸联邦区合作。
　　围绕打造世界性的产业集群，长江经济带主打家电、电子信息、高端装备、汽车等产业，这和合肥的产业关联度和契合度都非常高。像合肥是国内著名的家电城，今年又成功获批创建国家电子商务示范城市，因此有着良好的产业发展规划和基础，未来发展空间广阔。
　　在生态环保上，长江经济带要求建设好生态示范区，合肥是全国唯一一座拥抱五大淡水湖之一的省会城市，而且正好在建设环巢湖生态示范区，未来将不断提升着城市的综合承载能力。


　　定位转变：从中部板块到长三角板块

　　采访中，业内人士一致认为，从区域发展战略来看，长江三角洲城市群的建设要以上海为中心，南京、杭州、合肥为副中心，合肥首次从中部板块转向长三角板块，可以说是从后面的发展方阵快速向前移位，逐步站到全国发展的前沿阵地。
　　从开放的角度来讲，合肥从以往参与国内分工为主，转变为参与国际产业分工为主。过去，在对外开放上合肥强调的是与长三角、珠三角等区域的衔接联系，今后更需要注重的是参与国际经济分工的能力。
　　从区域影响力和地位分析，过去谈到合肥强调的是安徽省内区域的经济社会中心，以及皖江示范区核心城市，现在则变成了长三角的核心城市，顺应了国家经济格局新布局的要求，也是全球经济一体化和推动内陆市场的需要。
　　“打铁还需自身硬，这些变化不是偶然，通过近年来合肥的快速发展，表明已经具备了这种实力，包括合肥在内的长三角城市群正成为国家新型城镇化发展的重要版块。”市发改委的相关负责人认为。

　　未来展望：建设国际化的合肥都市区

　　面对长江经济带和长三角城市群发展带来的机遇，合肥可以从哪些方面找到准心，不断寻求突破？有专家建议，要全力打造国家的创新中心，依托合肥的科教优势，把更多的科技资源转化为生产力，将合肥变成国内的创新源头和国际化人才的聚集区。
　　要建设全国性的交通枢纽，利用合肥承东启西，连接南北的独特区位，完善“米字形”高铁网络，不断加密现有的铁路布局；提高支流航道等级，形成与长江干线有机衔接的支线网络，加速建设江淮航运中心。
　　在推进培育世界级产业集群方面，依托全市现有的产业资源和发展环境，深刻把握未来产业发展的趋势，通过5—10年的努力，形成若干个“叫得响”的国际产业集群。
　　建成国际化的合肥都市区，未来从城市建设到管理水平、城市环境、城市文化以及产业业态等，多维度地向国际化都市区迈进。
　　此外，打造国内开放高地也是不可缺少的。

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　　安徽发展实施意见正在调研
　　记者从相关省级部门了解到，为贯彻落实国务院推进长江经济带发展的战略部署，省政府已经决定由省发改委组织起草《安徽省贯彻<国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见>的实施意见》。为充分吸纳相关部门意见，起草组成员近日先后赴省交通厅、省住建厅和合肥海关开展调研，就基础设施建设、城镇化、开放等方面进行了深入讨论。
　　下一步，将结合相关部门意见，进一步完善事关安徽发展的具体实施意见。

  合肥水运应借力长江经济带
　　省经济信息中心经济师：李红梅
　　长江经济带发展被提升至国家战略层面，如此“高规格”将给合肥水运带来什么利好？安徽省经济信息中心专家认为，截至9月初合肥港的集装箱吞吐量达到101372标箱，仍然落后于江浙等地，航道及配套设施有较大发展空间。未来，合肥应抓住加入长三角的机遇，依托“黄金水道”积极主动融入长江经济带，推动港口水运实力再上一个档次。
　　根据国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见，明确了皖江示范区和皖南国际旅游文化示范区成为长三角区域战略重要组成部分，合芜蚌试验区将在自主创新中起示范作用，而合肥将与杭州、南京并列成为长三角城市群副中心。“安徽是长江经济带上的重要节点，土地面积占长江经济带6.7%，人口占近12%，经济总量目前仅占7.3%，未来发展空间巨大，这次‘入长’机遇难得。”李红梅如是说。
　　李红梅认为，长江经济带是我国最具有增长潜力的地带。从区位条件、港口航道、流域经济和外向型经济发展、国家区域战略等方面看，合肥乃至安徽拥有融入长江经济带的极大优势。因此，应把融入长江经济带作为全省既利当前更惠长远的战略举措。

　　安徽开放度将会更高
　　安徽省经济研究所专家：周云峰
　　“以后，安徽的发展应在产业分工上下功夫。”周云峰说，上海和南京以金融、服务业等产业为主，长三角城市群的产业结构，肯定是层层推进的。安徽应该如何把握自己的位置，很值得思考，把握好了的话就能形成一个有机合理的产业分工，让区域效率最大化。
　　国家首次明确将安徽纳入以上海为龙头的国际化大都市圈，随着时间推移，影响肯定会涉及人民生活的方方面面。未来，安徽百姓的开放程度肯定会更高，留学、观光旅游、劳务输出、商务活动等等，都会更加活跃，同时也会促进城镇化进程，但房价短期内应该不会受太大影响。

　  创新发展体现新“合肥速度”
　　安徽省社会科学院研究员：王开玉
　　王开玉认为，作为长江城市带中的重要一员，合肥会形成以创新发展为标志的新的“合肥速度”。
　　在王开玉看来，合肥有条件创造新的“合肥速度”。
　　地处于长江中下游地区的安徽，和长三角紧密相连。而根据《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》 ，合肥、杭州、南京将共同并列为上海的副中心城市。合肥将上升为一个国际化的大城市。为合肥通向世界打造了新的通途和平台。
　　“合肥应当抓住这一新的发展机遇，整合资源，整体谋划，打造合肥‘大湖名城，创新高地’的城市新名片。”王开玉认为，合肥要主动参与长江经济带的产业结构调整，尤其是呼应长三角产业结构调整与经济的战略转移。做好与苏浙沪的产业关联和配套支持，担当起我国产业经济战略转移的“桥头堡”。同时呼应长江中下游中心城市群的产业结构调整，做好国际、国内产业战略转移的承接。

　　合肥新定位中有新机遇
　　安徽经济研究院区域研究所所长：徐振宇
　　省社科院城乡经济研究所：专家
　　徐振宇认为，过去，安徽在约定俗成的地理划分上，属于中部省份，合肥与武汉、长沙、南昌为中四角城市。国家此次提出增强武汉、长沙、南昌中心城市功能，促进三大城市组团之间的资源优势互补、产业分工协作、城市互动合作，意味着以往经常被提及的“中四角”格局终于演变为“中三角”的格局。“这样的新定位，对安徽来说是好事，特别是合肥。”
　　“加入长三角城市群，对合肥来说是一个很难得的机遇。”省社科院城乡经济研究所的专家更是认为，把安徽正式纳入长三角城市群中，合肥的地位提高到与杭州、南京比肩，将给全省特别是合肥带来更广阔的发展空间，进一步缩小与苏浙沪地区的差距。

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到现在没见到实实在在的政策啊{:5_116:}

五一一

巴黎の卡纳罗

hehe 增速9.7%

五一一

回复 10# 吴戴卫


    钱钱哥：你怎么了

aban

肥大吹当之无愧

吴戴卫

回复 11# 五一一


   伤心了

霸都威武

希望能搞出点事实吧，不要总是口头说说

小猪奴奴

不是早就有这个消息了???

艾瑞尔

又是给我们画饼吃？{:5_111:}

三峰的小草

那么问题来了，未来合肥的中心在哪里？？滨湖？？

朱古力

但愿我不是在做梦，真的话我还是愿意看看未来发展能不能更快点