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昨日上午，记者再次来到合肥高铁南站探访，各项开通前准备工作都在推进中，预计10月可具备开通条件。此外，受合肥市政配套工程影响，预计合肥南站将于11月启用。作为我省最大的铁路综合运输枢纽，12个站台26条线、近10万平方米站房，合肥南站将与南京南站、上海虹桥站、杭州东站并称“华东四大铁路枢纽站”。记者了解到，因合福高铁在建，合肥南站将分区域启用，先开通沪汉蓉铁路通道列车，即向东的南京、上海、杭州等地和向西的武汉、成都方向动车组列车，预计每天超过百趟。
工程进展南站将先启用北部
合肥南站设有12个站台、26条线，其中，沪汉蓉站场有14股道，7个站台，使用有渣轨道，动车时速可达200-250公里。合福站场有12股道，5个站台，使用无渣轨道，动车时速可达300多公里。
张守利告诉记者，合肥南环线10月运行试验完成后，将具备开通条件。
“受高速公路紧邻的原因，南广场还未建设。 ”据悉，站房南部的设备施工因此也有些滞后。
受合福高铁施工影响，合肥南站启用后，站场部分封闭合福铁路的12个股道和站台，站房内也主要使用北侧部分。
合肥南站客运车间主任潘凯介绍说，检票口开放预计是1至6号，旅客们主要候车区域在北半部。
列车展望将只通动车组列车
据介绍，合肥南站启用后，先期只开通沪汉蓉铁路通道列车，目前列车运行图中已经有59对。等南站开通后，是否调整、增加车次还没有确定。等明年合福高铁建成启用后，京福铁路通道的列车也将由合肥南始发、终到。“按现有运行量合肥南站列车将增加到73.4对，但新线开通调图时，车次肯定还会增加。 ”
“合肥南站将只有D、G字头动车组列车，现在的合肥火车站以普快列车为主，还是会有一些动车组列车的。 ”潘凯说，根据预测，初期合肥南站日发送旅客在2.5万人次左右，到明年开通京福通道列车，日发送旅客预计增加到4万人次以上。
由于合肥南站今后开行的都是高铁动车，进站检票也是采用自动闸机为主，人工为辅的模式。 “现在南京、杭州等车站都遇到这一问题，一些旅客不会过自动闸机，手拉脚拽也过不去。 ”潘凯提醒旅客们，将蓝色磁卡车票塞进闸机、自动检票后车票吐出、取票推闸机通过。
建筑风格粉墙黛瓦徽风皖韵
合肥南站的站房楼体方正，四边伸出的外檐引人注目，仿佛“戴”着一顶硕大的“帽子”，大块青色玻璃幕墙被米色外墙包围。合肥铁路枢纽建设指挥部指挥长张守利说，这一外檐和幕墙的独特设计，体现出南站“粉墙黛瓦”的徽派建筑风格。
合肥南站建筑多处融入徽派文化元素。轻盈舒展的屋面，与徽派建筑“四水归堂”的建筑形式巧妙结合。另外，站房屋顶的采光天窗，让自然光直接洒入室内，大片的玻璃幕墙让室内更通透，经由徽州传统石雕纹样装饰的南北主入口，形成具有浓郁徽州神韵的宽大空间，
今后的车站内部布置中，还将会有一些徽风皖韵宣传画，主要展示安徽各地的人文风情，让旅客们在候车间隙便可欣赏安徽风光。
设施便民候车厅能容九千人
一走到楼上的候车大厅，视野会十分开阔，合肥南站候车大厅不分设候车室，只有一个巨大空旷的独立大厅。据悉，这一大厅占地约四万平方米，高20多米，能同时容纳9000人候车。记者看到，在候车大厅的正中区域，共有20个检票口通向站台，每个检票口有4个自助闸机和人工通道，每个出口安装有直梯、扶梯以及楼梯，旅客可以选择适合自己的方式从候车大厅下到站台乘车。
整个合肥南站共设置了6处售票厅，除位于南广场的2处售票厅还未建好，其他4处都完工，设备、系统正在调整中。北广场作为合肥南站进站的最主要通道，在进站大厅西侧设置了一个最大的售票厅，10个人工窗口加24台自动售票机，东侧还有一处自助售票区，有11台自助售票机。
赵秀娟陆应果况士/文卓也/摄
“高大上”合肥高铁南站
合肥南站今后开行的都是高铁动车，进站检票也是采用自动闸机为主，人工为辅的模式。
车站内部布置中，还将会有一些徽风皖韵宣传画，让旅客们在候车间隙便可欣赏安徽风光。
候车大厅不分设候车室，只有一个巨大空旷的独立大厅，占地约四万平方米，高20多米，能同时容纳9000人候车。
合肥南站共设置了6处售票厅，在进站大厅西侧设置最大的售票厅，有10个人工窗口加24台自动售票机。高铁南站启用在即 |
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发表于 2014-10-2 22:42:08
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发表于 2014-10-2 22:51:37
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