陇海路将建快速公交！！！将采用中央岛式站台名字或叫“B5”

wangtoutou · 发表于 2014-6-27 15:28:36

本帖最后由 wangtoutou 于 2014-6-27 15:43 编辑

“陇海路修高架，还会配套建设BRT。”家和单位都在陇海路沿线的市民魏先生一直很关注这个消息。

　　昨日，郑州晚报记者从三环快速公交项目部了解到，陇海路修高架时，将配套建设BRT，线网名称或叫B5。与目前所熟悉的中央侧式站台不同，B5路将建设中央岛式站台，站台设置在高架桥下的道路中间，BRT车辆停靠时，通过左侧开门提供上下客。

　　中央侧式站台实行同台同向免费换乘，而中央岛式站台实行同台双向免费换乘。一位长期研究交通规划的业内人士表示,BRT侧式站台和中央岛式站台各有利弊,关键还是要看城市的道路交通情况,“中央岛式站台的主要优势是可以双向换乘,也就是说对向开行的公交车用同一个站台就可以了,乘客不用走出站台就能换乘,能在很大程度上节省售票机构、人员、路面等资源。”

PS：期待农业路BRT+隧道模式
PPS：说实话B1和B3快速公交模式还是无法和厦门这样的全高架彻底的快速公交比啊，不过陇海路的B5应该类似于成都的BRT，非常不错！！！

一帆风顺-Salar · 发表于 2014-6-27 15:34:22

不过，多开BRT，缓解现在的B1的压力。

wangtoutou · 发表于 2014-6-27 15:37:00

只想说可怜京沙快速了车道少没有快速公交，不过隧道也不是很好弄这些，期待农业路的隧道+BRT模式

我爱自由夏天 · 发表于 2014-6-27 15:57:48

感觉这个中间岛式的BRT站台还不错

a32639142a · 发表于 2014-6-27 16:14:01

回复 1# wangtoutou

厦门那个原来是准备修轻轨的，没批，但是两车道又不能上车，顺便弄成了BRT，BRT上高架，就像货车走高铁样，浪费

006171 · 发表于 2014-6-27 16:37:06

看效果图似乎是地下通道进站台

Muscleman · 发表于 2014-6-27 16:45:13

北京是天桥，但是分别连接了2个站台，但是咱这个不知道是不是地下通站台……感觉北京那个又不是什么岛式站台，建天桥很别扭，也行有些路口人流大，过马路不方便，所以有天桥可以方便行人过马路，但是如果只是岛式没有在路口建设站台的话，我还是支持隧道。

lhkcss · 发表于 2014-6-27 16:54:30

回复 1# wangtoutou

厦门的高架BRT我坐过，弊端也很大，没什么好羡慕的，高架是为了出岛

郑州都市区 · 发表于 2014-6-27 16:57:21

地铁式双向换乘{:5_115:}

kishoxu · 发表于 2014-6-27 17:09:59

本帖最后由 kishoxu 于 2014-6-27 17:12 编辑

回复 1# wangtoutou

BRT就应该是设在地面道路上的，当然如果配合智能信号灯系统就更好。厦门的BRT本来是要建轻轨，可是建轻轨要国务院审批，厦门的城市居住人口达不到国务院定的标准，国务院坚决不给批，而BRT是不需要国务院批的，厦门又急需解决城市交通问题，而且不差钱，所以厦门钻政策的空子，完全按轻轨的标准建了高架系统和站台，只是不铺轨道，跑BRT，等以后时机成熟了再铺上轨道改成轻轨。世界范围来看，都没有独立高架BRT这种模式，有建独立高架的工夫就绝对应该建成轻轨或地铁，厦门的独立高架BRT就是中国变态审批制度下的怪胎！是绝对不值得提倡的！

zzmix · 发表于 2014-6-27 17:38:31

还是建在一层？浪费资源了，应该学习成都的建法，BRT在高架桥上，中央岛式站台，行人通过地面的人行天桥进行分流，区分开一层的机动车！
目前的三环BRT最脑残，行人需要穿越机动车辅道，进入站台，BRT影响机动车主道，行人影响辅道上的非机动车和机动车！太垃圾！

Cathay1987 · 发表于 2014-6-27 17:38:50

回复 9# lhkcss

厦门那个以后要改建成轻轨倒也方便

kishoxu · 发表于 2014-6-27 17:41:13

回复 13# Cathay1987

厦门的高架就是按轻轨的技术标准建设的，只是当时国务院不给批轻轨，才只好跑BRT

mk_coolest · 发表于 2014-6-27 17:44:46

陇海路的B5和成都BRT没有可比性！成都BRT是在高架上跑

kishoxu · 发表于 2014-6-27 17:48:31

宇通要赶快研发双侧开门的公交车了

[郑州交通] 陇海路将建快速公交！！！将采用中央岛式站台名字或叫“B5”

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