21两会特报：徐州市长率团向盛 光祖喊话：徐州东站太挤了！

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21世纪经济报道 王海平 北京 2014-03-07
两会期间，全国人大代表、徐州 市长朱民率该市其他9名人大代表 向“铁路掌门人”盛光祖发信，呼吁尽快 开建已超负荷运转的徐州东站的郑徐 场和东侧站房。
朱民等在信中说，徐州东站是按 照最高聚集人数2500人设计的，但现 在日均旅客发送量已增加到目前的1.4 万人，节假日高峰期超过3万人，所以 站房内人满为患、
集中在一个检票口等待检票，甚至出 现乘客来不及检票上车的情况。
而随着徐州城市群的崛起，徐州 东站作为淮海经济区等级和发车密度 最高的枢纽站，还承接鲁南、
豫东地区在内的150公里范围的高铁客 流。待郑徐客专、徐宿淮盐等铁路开 通后，高峰聚集人数必将远超中铁四 院此前预测的4000人，拥挤状况将加 剧。
此外，朱民等在信中透露，目前 徐州专门预留了郑徐场（规划徐连 场）建设区域，并已对该区域土地进 行了收储、整理。
为此，他们建议，用高架布置的 方式、按照不少于3万m2的规模尽快 开展徐州东站郑徐场和东侧站房建 设。（编辑 卜凡）

army21

争取了，什么时候批，批了什么时候建，就不是我们能决定的！

书山剑圣

按理说，情况都这样了，需要地方政府发信，已经是铁总相关领导的不是了。

moladon

用高架布置的 方式、按照不少于3万m2的规模尽快 开展徐州东站郑徐场和东侧站房建设

和我以前的提议基本一致啊

我爱西伦敦银座

丫的，我江北其他城市何时通动车，江苏六市通车比例才40%好像，人家河南湖北之类的，基本全部地级市都通动车，呸，鸟江苏政府

是非不分

一切都是都是行政级别低导致的恶果。普铁时代是以路网地位，车次，人流定规模，高铁时代完全以政治行政地位定规模，越来越官僚化，越来越不讲实际，越来越空谈，某些省会小支线客专，修10万平米候车室，10几个站台，但是门可罗雀，浪费腌制

是非不分

徐州市要说全部自己出钱，估计会快些，否则铁总会拖。高租难京人，他只管南京南大，逢车必停。江苏别的地方他就不问了

army21

徐州的3万2是不是也太小了

是非不分

东站房没有高架方案，可以节省一些用地扩建绽放和站台.。预留的地方也不大，要有效利用最大化

army21

徐州东站

更多图片(12张)
徐州东站是京沪高铁七大主要站区之一，也是正在建设的徐兰客运专线主要枢纽之一。该站位于江苏省徐州市市区东面约10公里处，规划面积26平方公里，核心区5.2平方公里。徐州东站北距北京692公里、南距上海626公里，站台规模为7台15线，其中基本站台一座、宽15米，中间站台6座、宽12米，长度均为450米；正线2条、到发线13条；站房为线侧平式站房，站房高峰小时聚集人数2500人。结合车站进出站流线模式，设天桥一座、宽18米，出站地道一座、宽12米，站房主体为两层，两侧局部为三层，总建筑面积为14984平方米。

中文名：徐州东站
外文名：Xuzhou East Station
地理位置：徐州市东郊东贺村东南
站台：7座
建筑面积：14984平方米
开通时间：2011年6月
客运业务：办理旅客乘降
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车站概况

徐州东站
京沪高铁徐州东站位于徐州老火车站以东10公里，京福高速公路西侧。由于徐州东站北距北京692公里、南距上海626公里，正处于京沪高铁中间位置。特殊的区位优势，使高铁徐州东站成为京沪高铁沿线开通始发动车的地级城市。因徐州东站的特殊位置，因此徐州东站成为京沪高铁24站中的7大站之一，其初期站台规模为7台15线，其中基本站台一座、宽15米，中间站台6座、宽12米，长度均为450米；正线2条、到发线13条；站房为线侧平式站房，站房高峰小时聚集人数2500人。结合车站进出站流线模式，设天桥一座、宽18米，出站地道一座、宽12米，站房主体为两层，两侧局部为三层，总建筑面积为14984平方米。建筑主体高度为15.6米到27.3米，总长164米，总宽44米。站台雨棚为无站台柱风雨棚，长437米，结构形式为树枝状钢梁结构，雨棚钢结构覆盖面积为74705平方米。日办理图定旅客列车74列。

PIMP

希望这件事情不要没有后续了！

菜菜爱多多

我就在想，当初爆棚东是哪个脑残设计的

xzchunlei

中铁四院是TMD猪头！

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当年盛光祖刚上任的时候，准备把无锡站降低一个级别，行政上比苏州低，当时的无锡的毛立马就还以颜色，说修建高铁站的钱铁道部自己想办法，无锡政府不会出一分钱，当时盛光祖在南京南剪彩，当晚就赶到无锡，最后这事就不了了之。政府有钱就是底气硬啊，这一次拭目以待

楚汉布道

揍他丫的，不办事，该免