【窊流铁道口的变迁】----感谢耿大大！！！看N年前的新闻别有一番回味

muchengbao

看看以前每年的新闻。。。。

哎，伤痛不说了，苦了科大的同学了，苦了834路公交车，维修费用油钱浪费多少!!

本帖意在整理回味，才能体会到耿大是多么的NB！！！！膜拜



窊流路口新立交桥，3层，下穿铁路。谁有桥下照片，更壮观！！！



下面看瓦流路立交桥

夏风

沙发！{:5_128:}

sdgcgyf

啥意思，没领会啊~~~~~~~~~

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啥意思，没领会啊~~~~~~~~~

muchengbao

http://www.sina.com.cn 2006年01月13日03:04 山西晚报


　　2006年1月12日下午1时，太原市万柏林区窊流路。

　　窊流路北通兴华街，南连西矿街和迎泽西大街，是西山通往市区的主干线。几十米宽的路面上，南来北往的车辆、行人各行其道。可是，在太原科技大学南100米左右处，情形骤变———路宽仅剩8米，坑洼不平，尘土飞扬，两条并行的铁路线穿过路面。警示牌、标志牌、四条长长的栏杆，两侧数十根白黑相间的小立柱，加上半空中的电线，纵横交错，杂
乱无章。在这里，载重卡车、小轿车、摩托车、自行车“摩肩接踵”，行人不得不掩鼻逃离。

　　就是这个公路与铁路的交叉道口，成了窊流路交通拥堵的罪魁祸首。为了解决这一问题，12日上午，政协提案委组织召开了一场提案办理现场会。会上，就九三学社山西省委和张亮有委员所提的两份关于《窊流路拓宽改造工程尽快完工及加强管理》的提案展开激烈讨论。除了提案者，省委办公厅、省政协、太原市政府、太原科技大学、太原铁路局等有关单位共14人与会。

　　作为太原科技大学的教授，提案人张亮有表情凝重，称自己对窊流路给周边居民带来的苦痛最有发言权，每天从这个路口通过，堵车经常发生、空气污染从不间断、交通事故时有发生。本来步行20分钟的路，不得不绕道花费半小时走。

　　涉案单位太原铁路局局长助理王全献认真听取委员的讲述后，对提案做了现场回复：2004年，铁路部门已下拨350万元，准备将窊流路的平交路口改造成下穿式立交路口。由于铁路旁边商铺林立，一旦“平改立”，车流减少，势必影响商铺生意。施工队伍进驻后，遭到了当地一部分百姓的强烈反对，协调无果，只能撤离。如今，这项资金还在，只要政府部门能协调各方，工程即可动工。

　　听到这样的答复，太原市分管城建的副市长乔亮生表示：目前，政府正在通过加派交警维护秩序，增设红绿灯，将载重车辆疏导到别的路上，保障市民安全。太原市政府、万柏林区政府会协调各方，争取今年3月工程开工。

　　本报记者兰玲(来源：山西新闻网 山西晚报网络编辑：赵芳)

奔跑的李梦龙

以前都是笑话
2013最实在

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堵！铁道口两侧频现汽车长龙（图）
山西晚报网--2008-10-07






火车通过时要避让；大车通行频繁，路面损毁严重；仅有双向双车道可供通行……

晋安东街铁道口敦化坊地下桥洞预计年底可竣工新兰路、流路铁道口的施工方案已上报

9月26日17时许，市民程女士从胜利桥东乘坐834路公交车回家，当车行驶到窊流路铁道口附近时，正好遭遇堵车，一堵就是半个小时，车停在路上纹丝不动，“不堵车的话，6点半就能到家，现在回到家都7点多了。”

最近，本报热线频频接到市民来电，反映在省城的一些铁道口，堵车已成为家常便饭。为什么会出现这样的情况？连日来，记者走访市民反映强烈的晋安东街、新兰路、窊流路等三个地方的铁道口，调查堵车根源。

■现场直击

三个铁道口无一例外排起长龙

9月27日14时30分许，记者来到晋安东街铁道口。此时正好有一列火车通行，正值交通高峰期，行人和车辆全都站在挡杆外等候，不一会儿，铁道口路西处便排起了近五百米长的行人和车辆长龙。3分钟后，火车通过，挡杆缓慢升起，一些性急的人从刚刚升起的挡杆下匆匆通过。此时，行人和车辆穿插着涌向道口，导致原本只有双向双车道的铁道口更加拥挤，混乱的人车长龙只能缓慢穿过铁道口。记者采访的一个小时内，就有四辆火车通过。

随后，记者来到窊流路铁道口，短短十米就有两条铁道横穿马路，道口的一名工作人员说，这两条铁路一条是隶属国家铁道部的西山支线，专门运煤；另一条是重机厂运送大型器械的铁路专线，“这两条铁路无论哪条有火车经过，汽车都得停下来。”虽然这会儿已经不是高峰期，但这里依然堵车。

10月4日16时许，记者驱车赶往新兰路铁道口。行至大同路与新兰路丁字路口左拐时，就遭遇堵车，一连等了三个绿灯，车仍然堵得动不了。

■堵车根源

铁道口处宽敞马路缩至一半

记者走访发现，在晋安东街、新兰路和窊流路这几处铁道口，虽然两边的马路已经修得宽阔平整，多在双向四车道以上，而铁道口处仅能允许两个方向各有一辆车通行，两边的车辆大量涌来，窄小的铁道通道就像一个啤酒瓶口，收紧了车流量。在窊流路的铁道口，双向车辆只能各过一辆，遇到重型货车只能有一辆车过，而铁道两边的马路都是双向六车道，车辆源源不断地聚集过来排队通行，时间一长，车辆便堵在了铁道两边。平面交通下火车通过时必须等待

记者采访中得知，通过这三个铁道口的铁道线都很重要，火车来往频率很高，这也是造成交通拥堵的重要原因之一。晋安东街铁道口的铁路线是北同蒲线，这条铁路线是贯穿我省南北的重要铁路线，不仅有客车经过，还有众多货运火车要走。记者在现场观察的一个多小时里，就有4趟火车经过。窊流路上的铁道是西山支线，是重要的运煤线路。道口的工作人员说，“每天火车经过没有规定的时间和次数，最多的时候，一天能过45趟车，有时车皮多，一过就是半个小时，马路怎么可能不堵。”大车多路况差来往车辆速度缓慢

大车多也是造成交通拥堵的重要原因之一。晋安铁道口附近有桓台水泥厂、新兰路附近有二电厂，重型水泥罐车、载重十几吨的大车必然要走这些路段。窊流路是太原市的西北外环线，是过境大车的必经之路。由于大车多，铁道口附近的路段普遍路况较差，过往车辆通行速度较慢。

9月27日，在窊流路铁道口处，记者看到，一辆重型货车在坑洼不平的路面上颠簸行驶，由于需要不时躲路边大大小小的坑，司机不停地打方向。后面的车只能跟在大车后面缓慢前行，很快，车就排起了一条长龙。

10月4日，记者在新兰路铁道口附近，看到路面上到处都是积水。排队等候通过铁道口的大小车辆从大同路口排到了向阳店高速口。“通过铁道口的大部分都是货车，路的损毁比较严重，再加上此路段并无下水系统，一到下雨天，雨水无法及时排出，时间长了便会形成大大小小的坑。”在附近居住了6年的王先生称，近几年，遇到路况特别差时，附近一个水泥厂便会自己购买沙子填补大坑。正在大同路口值勤的一位交警称，通过铁道口的都是附近几个厂区的专线火车，火车车流量不大，造成堵车的主要原因就是路况差。

■有关部门

正努力解决“老大难”

10月6日，记者就铁道口堵车问题采访相关部门时，三个铁道口所属的交警队均表示，铁道口堵车的情况已经是个老问题了，他们对此也非常头疼，除了加大警力疏导交通外，没有什么更好的办法。新兰路铁道口属于交警七大队辖区，该大队有关人员表示，他们已经多次向相关部门反映堵车的问题，太原市政府也已开过两次协调会议，但现在尚无更好的解决办法。

采访中，很多被访者都提到，解决堵车问题，最关键是要建立立体交通，让铁道和马路不再平面交叉。然而，除了晋安东街铁道口敦化坊地下桥洞正在施工外，另外两个铁道口均无地下桥洞或立交桥。

“从去年5月份就已开始维修，说到当年9月份就可竣工，可到现在还没修好。”居住在敦化坊铁道桥附近的一位女士说。负责此项工程的是山西诚信市政建设有限公司道桥二公司，该公司敦化坊晋安道口工程项目部的田总工程师称，他们公司通过竞标获得敦化坊、晋安道口两处地下桥洞的施工项目。“受资金等各方面条件限制，敦化坊铁道口初步估计要到今年年底才能竣工，这个铁道口竣工后，才能开始修建晋安道口桥洞。”

据了解，新兰路和窊流路修好已经3年多了，为什么迟迟没有维修铁道两边的路面或新建立体交通。记者从曾在这两条路施工的市政工程公司了解到，路面达到一定宽度后，为了安全需要，必须得建立立交交通网，把铁路和公路分开，但跨铁道施工要先经铁路部门审批，方案获准后才能施工，这两条路的施工方案一直没有批下来。

随即，记者又联系到太原铁路局，该局总工程室的马工程师说，市政部门确实已向他们递交了维修这两条路铁道过境路面的申请，并获得了批准，但其施工方案未被批准，所以还不能施工。随后，记者又找到了具体负责此事的市政建设开发处，有关工作人员说，他们已经向铁路局递交了新的施工方案，只要获准，马上就能施工。至于新兰路铁道口，他们也递交了施工方案，但今年没有把此工程列入计划，最快也得等到明年才能施工。

本报记者　安晓奕　杨洲芬

88606647

最好上几张图对比，更形象直观

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这个真的是解决了一个大麻烦

muchengbao

muchengbao

muchengbao

zxk

一个个理由都多么可笑,没有人想着从根本上解决问题,也没能力、魄力解决,除了老耿。

zhangshicai

继续发哇。好贴子。。。。。。。

dingdangmaook

不论是上跨，还是下穿，还是其他什么永远存在于图纸上甚至连图纸上都估计没有存在过的方案，难道当时就没有人想到这里是中环路的西中环吗？只是不敢想罢了。