太原市城市交通发展规划方案

汾滨竖子 · 发表于 2011-4-2 04:20:21

为了落实国家公共交通优先发展战略，缓解交通供需矛盾，满足新一轮城市总体规划发展的需要，建立完善的城市交通体系，并积极推动城市轨道交通的建设，太原市邀请中国城市规划设计研究院组织开展《太原市城市交通发展规划》的编制工作。

汾滨竖子 · 发表于 2011-4-2 04:21:20

一、项目编制思路与工作目标

《太原市城市交通发展规划》项目主要立足新的城市总体规划，科学制定交通发展战略和目标，支持城市轨道交通发展，提出骨干道路网布局方案以及基于城市轨道交通的一体化交通发展方案。

汾滨竖子 · 发表于 2011-4-2 04:21:53

二、项目主要规划成果

（一）交通发展战略测试

在交通发展战略测试中，构造了四个不同的战略，主要基于总体规划路网方案基础上，建立无轨道交通、保守建设轨道交通、积极建设轨道交通和大力建设轨道交通四个战略方案，并提出了相应的轨道交通建设方案和骨干公交网络布局方案。经过战略测试，最终推荐积极建设轨道交通发展战略。

汾滨竖子 · 发表于 2011-4-2 04:22:14

（二）城市交通发展目标与交通发展模式

以太原城市总体规划目标为指导，建立与太原城市、经济圈社会经济发展趋势相协调、支持太原城市结构调整与稳定、系统构成完备、设施网络完善、运输组织合理、内外交通枢纽顺畅衔接、可持续发展的现代化城市综合交通系统。

2020年公交出行比例25-30%，力争达到30%；合理调控小汽车的发展与使用，个体交通、公共交通多元化协调发展。

95%以上的居民单程出行时间不超过45分钟；中心城区高峰小时道路平均车速力争达到25～30公里/小时，外围片区道路平均车速不低于30公里/小时。

汾滨竖子 · 发表于 2011-4-2 04:22:41

（三）城市交通发展模式

在国内外城市交通发展模式基础上，结合太原市城市和交通的特点，提出了“双快”交通模式，即建立由城市快速路和城市轨道交通构成的双快交通系统，城市快速路主要利用河道、铁路走廊进行规划设置，城市轨道交通覆盖城市主要客流走廊并与城市发展轴相协调，同时合理组织和集散人流和车流。

汾滨竖子 · 发表于 2011-4-2 04:23:09

（四）骨干道路网布局方案

(1)城市快速路

规划以 “五纵、六横、四放射”基本结构；快速路规划长度165公里，如计入准快速路，则规划快速路长度约210公里；快速路网密度约0.60公里/平方公里。

五纵线：窊流路-义井西路、滨河西路、滨河东路、建设路、坞城路；

六横线：迎新南三巷、北中环街、南内环街准快速路、南中环街、规划化章街、规划南快速路；

四条主要放射线：北向太忻路北辐射阳曲（改造国道108/208通道）；东南向太榆路辐射榆次、修文；南向放射的滨河东路-太茅路联系规划新机场；西南向放射的滨河西路延伸段联系清徐。

汾滨竖子 · 发表于 2011-4-2 04:23:43

(2)城市主干路系统

主干路主要服务于市区组团内及相邻组团间较长距离交通需求，汇集和疏散快速路交通流并与快速路系统共同组成城市交通的道路骨架，为城市内部主导交通提供通道；原则上与其它干道采用平面交叉形式，设计车速40～60公里/小时，红线40～60米。规划主干路系统仍基本采用方格网结构，主要主干路“10纵线16横线”，长度480公里，主干路密度约1.37公里/平方公里。

汾滨竖子 · 发表于 2011-4-2 04:24:36

（五）城市轨道交通线网规划方案

远景太原市城市轨道交通线网规划方案由7条线路组成，其中5条市区线，2条市域线，线路总长233.6公里，其中市区线路总长157.9公里，市域线路总长75.7公里。

汾滨竖子 · 发表于 2011-4-2 04:24:54

（六）骨干公交网络方案

在2020年城市轨道交通骨干网形成后，骨干公交走廊作为城市轨道交通的补充和延伸，将主要覆盖城市轨道交通线路没有覆盖的客流走廊。基于2020年城市轨道交通建设方案的基础上，规划骨干公交走廊10条，全长167.5公里。

汾滨竖子 · 发表于 2011-4-2 05:42:07

汾滨竖子 · 发表于 2011-4-2 05:43:52

汾滨竖子 · 发表于 2011-4-2 05:45:24

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汾滨竖子 · 发表于 2011-4-2 05:50:08

[龙城明天] 太原市城市交通发展规划方案

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