请少一些一惊一乍----驳奇瑞艾瑞泽要死了一文！

herry_xu · 发表于 2014-1-11 14:16:06

本帖最后由 herry_xu 于 2014-1-11 15:00 编辑

对于一个企业，请尽可能客观看待，对于芜湖的支柱，奇瑞，既不能无视其错误，一味吹嘘，也不能妄自菲薄，胡乱自卑。

走上来就称艾瑞泽要死了的做法，不知道是哗众取宠，还是对奇瑞和国内车市相当无知？？？

艾瑞泽是奇瑞的转型之作的开端。从艾瑞泽本身来说，其品质是对得起他的称呼的。如果说艾瑞泽销量不到3000就是要死了。稍微了解一点奇瑞以往经历的人可以举例一下，就从2012年来看。奇瑞至少有70%以上的车型销量还不如艾瑞泽！再从国内横向对比看。艾瑞泽进入到是10万元家轿的区间，在这个区间里面国产车几乎就没有成功车型。奇瑞此前的东方之子，其实我开过1年，觉得还可以。但销量很少上千。吉利威风八面的帝豪EC7，上一个档次的EC8一旦接触这个区间，立马销量惨淡。

艾瑞泽的质量基本上还是得到市场认可，虽然有些小问题，但总体来说基本上如一位知名车评人说的，接近了迈腾的操控水准。是10万元轿车的重磅炸弹。奇瑞现在要做的，不是单纯追求一时销量而是扎扎实实不断改进，真正打造出一个高端的品牌和口碑来。而且正是由艾瑞泽开始，奇瑞在市场上开始绝地反击了。E3已经开始打出一波口碑了。（大家可以比较一下同时期发布的江淮A30的销量和市场知名度）。

瑞虎5即将是第二个。原文作者对瑞虎5第一个月销量5500颇有微词。但我坚信是产能和厂方有意控制，再比较国内除了哈弗之外的SUV厂商，几乎就没有刚上市就能够达到5000销量的。整个国内SUV只有长城一枝独秀而已。而从汽车之家SUV论坛关注度排名，瑞虎5是仅次于H6排名第二的，从本车的外形，内饰，品质及营销来看。瑞虎5很快即将成为H6的强劲对手。奇瑞多年在技术上的积淀能够找到合适的产品来爆发出来。（不要说我乱说，仅仅举一个例子，长城的H6是名副其实的油老虎，1公里1块5，奇瑞的瑞虎则在油耗方面向来享有口碑，个老瑞虎的1.6DVVT发动机油耗基本上为8毛左右，而瑞虎5的发动机则应该为同一序列的2.0DVVT机型。什么叫技术？我觉得这个就叫技术。当然，还有长城憋了很多年都没有的自动挡车型，瑞虎5上市就是CVT自动档，这就叫技术）

闲话少说，从奇瑞去年下半年的情况看来。奇瑞开始走向正确的道路。大幅度削减车型。集中精力在少数明星车型上。

听说今年E3有4AT的自动版（去看看国内还有哪家自主能够研发出AT变速箱），但也有认识的奇瑞人说4AT已经被砍掉了。但不论如何，正如我前不久预测的。如果E3和瑞虎5能够销量突破3万，那将意味着奇瑞新战略的成功和重新回归霸业的开始！

期待奇瑞新年能够给大家更多惊喜而不是惊讶！

dxb123 · 发表于 2014-1-11 14:27:54

理性探讨！拒绝谩骂！

hushanqingyu · 发表于 2014-1-11 17:46:34

真心希望奇瑞能强大起来，它毕竟是我们芜湖的一张名片啊。

Kiwi@ · 发表于 2014-1-11 18:07:27

奇瑞加油,支持国产汽车企业!

新奇军 · 发表于 2014-1-11 18:07:46

@曹德就是版猪

???~love · 发表于 2014-1-11 19:51:16

奇瑞加油,支持国产汽车企业!

观致汽车 · 发表于 2014-1-11 19:51:27

纠正一句啊！操控水准是接近速腾水准不是迈腾。。。是不是颜宇鹏说的？艾瑞泽7上市以来各大汽车网站的测评是一边倒的赞美艾瑞泽7 。新车评网已经将艾瑞泽7 和观致3两款车作为2014年长测车型了。。

文文 · 发表于 2014-1-11 20:29:58

这款车才上市几个月？不要急于下结论，就不能有点耐心吗？

祁连山 · 发表于 2014-1-11 21:34:41

销量下降发在高楼迷上外地网友看了只会雪上加霜销量更不行还是支持楼主

395809350 · 发表于 2014-1-11 21:35:04

楼主说的非常好，这几年由于职业原因，我一直非常关注奇瑞。在和奇瑞的大小领导接触中也曾当面提出不少意见和建议，有一个时期奇瑞是相当固执的，急功近利摊大饼似的求快求多结果不言而喻。
奇瑞的问题其实在06年就已显现但当时没有意识，事业部的推行更是让奇瑞雪上加霜加速了奇瑞内部矛盾的激化。
09年上市的A3是奇瑞毕其功于一役的一款车型，全厂上下压力很大，A3上市在国内车市影响很大抢足了自主风头，上市当月销量越过5000辆。说实话在当时的自主阵营A3的确是辆不可多得的好车，当时的安徽省委书记王金山在全省党代会上说道奇瑞A3喜不自禁，说它是自主汽车划时代产品，评价甚高。但好景不长，随之而来的小毛病给了A3的质量蒙上阴影，也给了奇瑞汽车沉重一击，为什么有小毛病？配件质量太次。内部管理混乱。可以说那个时候奇瑞是被胜利冲昏了头脑，顶着自主第一的光环自己姓什么都不知道了。头脑发热的结果是A3在短暂辉煌之后迅速暗淡下来。
A3的市场败退昭示着奇瑞走向艰难的开始。实施减员后的奇瑞员工人心之散，高端技术人才流失之高都是那个时期尹同耀所始料不及的，这个时期许敏走了顾雷走了李峰走了还有更多的高端人才因为种种原因也都相继离开了奇瑞。
09年到12年是奇瑞最最艰难的时期，过往车型销量惨不忍睹，连续两年又没有新车上市。一时间外界对奇瑞的质疑不断甚至有人预示奇瑞就要垮了，倒闭了。作为芜湖人我也有着同样的担心，奇瑞的事业部在反对声中组建同样也在反对声中解散。事实证明奇瑞的大部制事业部制就是一副加速奇瑞走向衰落的毒药。
2012年奇瑞再次启动内部整合，逆水行舟不进则退，尹同耀知道市场留给奇瑞的时间不多了奇瑞必须拿出壮士断臂的决心最后一搏。陈安宁的坚守，郭谦的到来，黄华琼的加盟以及新的人事总监来到，曾经异常固执的奇瑞终于有了大的改变。摊大饼似得快速发展让奇瑞尝到了真正的苦果。
2013年奇瑞重新起航，明确了技术奇瑞，匠心回归的新的造车理念和宁愿牺牲销量也要确保质量品质的市场目标。对配件供应厂家进行梳理，淘汰不符合质量要求的生产厂家，向国际标准看齐，严格配件质量体系和考核标准，坚守质量和品质第一，决不让带毛病的车辆走向市场。7月28日奇瑞第一款比肩合资的车型艾瑞泽7上市，虽然销量受制于价格，但投放市场5个月的实践证明艾瑞泽7的质量口碑得到市场确认，这是艾瑞泽7非常可喜的结果。紧随其后E3上市市场效果出奇的好，12月销量过万达到10221辆。瑞虎5更是势不可挡，受制于产能受制于严格的质量控制，上市一月订单过万，12月销量超过5000辆，要知道这又是一款自主汽车摸到天花板价格的车型，质量提升品质，品质提升价格。奇瑞正在用行动改变国人对自主品牌只能低端的认识，我们有理由相信奇瑞未来的路会越走越宽越走越广。因为只有经过严冬的人才能知道太阳的温暖，艰难曲折错误教训让奇瑞从新认识了自己，奇瑞正从曾经自大盲目的毛头孩童向着成熟稳重的有为青年走近。相信2014奇瑞会给我们带来更多的惊喜！

ttonly2 · 发表于 2014-1-11 21:51:26

楼主说的非常好，这几年由于职业原因，我一直非常关注奇瑞。在和奇瑞的大小领导接触中也曾当面提出不少意见 ...
395809350 发表于 2014-1-11 21:35

这文采。。。。{:5_122:}

ERIC_ZHU · 发表于 2014-1-11 22:05:27

支持奇瑞！。

worldliuchang · 发表于 2014-1-11 22:13:30

其实·我希望我们都能用宽容的心态去包容一个企业·没什么是一撮而就的·最起码我觉得奇瑞比上汽一汽那些拿着国家的钱，搞了几十年也没高出点像样的东西的企业来说，要好多了·也许会有挫折，肯定会有低谷，但是如果我们都不停的加油骨气我相信奇瑞会成为中国车企的一个标杆，如果小日本不支持丰田，丰田不会有现在，德国人不支持大众，大众也不会有今天·也许作为一个芜湖人，我带有个人倾向去偏袒家乡的企业，但是我相信只要我们愿意支持，奇瑞会给我们一个惊喜的！

仁无歌 · 发表于 2014-1-11 22:20:42

回复 7# 观致汽车

这个顶，观望中，如果可以会入手观三和艾七

仁无歌 · 发表于 2014-1-11 22:26:35

回复 7# 观致汽车

这个顶，观望中，如果可以会入手观三和艾七

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