“大交通”建设撑起 芜湖腾飞“骨架”

莫邪取火

“大交通”建设撑起 芜湖腾飞“骨架”

2013年12月23日11:07    来源：芜湖新闻网  
三山至高沟，半小时不到……

芜湖到江苏，仅需四十分钟……

芜雁高速路网四通八达

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漳河桥跨越漳河是三荻公路上的重要桥梁工程

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连接芜湖县红杨镇至南陵县许镇镇的马元河桥

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芜湖长江公路二桥建设现场

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交通的便捷使得时空转换由不可能变为可能。随着交通基础设施日渐完善，我市“两环九射”高速公路网和“五横四纵”一线公路网雏形初现，“大芜湖”的城市框架日渐拉开，芜湖承东启西连南衔北的区位优势进一步体现，“大芜湖”正一步步地由纸上蓝图变为身边现实。

“跨江”飞虹助力拥江发展

12月14日10时，当工程人员揿下操控台上的红色按钮时，坐落在江面上的全液压回旋钻发出了巨大的轰鸣声，硕大的钻头开始运转，打下了芜湖长江公路二桥南主墩3号桩的第一钻。这标志着距离开工仅半年，该工程基础水下施工正式开始。芜湖人的“跨江梦”向现实又迈进了一大步。

据芜湖长江公路二桥二航局项目部总工孙立军介绍，南主墩预计明年上半年完成施工，整个水下施工明年年底结束。芜湖长江公路二桥是我省“四纵八横”高速公路规划网中“纵二”(徐州——福州公路)中的重要组成，工程全长55.508公里，其中长江大桥段13.982公里，全线采用高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，项目概算总投资90.39亿元，计划2017年底建成通车。建成后将直接连接我市江南三山片区和江北白茆片区，南北跨江时间缩短到30分钟。

芜湖长江公路二桥不仅是跨江发展的重要一环，更是整个芜湖高速内环交通的关键构成。在芜湖市高速公路建设图上，记者看到，由芜湖长江公路二桥“领衔”，加上芜湖长江公铁大桥、南沿江高速和高速连接线组成了总里程127公里的芜湖高速公路内环线。江南主城、江北副城和三山新城由此环绕连通，三大主城区构建了以长江为轴组团发展的生动局面，城市内部交通循环畅通。

内部循环畅通无阻，外部循环四通八达，芜湖才能成为当之无愧的交通枢纽城市。市交通运输局规划建设科负责人介绍，与内环相呼应，连接已建成的芜宣高速，芜合高速，今年开工建设北沿江高速（无为段），铜陵长江公铁大桥及接线，铜南宣高速公路和拟建的泰山路长江大桥，将共同组成总长度250.7公里的外环线，沿城市外围将无为县、芜湖县、南陵县、繁昌县、经济技术开发区和江北产业集中区环绕通连，使各县和乡镇能够便捷上高速，过境车辆快速通行，对城区交通不产生干扰。记者从市交通运输局了解到，目前，北沿江高速、铜南宣高速、铜陵无为公铁大桥公路接线于今年全部开工建设，芜黄高速公路业主已确定为省交通投资集团，并纳入省政府重点调度项目之中，目前正在抓紧做前期工作，力争明年6月份开工。泰山路长江公路大桥和内环连接线项目的前期工作也在积极推进中。

内外两环之外，依托通往上海方向的芜雁高速、通往南京方向的南沿江高速、芜黄高速、北沿江高速延长线、庐巢高速等九条高速公路，城市“两环九射”高速公路网雏形初现。

目前，芜湖至溧阳高速公路安徽段已建成通车，雁翅至江苏高淳有望在2014年建成通车，高淳至溧阳高速公路前期工作正在积极推进中；芜湖至马鞍山至溧水高速公路全线有望月内建成通车，届时芜湖人至禄口机场时间将缩短至40分钟内。
据介绍，“两环九射”高速公路网建成后，我市境内高速公路将由现在的142公里提高到455公里，芜湖内部交通和对外交通的承载力将极大提升，对构建我市交通路网大骨架，最终建成全国交通枢纽城市意义非凡。

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交通先行回应广大民声

12月17日，冬雨中的江城更加寒冷。尽管如此，家住南陵县许镇镇柯王自然村的任金花并没有改变要去河对岸的芜湖县红杨镇走亲戚的原计划。因为，步行过马元河桥到对岸也不过就是几分钟的事情。想起从前摆渡过河的日子，她向记者这样描述“都是村里人开的小船，不方便是肯定的，而且太不安全。现在想起来还有点后怕。”但是，过去的任金花并没有坐船以外的其他选择。

马元河桥是我市今年刚刚建成通车的三荻路的一部分，该桥与青弋江桥、漳河桥连接起了整条三荻路。这条路已经成为贯通芜湖县、南陵县、繁昌县的一条重要的东西向公路。在芜湖做买卖的芜湖县人小殷现在每天都要取道清水河大桥。“比以前方便多了，货运也能走。”今年初建成的清水河大桥有效解决了芜屯快速通道的交通拥堵，让小殷有更多的时间扩展业务。

在芜湖，承载着百姓平安出行、便捷出行渴望的一批国省道建设快马加鞭、动作频频。国道205芜湖段作为交通运输部示范工程今年10月通过验收，主线全线建成通车；省道206沈巷段、省道248黄杨路、长江南路全线建成通车；对畅通市区快速交通起到重大意义的弋江路北延线一期主线已建成通车；芜湖东进的骨干性道路之一峨山路东延立交工程已完成主线路面施工，计划年底通车；国道318，省道104、321、354芜湖县段一级公路正在加快建设中。江北和谐大道、省道351无为段正在加快建设；江北通江大道、南陵弋牧公路列入亚洲银行贷款项目前期工作基本完成，即将进入招标环节。

据统计，今年，我市普通国省干线公路建设项目共14个，截至目前共完成投资约38.27亿元，其中已建成完工项目25.4亿元。在建项目10个，完成投资12.87亿元。

在国省道建设过程中，我市一方面回应民声，着力解决城乡群众出行需求问题，消除交通隐患，实现公路“畅、安、舒、美”的建设目标，同时，按照“一次性规划红线控制、适度超前、分步实施”的原则，未来重点推进“五横四纵”一级公路网建设，与高速公路网形成一高一低通行搭配，进一步拉开城市框架，计划新建总里程达541公里，总投资141亿元。建成后，我市一级公路总里程将达622公里，预计我市一级公路总里程占全省的比例将由现在的7.3%提高到17.7%。

此外，记者了解到，我市新的国省道网规划调整于今年获批，国省道总里程增加至865公里（不含高速公路），占全省的比例由原来的4%增加到6%。其中四条省道231公里升格为国道（省道104线、206线、319线、321线）；七条县乡公路230公里，升格为省道。

城乡一体共享发展成果

破解城乡二元化的“魔咒”，促进农村地区经济发展，安全畅通的农村公路必不可少。记者从市地方公路管理处获悉，截至2012年底，全市农村公路总里程较2007年增加了5200公里，达到7908公里。其中县道1279公里，乡道2991公里，村道3638公里，实现了镇镇通三级油路，村村通水泥路。

在繁昌县平铺镇的沙园路上，刚刚设立不久的黄色限速指示牌特别显眼。这条并不宽阔的乡道上，不仅画上了标准的黄色分道线，而且设立了限速、危险等道路警示牌。记者从当地交通管理部门获悉，作为该县安保工程的重要内容，136公里的县级道路标线、警示牌设立等工程项目已经全部完成，400公里的乡道村道正在实施过程中。明年上半年，该县将在全市率先完成辖区内所有农村公路的安保工程，为全县的安全交通提供有力保障。

据了解，今年，我市农村公路安保工程与危桥改造同时被列入市级民生工程。年内，全市共实施农村公路安保工程300公里，投资2010万元。到11月底，累计完成投资923万元，占计划投资的45.8%，完工项目13个，里程71.4公里。共实施危桥改造14座，其中省计划13座，市计划1座，计划总投资726万元，计划全部完成。到12月初，全市共完成投资816万元，占计划投资112.4%，完工项目13座总计258.4延米。

今年县乡道升级改造项目122公里，共31个项目，总投资40252万元，计划完成投资30792万元，完成项目17个，里程56.8公里。截至上月底，8个项目在建，14个项目完工，累计完成投资24895万元，占计划总投资的61.8%，占本年计划的80.8%，完工里程39.9公里。2012年续建项目22个，计划投资23168万元，里程75.6公里，到11月底已完成20309万元，占计划总投资的87.7%,完成项目17个，里程45.6公里。

下一步，以县乡道升级改造、危桥改造和安保工程为重点，我市农村道路建设将升级改造农村公路900公里，投资45亿元，其中，重点提升改造农村二级公路290公里。实施渡改桥和危桥改造130座5300延米，投资1.9亿，彻底解决全市农民出行难问题，确保交通安全，改善民生。

不久前，150万无为人迎来了好消息。占地73亩，建设总投资4000万元的无为县客运南站主体工程日前已全部完工，月内将投入试运营。今年以来，无为县城乡客运一体化建设进展迅速。除了重金打造的客运南站，该县还投入100余万元对老西站进行内部改造，完善服务功能和外部形象，建成二坝、严桥、蜀山等3处农村客运站。无为站并不是个案。按一级站标准设计的芜湖县新客运中心，占地72亩、投资5千万元，集长途客运、公交枢纽和商业服务三大功能于一体，今年5月份正式投入运营；南陵县客运南站已经省厅批准立项，计划明年开工建设……今年以来，一大批综合客运站相继建成并投入使用。进一趟城逛一次街，对村民们来说已日渐成为生活中的常事。

据悉，我市已被交通运输部列为179个区域交通枢纽城市之一，随着行政区划调整，我市将进一步加快公路客运枢纽站的建设，更好地解决客运站场等级偏低、布局不能适应拥江发展需求、日发送能力不足等问题。下一步，将继续加快芜湖综合客运枢纽站、城南综合客运枢纽站、二坝中心客运站、芜湖客运西站等站场建设。

未来的芜湖交通将成为什么样？城市交通“筋骨”和“脉络”的延伸对“大芜湖”的最终建成将起到怎样的积极意义？市交通运输局的相关规划中给出了这样的答案：未来5年，我市交通运输基础设施发展将努力实现“546321”目标，即完成投资500亿元，境内高速公路里程达416公里，一级公路里程达600公里，建成3个客运枢纽站，城区公交车达2000台，新改建县乡公路1000公里。构建“两环九射”高速公路网和“五横四纵”一线公路网，形成对外六大通道，实现县县有国道、县县通高速、镇镇通二级路、村村通班线车，中心镇二十分钟上高速，努力打造公交都市。

围绕建设综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通的目标，我市将建立起快速高效、便捷通畅、集约环保、安全可靠的综合交通运输体系，芜湖将成为全国重要的综合交通枢纽、现代物流中心。

面觑

顶。。。。。。。。。。。。。。

仁无歌

顶、、、、、、、、、、、、、、、

保持平常心

想想真是汗颜，原来的三县居然连一条完整相通的公路都没有。三座桥前后修了有十来年

半城山水

三荻路到底从哪到哪，到现在都不知道，有没有途经现有道路

novo515

不说说宁安吗...

whl3670108

还能不要说交通了，芜湖的交通太落后了，飞机场没有，长江大桥到现在就一座，做奇葩的是到现在连高铁、动车，不知道被交通拖了多少后腿了。多少引资项目因为交通不方便而流产、多少人因为交通不方便，放弃来芜湖工作、旅游。 在不发展交通就来不及了，已经从3级城市跌到4级了，还不知道着急，发展一点点东西，就在这边吹牛皮。哪个城市不在发展。，还不抓紧点。。
交通发展是第一 ；招商引资，发展本土现有企业支持做强做大（强在前面）是第二；旧城改造是第三，来芜湖6年了没有感受到芜湖的旧城氛围。

蛟矶烟浪

worldliuchang

壮哉我大芜湖啊！