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本帖最后由 zyp905 于 2013-12-26 23:44 编辑
http://www.ncnews.com.cn/ncxw/bwyc/t20131206_1098876.htm据悉，子固路站位于中山路，为全明挖基坑。车站为地下两层岛式站台车站，基坑长度为214.8米。场地狭小、商铺林立，基坑与商铺之间间距小是该站施工过程中的重难点，特别是中亿大厦和工商银行这两栋大型建筑距离基坑仅5米左右，近距离基坑开挖，深度深、宽度大，容易出现基坑围护结构变形、地面沉降、建筑物沉降及倾斜等安全事故。
为此，施工方集中人力、物力24小时作业，在通过两栋高风险建筑时，保证充足的劳力连续快速施工。同时，实行间隔施工，对高风险段的单位先行施工，已形成对区段东西两端的稳定支撑；实施快速开挖、快速封闭的“双快”施工方法，基坑开挖后，以最短时间形成由第一道混凝土支撑、地下连续墙及混凝土底板组成的框架结构，保证结构的整体稳定。此外，施工单位每天4次对建筑物进行监控，加强对基坑及建筑物监测数据采集，为安全施工提供科学依据。
截止最后一块顶混凝土浇筑完成，该车站施工过程中未发生基坑渗漏水事故，周边道路及建筑物稳定安全，尤其是中亿大厦、工商银行两栋高风险建筑物实现变形量为零，这项高风险源的成功破解，为日后同类型施工积累了宝贵经验。
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发表于 2013-12-7 10:28:36
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发表于 2014-4-12 09:01:30