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本帖最后由 只爱ANG 于 2013-11-27 07:58 编辑
南报网讯 （通讯员 地轩 记者 葛妍） 11月24日凌晨两点，我市首条过江地铁线南京地铁十号线32.5公里轨道实现了全线贯通。昨天，记者从南京地铁建设指挥部获悉，春节前后，十号线“香槟车”将开始上线试跑，青奥会前通车。届时，江北居民将不再堵大桥、穿隧道，乘坐地铁从江北雨山路到达新街口，预计只需要40多分钟。
轨道全线贯通，先进减震材料增加平稳度
昨天下午，记者在地铁十号线浦口大道站出发，乘坐轨道车，体验刚刚贯通的新轨道。随着工程车缓缓开出，透过驾驶座的玻璃看到，轨道沿着隧道向前延伸，隧道两侧的墙壁上，通讯、电力等各类电缆已经安装完毕，隧道施工已经基本完成。“十号线的轨道特别加入了更先进的减震材料，列车行驶时乘客会感觉更加平稳。”南京地铁建设公司总工程师王霆说。
据了解，地铁十号线沿线涉及区域地质条件复杂，沿途需穿越风化泥岩、含水含砂丰富的长江漫滩软弱地层以及上软下硬的复合地层，且大部分车站位于交通干道、周边建筑物密集地段，交通组织、杆管线迁移及周边建筑物保护难度极大。自正式开工以来，施工方克服了矿山法隧道下穿1号线南延线既有线、河西软土地层深基坑开挖、盾构隧道穿越长江及复合地层等重大风险源。截至24日凌晨轨道全线贯通，提前6天实现了“轨通”目标，为今年12月底实现“电通”提供了保障，也为2014年青奥会前开通运营奠定了基础。按照计划安排，春节前后，十号线“香槟列车”就将上线试跑。
10座新建车站主体结构完工，主题“炫彩金陵”
据悉，十号线的装修风格主题是“炫彩金陵”，分别在南京工业大学站、浦口大道站和江心洲站设置了主题艺术墙，整体风格比较青春活泼。
昨天，记者在正在进行装修的十号线浦口大道站看到，站台层的顶板选择了大红色，而车站的顶上则选用了玻璃材料，十号线车站唯一的玻璃顶让车站显得特别明亮。而与一号线、二号线不同的是，车站大厅的立柱表面也首次采用了粉色的“马赛克”瓷砖，显得更加年轻、时尚。
据建设方介绍，作为过江通道之一的地铁十号线，起点位于雨花区安德门站（与一号线换乘），途经雨花、建邺、浦口3个区，终点位于浦口区雨山路站，线路全长21.6公里，共设车站14座，其中新建地下车站10座，改造一号线西延线既有车站4座，新设城西路停车场一座。
截至目前，全线10座新建车站均已完成主体结构土建施工。其中，3座车站已完成附属结构施工，除个别车站附属结构在2014年3月底完成外，其余车站附属结构均在2014年春节前完成。
7分钟穿越长江，40分钟雨山路到新街口
由于这将是南京首条开通的过江线路，十号线的进展一直备受关注。开通后时速能达多少、穿越长江要多久？昨日，南京地铁建设方一一给出了答案。
“十号线设计时速为80公里，实际运行过程中结合各种因素，时速可能在40公里左右。”王霆介绍，十号线开通后，从江北的首站雨山路开到新街口大概需要40多分钟。而穿越长江约需要7分钟左右，其中从临江路站到江心洲站需要4—5分钟时间，江心洲再往南，抵达长江南岸的绿博园站，需要2—3分钟。
十号线通车后，现在一号线的小行站、中胜站、元通站和奥体中心站将分离出一号线，加入十号线的站点“队伍”。南京地铁运营部门目前已开始4个站点的“切割”工作，首先将四个车站的售检票系统、进出站闸机系统等信号系统全部改造，明年4月底，再将现在的一号线信号系统全部接入十号线，进行联调。
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发表于 2013-11-26 12:00:07
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发表于 2013-11-26 17:03:48
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