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广州火车站-流花地区专题|广州火车站大改造|(待整理、编辑)

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发表于 2013-11-21 19:35:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 广穗 于 2016-6-17 01:26 编辑

http://www.ditiezu.com/thread-337892-1-1.html

算是从省城发改委方面,铁四院方面综合听来的一些传闻吧。不要当真~

广州火车站启动改造是最近的一个想法,具体来说就是整个车站扒了重建加盖。铁总想把这里变成自己的一块试验田,验证上盖物业+车站的效果。整个工程会结合城际铁路引入,普速列车外移(我也想不到能移到哪里),以及火车站附近区域改造相结合。

目前初步的想法是加一点站台,然后加盖。存在分歧的就是加盖的方式。加盖可能会结合城际铁路引入(就是打造双层车站)和物业开发。目前四院拿出的方案是在东北角建设一栋300m+的写字楼和一栋200m+的写字楼加酒店。但是广州市方面对此应该有一些想法。

这个投资,目前想法是通过广深铁路增发解决。

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发表于 2013-11-21 19:38:25 | 显示全部楼层
算是从省城发改委方面,铁四院方面综合听来的一些传闻吧。不要当真~

广州火车站启动改造是最近的一个 ...
why13512754218 发表于 2013-11-21 19:35



    好消息,越秀终于有300的楼了
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 楼主| 发表于 2013-11-21 19:43:59 | 显示全部楼层
好消息,越秀终于有300的楼了
happyhour 发表于 2013-11-21 19:38



     是啊,希望尽快敲定及早开工
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发表于 2013-11-21 22:06:07 | 显示全部楼层
2009年,我所做的旧区优质平台改造规划建议里,就包含这一项

1,环市东友谊公司地块改造,优质的地铁上盖项目,中高端商业的历史底蕴和国际化氛围好,可以建成3---5座大楼构成的综合体,最高楼为300+,友谊公司牵头财团参与

2,广州火车站改造,优质的城际轨道交通和高铁枢纽,最前面的历史性外立面“统一祖国,振兴中华”绝对保留,后面改建为枢纽型综合体,3--5座大楼,最高楼至少为200+,广铁和外部投资公司合作

3,横枝岗改造,原来的医院搬去白云区或者番禺区的地铁枢纽附近,利用白云山麓的优越自然地理空气环境,改造为越秀区最高端的文化创意产业和科技研发基地,以减弱中心城区的竞争劣势和空心化风险。以10---15层的研发大楼为主,20座左右,邀请清华、中科大,中大、华工等大学科研机构等参与

4,海珠广场改造,双地铁枢纽综合体,国际化氛围亦不素,考虑保留原来的超高建筑规划,300米以上,鼓励恒基尽快开工
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发表于 2013-11-22 06:05:32 | 显示全部楼层
就工程本身而言,现在扩建正是时候,增建站台和北站房以接纳城际列车,但商业性质的部分需要考虑。估计再过二三十年,大家就会发现,对于广州市而言,建再高的摩天楼都比不过保留现在这个车站来得有价值了,它可算得是前一个时代的标志性建筑了。
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发表于 2013-11-22 06:41:33 | 显示全部楼层
夠地擴大麼{:5_122:}
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发表于 2013-11-23 10:55:55 | 显示全部楼层
回复 6# 睡皮_HUGH
是的,赞成扩建,扩建的同时,广州站现有站房一定要保留不论美丑,承载了太多历史。
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发表于 2013-11-23 17:17:19 | 显示全部楼层
火车站绝对需要改造
而且必须是水平很高的改造
仅仅是为了扩大规模的话那还是算了
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发表于 2013-11-23 21:36:18 | 显示全部楼层
算是从省城发改委方面,铁四院方面综合听来的一些传闻吧。不要当真~

广州火车站启动改造是最近的一个 ...
why13512754218 发表于 2013-11-21 19:35



    广州火车站的档次还是低了一点
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发表于 2013-11-23 21:43:57 | 显示全部楼层
就工程本身而言,现在扩建正是时候,增建站台和北站房以接纳城际列车,但商业性质的部分需要考虑。估计再过 ...
睡皮_HUGH 发表于 2013-11-22 06:05



    站台多少一点是次要的,现在广州火车站缺少的不是站台,主要问题在于档次不够(就像地级市水平)、外围交通不畅(火车站周边堵塞严重)、周边环境恶劣(广州火车站算得上广州环境最差、治安最混乱的地区之一)、换乘麻烦(火车站到广东省站、广州市站差不多一公里吧?换乘公交、地铁也不方便)。。。。
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发表于 2013-11-23 21:47:05 | 显示全部楼层
回复  睡皮_HUGH
是的,赞成扩建,扩建的同时,广州站现有站房一定要保留不论美丑,承载了太多历史。
woooeeee 发表于 2013-11-23 10:55



    已经没法保留了。广州火车站的外立面已经重新装修过了
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发表于 2013-11-25 06:04:18 | 显示全部楼层
回复 11# 如风而过


    如果要发展轨道交通,那广州火车站和广州东站都主要该留给将来的城际列车使用,并接纳部分长途动车或普速列车。按照城际列车的到发密度,每条城际线需要完全地占用两个站台,现在的站台数量肯定是无法满足的,包括外围的咽喉、联络线等可能也需要一定的扩建。
至于档次不够、外围交通不畅、周边环境恶劣、换乘麻烦,这些问题全部都非源自火车站本身。例如档次不够的主要原因在于中高端客流所占比例低,如果将长途普速列车迁移至北站始发终到,汽车客运站也相应进行迁移,这个问题应该也就不复存在。只不过这种大的变动一经出现,会出现什么其他影响也难说得很。
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发表于 2013-11-25 06:16:57 | 显示全部楼层
已经没法保留了。广州火车站的外立面已经重新装修过了
如风而过 发表于 2013-11-23 21:47



    我指的保留并非一成不变地保留,只需要扩建时候按照现有站房体量进行设计,结构上进行延续,建筑风格至少能看得出一定的继承。我所担心的是北站房上若加盖高层办公楼,则完全破坏掉整体轮廓,这样正脸即便完整保留自70年代,那也只能是个象征性的装饰。
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发表于 2013-11-25 14:41:54 | 显示全部楼层
广州火车站先把周边环境整治好点吧。
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发表于 2013-11-27 08:17:48 | 显示全部楼层
房价贵呀
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