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连南接北筑通衢
起于山海关终于广州，纵贯8个省，全长3000多公里的205国道，是我国干线公路中的一条南北向重要通道，目前交通运输部正组织各地分段进行改造，205国道芜湖市区段改造便是其中的一个重要组成部分。
205国道贯穿市区及南陵，对芜湖城市发展来说，市区段改造，意义非同寻常。
众所周知，芜湖城市的传统格局呈南北带状分布，南北长度远远大于东西纵深。城市南北向的主干道除了长江路，就是九华路、弋江路（又称二环路）以及近年来修筑的三环路等，道路资源十分有限。随着汽车社会的快速到来，南北向的长江路、九华路等交通压力近年来日益增大，拥堵现象逐渐加剧。在南北向的主要道路中，由南陵渡桥至马饮的九华南路、峨山路东延线立交、弋江路、弋江路北延线立交以及米市（即湾里）至芜湖马鞍山交界处的九华北路共同构成的205国道市区过境段，不仅担负大量本市车辆的通行功能，也是绝大多数南北方向过境车辆的必经之路，在城市交通组织中所发挥的作用，可谓举足轻重，堪称城市连南接北的主动脉。
205国道市区段改造是交通运输部国家干线公路改造的示范工程，省、市交通建设重点项目，投资规模大、建设标准高。市区段改造由四个部分组成，即九华南路拓宽改造、新建峨山路东延线立交、新建弋江路北延线立交、九华北路拓宽改造。按照规划设计，九华北路改造路段自芜马交界处至米市，全长9.8公里，工程投资概算3.06亿元。九华南路段自马饮至南陵渡桥，全长12.23公里，工程概算4.88亿元。两段均采用双向六车道加两侧辅道设计，道路等级为一级公路兼城市主干路，设计车速为每小时60公里。改造后，这两条路不仅在原有基础上增加了宽度，而且还建有绿化带，水、气、雨水、污水、强电、弱电等地下、地上管线，路灯等亮化设施齐全。这两条路的合同工期为365个日历天，因交通运输部验收日期确定为今年9月，省交通运输厅及市委市政府要求今年8月31日前必须完成主路面通车。
整个改造示范工程中最引人瞩目的是两座气势恢宏的大型互通立交，即弋江路北延线立交和峨山路东延线立交。弋江路北延线工程路线起点位于铁路枢纽立交以南，沿九华北路向南，跨芜宁铁路（即宁安城际）、南阳路后，穿官陡村，下穿南岸接线，终点位于天门山东路交叉口，全长3.027公里，其中主线桥在跨越万春西路时与四条匝道形成互通式立交，工程包括主道、两侧辅道、十里牌互通立交、芜宁铁路分离立交及南阳路改路等部分，道路等级为城市I级主干道，宽26米，为双向六车道。按照工程计划，主线桥也必须在8月31日贯通。据市公路部门负责人介绍，弋江路北延线立交是我市迄今建设的最大一座城市互通立交桥。
而在弋江路的南段，正在崛起的是峨山路东延立交。峨山路东延立交工程西起峨山路与九华南路节点，东至峨山路东延伸段与沿江高速公路节点，由道路工程和桥梁工程构成。道路工程西起峨山路与九华南路节点，东至峨山路东延伸段与沿江高速公路节点。其中，九华南路至弋江路为现峨山路改建，路线总长2.53公里，两端分别与已建的峨山路改建工程和弋江路改建工程衔接；弋江路至三环路和三环路至沿江高速公路作为峨山路东延伸段均为新建，路线总长为1.5公里。峨山路为城市快速路，峨山路东延伸段是市区主干路网的组成部分，道路等级为城市主干路（I级）。根据设计，峨山东路立交的桥梁工程包括一条主线桥和四条匝道桥，工程概算投资4.69亿元。
205国道市区段改造工程建成后，将大幅提升城市南北交通的通行能力，耸立在弋江路南北两端的两座大型互通立交，还将使多条城市东西向主干道的运能得到充分释放，让城市南北两大出入口的面貌焕然一新。
国道改造进行时
自去年下半年以来，205国道市区段改造全面启动，眼下工程建设正全面推进。由于高温对保证混凝土浇筑和沥青摊铺质量等十分有益，所以现在正是施工的最佳季节。但对于筑路工人来说，高温下施工却是极大的考验。记者7月中旬前往205国道建设工地采访时看到，自北向南，一路走去，筑路施工多点展开，建设现场热火朝天。
在弋江路北延线施工现场，主线桥箱梁的现场浇筑正在进行。桥面模板裸露在“光天化日”之下，温度高达40摄氏度以上，多名工人正在高大的箱体上绑扎钢筋。施工单位有关负责人说，主线桥贯通的时间节点为8月底，受管线迁改、拆迁等影响，目前工期十分紧张。为此，自6月1日以来，项目部在各工区间开展“五比五创，大干90天”劳动竞赛，制定节点工期奖罚制度，加大人员、设备的投入，目前正全力加快既有线箱涵顶进施工进度，为桥梁下部基础施工赢取时间，为西辅道施工创造条件。
同一时间，九华南路的沥青混凝土摊铺施工也在步步推进。在海螺至八里湾大桥段，大型施工设备机声隆隆，两台大型摊铺机正在进行右幅道路最后一段底层沥青的摊铺，四台压路机来回反复碾压，将路面“熨平”。记者看到，乌黑的沥青铺到地下，还冒着热气，走在上面，热浪熏人。据工作人员介绍，刚摊铺的沥青温度达到140摄氏度左右，沥青温度越高，效果越好。记者注意到，施工现场的车流量极大，由于右幅道路封闭施工，过往车流都拥挤到了左道，造成通行不畅，也给施工增添了难度。在筑路工人紧张作业的同时，交警也头顶烈日，现场指挥，有效保证了工程建设的顺利开展。
为了慰问高温下施工的一线工人，建设单位准备了大量防暑药品，给工地送水送西瓜，还为员工宿舍安装了空调，确保工人休息好。交通、公路等相关部门也纷纷前往工地开展慰问活动，送去防暑降温物品，同时对施工安全进行检查，确保205国道改造示范工程建设又好又快。
205国道示范工程建设不断取得新进展。截至目前，九华南路段路基已完成开挖及回填沟槽土方18000立方米，埋设雨污水管道4550米，处理老路面病害28000多立方米，完成水稳基层摊铺22000多平方米，南陵渡桥至马饮段右幅道路的沥青底层摊铺已经完成，左幅道路也只剩下几百米，中层、面层的摊铺正有序展开。东延线立交已完成开挖土方36.2万立方米，完成雨水管道铺设11034米，现浇梁施工完成21联，污水管道铺设、雨水井、污水井、预制梁等施工全面推进。北延线立交已完成桩基425根，承台110个，墩身120个，现浇连续箱梁8联，完成水泥搅拌桩24000米，填方32500立方米，软基处理及道路排水工程全面启动。九华北路段已完成清淤15900立方米，片石换填43165立方米，完成老路面病害处理12700平方米，水稳基层摊铺11600立方米，沥青混凝土面层摊铺9万多立方米，扁担河桥西侧辅桥已基本完成。各标段的施工、监理等单位正进一步细化工程计划安排，全力以赴抓质量、保进度。
目前，205国道市区段示范工程建设也面临许多难点，如房屋拆迁不彻底、管杆线迁改速度慢、交通组织复杂等。为此，市委、市政府主要领导先后前往调研，协调解决建设中遇到的问题。相关部门加大工作力度，沿线绝大多数居民也积极给予理解配合。“有了方方面面的支持，我们没有理由不在8月31日前实现主线贯通”施工单位的负责人表示。
市区段改造引热议
205国道改造示范工程建设一直是市民关注的话题，工程的规划设计、施工进展等引发诸多热议。
道路改造无疑会让城市的交通更顺畅，让百姓的出行更便捷。在“市民心声网”上，网友“买房怕吃亏”说：“对于我们荆山和方村人民来说，期盼很久的峨山路东延立交终于开工了，这意味着我们将不再走那条让人发狂的荆十路了！” 网友“江东青年”发帖称赞到：“从媒体刊发的效果图上看，205国道市区段峨山路东延立交和弋江路北延立交真漂亮。”“徽网”论坛网友“西街武警二号”发帖：“我最看好这次改造工程中的主要道口立交化高架，毕竟这都是市民平时出门能体会到的实实在在的好处，对将来城市道路的发展也具有成长性。”网友“Whf”补充道，芜湖的峨山路不错，算上辅道有12车道了，很舒服的一条马路，开车时候的感觉非常通畅、非常惬意。
许多市民认为，205国道改造对促进芜湖持续快速发展具有重要意义。网友“LLJLLJ”说，205国道改造中万春西路与九华北路交叉处的改造很有针对性，既解决205国道自身的通行问题，也解决了万春大道、鸠兹家苑的交通，期待能够早日完工。网友“清泉石下流”说，G205芜湖段77公里，全线双向六车道，主要道口立交化，确实是大手笔。网友“江城子2008”回应：在改造205国道这一点上，市领导还是很有魄力的，很有前瞻性，非常有必要，这样一来，芜湖的城乡一体化进展必将大大加快，整个芜湖主城区的中部交通就被盘活了。
“中江论坛”的网友也对205国道改造展开交流，认为205国道改造工程不仅让市民觉得路更好走了，更让人感觉“城市档次一下子上去了”。人们普遍认为，此次改造工程将明显提高市区道路的通行能力，方便了与其他城市的联系，更能改善城市面貌，提升城市档次。也有部分市民指出，205国道改造虽然好，改造过程却需要忍受一些痛苦，比如九华南路和九华北路因施工单幅通行，带来车辆拥堵，北延立交施工需要车辆绕行。希望建设单位加快进度，将对市民出行的影响降到最低。
记者在建设现场采访时，巧遇家住杨王附近今年已70多岁的蔡老先生，他对205国道改造感触良多。他说自己见证了205国道几十年来的巨大变化，从米市往北的道路原来叫芜宁公路，建于解放前，是芜湖对外交往的一条十分重要的通道。一直到上世纪80年代，这条道路都没有多少变化，路面狭窄不说，还弯弯曲曲，虽是柏油路，路况比较差。上世纪90年代初，老芜宁路进行第一次拓宽改造，羊肠小路变成了宽阔平坦的水泥马路。10多年前，这条路再次进行改造，道路拓宽后，中间设立了分隔带，车辆可以双向通行。“205国道的每次改造都带来了沿线地区的快速发展，这条路的变迁实际上也是芜湖城市发展的一个缩影。”老人感慨道。 |
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发表于 2013-7-22 23:37:47
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