你对芜湖跨江发展的看法？

天晨

芜湖城区是做强江东还是跨江发展？说说你的看法~


一、赞成意见：
     2011年8月22日，经历行政区划调整后，芜湖从毗邻长江“变身”怀抱长江，迈入新一轮跨江发展的大时代。芜湖现在修大桥重点发展江南、江北长江岸线！好位置，好码头，好前途，芜湖争取江北多少年，这是难得的好时机，跨江发展是势不可挡！

观点1，
     目前芜湖在开发皖江中起着十分重要的作用，对长江南岸纵身地区的带动作用已经十分明显。可由于受交通和自身条件的限制，远距离的辐射效益终将有限，利用长江大桥向距离更近的对江辐射，不仅可以立竿见影地增加芜湖的经济实力，对于对江的经济发展也必将起到极为重要的带动作用。规划百年历尽曲折终于建成的芜湖长江大桥，为芜湖和江北沿江地区的一体化创造了条件。但就目前来看，大桥的南段，连着一个国家级开发区和一个省级开发区，土地资源已经十分紧缺，大型项目已经无地可用。芜湖经济技术开发区在远离大本营十几公里之外万春街道办事处，接受48.4平方公里土地用于建设，也是不得已而为之。如果不是因为当时行政区域的限制，在大桥北端的二坝、裕溪口一线实施开发，不但便于管理，其开发成本也将大大降低，对投资者的吸引力更将大大增强。
     此外，芜湖江南的江岸线目前几乎开发殆尽。而芜湖江北沿江地区却依然处于原始状态，长江黄金水道，在皖江段实际上只利用了一边，这是对资源的极大浪费。如果我们把长江大桥比喻成花巨资建设成的漂亮商业街的话，那么目前街的一边是高楼大厦、商铺林立，而另一边却是低矮、破败的平房，这无论如何也是很不经济的。
     近几年，芜湖的经济发展迅猛，城市综合实力得到了空前的提高，具备了实施跨江发展的实力。此外，芜湖段架起的长江大桥和已开工的长江二桥、北沿江高速及将要修建的另几座大桥隧道，这些投资巨大的基础交通建设，为沿江两岸提供了便捷的交通，也为芜湖实施跨江发展战略提供了必要的条件，由两岸共同分享长江大桥资源已变得迫不及待；另一方面。长江自武汉至南京段，目前尚没有一座城市实施跨江发展，这也是历史给予芜湖崛起的一个机遇，芜湖人民应善于把握这一历史机遇。

观点2，认为江北是安徽省的中心，所以经济中心必须在江北，要不就是合肥，芜湖要做经济中心必须过江，或者合肥芜湖做双中心带动全省。

观点3，不跨江认为南京会挤压芜湖的发展空间，认为如果安徽省中南部以南京中心、北部以徐州为中心、南部以杭州为中心，总体上全面接轨上海，会使区域经济支离破碎。

观点4，南京、杭州会竞争、挤压芜湖，合肥会与芜湖互补。

观点5，跨江发展是一种战略，更是一种需要，千万不要因为眼前的一点蝇头小利而一叶障目。跨江短期看可能是挤占了本不富裕的部分资金，也可能在一定程度上会对芜湖老城区的规划和改造产生某些影响。但长期看，但正是因为跨江，芜湖的城市框架才能得以拉开，才能在中部崛起中明确新芜湖的定位，才能有足够的土地和人力资源吸引更多的大企业来芜湖发展。长期以来芜湖沿长江南岸带状城市结构造成了城市偏小、交通拥挤、土地资源紧缺的状况因跨江而得以改变。长远看，只有拥江发展才是未来芜湖最美好前景。


二、反对意见：跨江发展就是无底洞，南京搞这么多年，都给浦口通地铁了，还是没发展起来，芜湖能搞起来？跨江发展就是死棋，即使集全省之力都难，更别说靠芜湖一个地级市。强行跨江发展，只会拖垮了芜湖财政，拖累了芜湖旧城改造，延误了芜湖江南中心城区升级！

观点1，经济中心不是地理中心，上海是中国公认的主要的经济中心，它显然不在中国领土的地理中心。其它事例，不胜枚举。以省而论，除了边疆省区，大部分省区如果有经济中心的话，也不是在地理中心，何况很多省区谈不上有什么经济中心，如河北省，经济中心显然不是石家庄，而是北京，江苏、浙江都以上海为经济中心。

观点2，行政区划不等于经济区划。安徽省中南部以南京中心、北部以徐州为中心、南部以杭州为中心是历史形成的，也是现实的经济地理单元。所谓的安徽省是后来才出现的名词。区域经济即使是“支离破碎”的话，也不妨碍政令畅通，省界毕竟不是国界。即使是国界，也不妨碍按客观的区域经济发展规律开展跨国界的合作。例如，加拿大经济全集中于美加边境上，临近纽约或芝加哥的加拿大地区就是以纽约或芝加哥为其经济中心的。

观点3，芜湖与南京、杭州等地经济发展存在较大的落差，经济结构互补性较强；另外，象杭州等地民间资本很活跃、财力充裕，扩张性很强，南京的大企业多，也有内在扩展的冲动，芜湖是这些资本理想的投资地，应该主动把这些资本引进来。相反，合肥与芜湖发展层次相当，经济结构没多少互补性，在招商引资上存在极大的竞争性。因为有些大企业在全国布局，如果不小心以省为规划单元的话，往往不是选择芜湖就是选择合肥，这就存在此消彼长的竞争了。这种事例举不胜举，也就不再举了。所以应该向东发展。

观点4，
     跨江发展会对以上海为核心的长江三角洲经济动向思想上不甚关心，行动上更不主动接轨。长江三角洲各地热闹的话题，在这里看不到，不关心，不参与。上海为核心的长江三角洲经济是中国主要的经济中心区域，安徽省作为近邻而如此贫困，实在是天底下最大的黑色幽默。原因在于不主动接轨，上海为核心的长江三角洲当然不会主动与安徽接轨，作为相对落后的地区，安徽省要主动迎上去，哪怕他不带你玩，你也要凑上去，那些隔着安徽省的地方都想凑上去呢。有的人认为芜湖和南京近了，会大树底下不长草，没看到人家苏州在上海这棵大树底下种茉莉花种得多香。
     条条大路通合肥，而不想着应该通长江三角洲，把宝贵的资金用于建设各市通到合肥的高速公路，对通往周边特大城市的通道却不积极投资。例如，对皖江最重要的、路程并不长的、投资不太多的宁安铁路拖到现在还没有建成。再如，要让游黄山的游客到合肥再游一趟。真是莫名其妙。我们知道安徽相对富有的县市都紧邻苏浙，如宁国、天长，市一级的如马鞍山等。这说明，与苏浙富裕区域交流就能带来富裕。而合肥的下属县竟还有贫困县。要交流，首先要通路，路通何处，当然是通往财富之区——以上海为核心的长江三角洲。


三、不反对不赞成随其自然。

观点1，其实大家说的都有道理，江北的确有很多资源，有岸线、有土地、有人口。但是发展要一步一步来，以芜湖目前的经济体量还带不动江北。修桥修路搞规划，都没错，但是先别急着开发，现在的这些所谓大项目，往往都是政策因素或者是政治因素，代价比较大。等时机到了，自然就有夸江的动力。

俺仔

楼主最好再细化一些划分，可选项不要非此即彼，这样会比较好一些。

芜湖2

既然都是芜湖，应该城乡统筹发展，不能那种摊大饼似的，城市像欧洲农村像非洲那样的

皖江才子

支持跨江发展，那样芜湖才有气势！

wd899201

芜湖现在的一亩三分田还没弄好，就希望做特大城市了。江北等于从零起步，一步一步来吧。建议把三山也带着

_浮尘

大桥完工后到2017年 江北会是什么样子呢

novo515

感觉目前也只能先行政把江北划过来而已了，真正实打实建设的话确实还是比较遥远的，芜湖江南的主城区各类现代化建设也刚起步没几年，确实也不太可能拿出大量财政和资源建设江北

蛟矶烟浪

芜湖的发展离不开长江，向东过了铁路都不行，你看那万达有人吗，城东谁去买房？都说南京江北不行，安徽地级市都不如人家，

凤凰山

我是这么理解跨江的：
1、江北已经有大片土地在行政区划上成为市区，占芜湖整个市区面积的1/3
2、不论芜湖是否要跨江发展，各种过江通道都会逐渐建设起来
3、江北的定位问题
江北现有两个省级开发区，江北产业集中区、二坝开发区，工业方面的招商逐步走上正轨，如果能做大，将来带来一大批工业就业人口，乐观预计，会有一个20万人（相当于现在的芜湖经济技术开发区）的新城区，一方面，江北会建成一个新的城区（注意，不是单纯的工业区），另一方面，很长的一段时间内，这个新城区的功能都不可能很完善，必然需要依托现有的主城区
个人希望江北的鸠江区不要走芜湖开发区一味搞工业，不搞三产的老路，在起步阶段就要综合统筹，主城区也要做好这方面的工作，比如公交、社保医疗什么的
{:5_118:} 结论，江北会成为主城区的一个新的卫星城区，随着过江通道的逐渐完善，融入主城可能会比三山还快，毕竟地理距离要近的多

蛟矶烟浪

回复 10# 凤凰山 有道理，中国的城市就是行政中心，有这么多行政机构，自然就发展起来了，给你加分

凤凰山

现在看长江很宽，心理距离比较远，地理上通达也有困难，但随着过江通道的建成，比如商杭大桥，城南过江隧道，加上现在的大桥，10公里距离内有三条通道，江北的距离会逐渐缩短，长江就是宽一些的青弋江，江北会成为新河南{:5_125:}
我小芜湖会一江两岸，中江巨埠王者归来，come on，baby{:5_122:}

fxwh

没去过滨江，去过8号码头的都知道，跨江是必须的

祁连山

利民路隧道建成才能真正的跨江 谁给点钱啊啊啊啊 二桥没什么意义啊

2523265780

跨江发展是芜湖长远发展的必由之路，政府思路是对的。

凤凰山

利民路隧道建成才能真正的跨江 谁给点钱啊啊啊啊 二桥没什么意义啊
祁连山 发表于 2013-6-30 23:42

    二桥是安徽省高速路网的一部分，和市区确实没什么关系