长春市“两横三纵”快速路隧道建设顺利推进

盛京一号

（长春交通广播）

长春市“两横三纵”快速路共有地下隧道4处，分别是卫星路下穿卫星广场地下隧道、开运街下穿宽平大路地下框构隧道、前进大街下穿卫星路框构隧道以及匝道、台北大街下穿北十条框构隧道。修建地下隧道的最大难点是穿越轻轨。


    前进大街下穿卫星路隧道是“两横三纵”快速路上施工难度最大的隧道，南起前进大街沃尔玛超市，北至朝阳区政府北侧，隧道全长490米，为双向6车道。一般来讲，在建设山体、铁路隧道时多采用柔性连接加固的施工方式。这种施工方式工艺成熟，风险较低。然而由于前进大街下穿卫星路隧道建设的特殊性，使得这一区域隧道建设无法采用柔性连接加固。长春市“两横三纵”快速路前进大街卫星路立交桥项目经理王增胜：
    “因为轻轨跟铁路有重大区别，铁路的时间间隔有时候会很长，会到1到2个小时，或者3小时，轻轨每隔3到5分钟就要过一辆车。”
    由于轻轨车隔较短，传统柔性顶进无法保证施工安全。为此，施工部门采用了在道桥建设中非常罕见的刚性连接加固顶进，有效的解决了这一难题。这样的施工既缩短了工期，又有力的保障了轻轨列车的正常通行。
    “采用了刚性架设，采用了沈阳军区的军用战备梁，这种是特种的军用战备梁。架设完后就不受轻轨通车的影响。”
    军用战备梁采用特种钢材建造，其强度远远强于普通钢材。目前，这一框构隧道建设已经穿越轻轨，预计7月底可初步贯通。
    卫星路下穿卫星广场隧道东起建民街，西至卫明街，全长1.8公里，为双向6车道，建成后将成为长春市城区中最长的隧道，并将有力缓解卫星广场区域交通状况。由于隧道较长，共有两个标段参与建设。在建设时，两个标段将分别从卫星广场两侧开挖，以缩短工期。此外，为进一步缩短工期，隧道将采用半辐施工。长春市“两横三纵”快速路东半环快速路副总指挥郑学欣：
    “准备想分步实施,增加一排维护桩在路中这个位置，也就是两撇行车道，中间再加一辐维护桩。南辐先行开挖，先行做南辐的框构桥。”
    针对广大市民关心的地铁、“两横三纵”同时在卫星广场下方施工会不会产生冲突的问题。轨道交通部门表示，卫星广场地下框构隧道建设工作将由地铁方面建设完成，不会对卫星广场安全产生影响。长春市轨道交通有限公司总经理姚宏伟：
    “卫星广场车站，我们是在地下负三层，也就是三十多米。在我们的顶上是下穿隧道，和地铁结构相连的这段隧道由我们工程直接做出来，两家没有冲突。”

盛京一号

快速路最大跨径钢箱梁中梁吊桩工程完工

　　7日，“两横三纵”快速路最大跨径的钢箱梁中梁吊桩工程在西部快速路南1标段展开并于当晚完成。这标志着前进大街卫星路互通立交桥建设取得阶段性成果。

　　西部快速路南1标段系前进大街卫星路互通立交桥以西硅谷大街段。当天吊桩部位位于硅谷大街和电台街交会处13号、14号桥墩之间。北京建工集团长春项目部钢结构项目经理张国平介绍说，此处钢箱梁中梁吊桩宽25米，高5米，最大跨径80米，重177吨，不仅结构复杂，而且跨度较大，“可以说，这一工程打破了快速路建设的多项纪录。”

　　北京建工集团长春项目部总工程师陈泽杉表示，南1标段13号、14号的合龙，为下一步工序的开展打下了良好基础，工程合龙后，地面工程将开始动工。预计9月底南1标段工程全面完工。 （记者董馨）

shenyanggun

哎，轻轨1期早期留下的尾巴

米汤987

卫星路高架以后，轻轨1期平交路口的缺陷就会稍微改善

foxmulder007

卫星路高架以后，轻轨1期平交路口的缺陷就会稍微改善
米汤987 发表于 2013-6-15 21:17

    嗯，至少前街大街这一要冲对于轻轨的干扰可以降到最低。