石家庄地铁2013年各站进度计划目标、资金、票价等问题的解答汇总（请勿重复发帖）

gzysa

    一问：今年轨道交通建设的主要目标是什么？

    ▼施工计划

    1号线：

    火炬广场站今年6月1日开工，年底前围护桩完成100%，土方开挖完成83%，主体结构完成39%；

    省博物馆站6月15日开工，年底前围护桩完成100%，土方开挖完成57%，主体结构完成20%；

    西王站7月1日开工，年底前围护桩完成100%，土方开挖完成57%，主体结构完成21%；

    解放广场站7月1日开工，年底前围护桩完成100%，土方开挖完成67%，主体结构完成22%；

    人民广场站9月1日开建，年底前主体结构完成80%；

    3号线：

    小灰楼站年底前结构中板完成70%，顶板完成20%；

    石家庄站年底完成地下一层及换乘节点地下二、三层的主体施工和附属结构；

    东里站年底前完成南端1期主体结构，北端2期围护桩以及50%土方开挖施工。此外，正定新区预留工程也将加快进度，年底将完成围护桩施工及基坑土方开挖工程，完成主体结构50%。

    二问：近期有哪些站点要开工？

    1号线十站点两区间率先开工

    近期开工站点主要有：3号线预留工程小灰楼站至石家庄站段6个车站全面动工建设；1号线烈士陵园站、中山广场站、解放广场站、省博物馆站、体育场站、东杜庄站等十站点两区间一批控制工期或基本具备开工条件的施工工点。年内计划1号线一期工程其他车站和部分区间动工建设，包括起点－西王站区间、长城桥站－和平医院站区间、中山广场站－解放广场站区间、平安大街站－人民广场站区间、人民广场站－省博物馆站区间、谈固站－朝晖桥站区间、留村站－火炬广场站区间等，张营停车场、东兆通车辆段及综合基地动工建设，控制中心（OCC）动工建设。

    三问：1号线20个站点有多少换乘站？

    设6座换乘站，重点打造中山广场站、人民广场站

    1号线一期工程共设20座车站，每个车站的方案均根据周边环境和规划情况确定。对于开通后乘客能够接触到的车站公共区域，按照标准化的设计理念，基本相仿。其中中山广场站、人民广场站这样的大型换乘车站在环境营造上与其他车站有所不同。

    1号线一期工程的20座车站共设换乘站6座，分别为和平医院站（与5号线 换乘）、中山广场站（与3号线 换乘）、人民广场站（与2号线 换乘）、北宋站（与4号线 换乘）、留村站（与6号线换乘）、东杜庄站（与5号线 换乘）。

    其中中山广场站和人民广场站位于石家庄商业核心区，是石市的两大门面和窗口，两站的重要性不言而喻，所以市轨道办从规划设计和工程实施角度重点打造这两个车站，主要考虑以下几个方面：一是车站与周边商业综合连接，增强区域性商圈的整体性；二是解决好地上、地下客流组织及人行过街；三是作为轨道交通线网中最重要的两个换乘节点，通过实现线网规划使老百姓方便快捷到达这两个区域；四是施工期间着重考虑减少对交通和环境的影响，分多期施工，施工方法上采用盖挖法，并配合采用综合交通疏解措施，最大程度减小对交通的影响。

    四问：1号线最大的特点是什么？

    重点解决城市东西向交通矛盾

    本次工程范围为1号线一期工程，线路西起西王站，东至南村站，沿中山西路、中山东路、长江大道和秦岭大街敷设。

    1号线是线网中的东西向骨干线，其定位为大运量等级的线路，重点解决老城区东西向交通矛盾，同时兼顾引导城市发展新方向的功能。本工程连接了现有老城区（桥西区、桥东区、长安区）中心和东部新区中心，是中心城区空间拓展的基线。

    五问：1号线部分站点间距是否过近？

    车站设置是保证该地区的客流出行需要

    本线车站根据周边道路现状和人口聚居情况以及市民出行习惯确定车站位置。根据其他城市经验，一般情况下车站站间距在1公里左右，和石家庄类似的国内城市，基本上站间距也在1.1—1.2公里。1号线共设置20座车站，分别是（从西至东）：西王站、时光街站、长城桥站、和平医院站、烈士陵园站、中山广场站、解放广场站、平安大街站、人民广场站、省博物馆站、体育场站、北宋站、谈固站、朝晖桥站、白佛站、留村站、火炬广场站、石家庄火车站东站、东杜庄站、南村站。

    中华大街—建华大街线路段，地处城市核心区，周边客流较大，车站站间距适当减小，能够更好保证该地区的客流方便出行。

    六问：站点在设置中是靠路南侧还是北侧？

    车站设置：有的偏路南有的偏路北

    车站根据线路的走向而设置，所有车站均在道路下方。根据地下管线的布置情况，车站既有偏路南侧设置，也有偏路北侧设置的。

    每个车站在中山路两侧均设置了供乘客使用的出入口，乘客可通过出入口进入车站。通道宽度也是根据客流预测的结果，并结合城市规划来确定其通道宽度。乘客通过地面出入口的楼扶梯进入出入口通道，从而进入车站站厅，买票进站。

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市民疑问，行家解答

    昨日，记者就轨道交通的工程建设情况以及市民关心的问题，采访了市轨道交通公司相关负责人。

    1.我市的地质适合地铁建设吗？地下水影响地铁的建设吗？

    答：线路位于构造相对稳定地带，沿线地势平坦，无不良地质作用， 适合地铁建设。区间及车站的底板埋深一般为16—24米，穿越的地层以粉土及粉质粘土、粉细砂层、中粗砂为主，地下水位于地面下25—50米，施工不需要进行降水作业。

    2.我市轨道交通，目前3号线预留工程已经进入主体施工阶段，1号线工程也已经全面启动，市民什么时候能坐上第一列地铁列车？

    答：为确保工程按期竣工通车，我市轨道交通建设制定了《石家庄市轨道交通1、3号线一期工程里程碑通车计划》，计划2015年8月底前实现洞通，2016年2月底前实现轨通，2016年6月底前实现电通，2017年6月底前设备单调联调试运行，2017年7月1日后开始载客试运营。还详细制定了我市轨道交通2013年工期节点计划，逐月分解了工作任务，明确了责任单位和工作措施，确保工程按时间节点加以推进。

    1号线一期工程通车试运营后，计划首批投入运营25列列车，初期开通高峰运营时间间隔为5分钟，届时会有19列列车在正线上运营。

    3.1号线运行后，与地上的公交车客源会如何分配？

    答：地铁和地面的公交车都属于城市公共交通系统，地铁运行速度快、运量大、准时，地面公交线路密、站点覆盖率高，两者是相互支撑，相互补充的关系。1号线主要沿中山路敷设，这也是我市最主要的公交走廊，目前公交客流极大，且交通拥堵严重，特别是在早晚高峰，乘客上不去车，公交车堵在路上开不动的情况非常普遍。1号线开通运营以后，对于乘坐公共交通出行的市民而言，多了一种选择，将在很大程度上缓解目前中山路上的公共交通客流压力，并将释放一定的地面公交运力。

    目前，市有关部门已经着手研究地铁运营后公交线路的优化调整问题。

    4.市民最关心的票价是否已经制定？

    答：目前还未制定，票价的制定和地铁运营成本，地区经济水平，公共交通发展政策有密切关系，未来石家庄市将在综合各方面因素基础上通过规定的程序确定适合石家庄市及本线的票价。

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施工及资金方面的相关问题：

    1.如何保障施工安全？

    施工安全是生命线，贯穿全过程

    地铁建设是一个长期的过程，一般需要四五年时间。施工安全是地铁的生命线，贯穿于地铁从设计到施工的全过程。

    设计阶段：从线网的规划到初步设计，再到施工图设计，都首先要考虑施工安全，确保设计方案满足安全要求。

    施工阶段：在施工单位开工前，首先根据设计图所分析的危险源情况，编制专项施工方案，并通过专家组的评审，这就确保了施工方案的安全可靠；现场施工过程中则由监理工程师督导施工单位严格按照专项方案组织现场施工；同时根据地铁周围环境建立监控量测网，施工单位和业主委托的第三方监测单位同步进行监控量测，确保监测数据的准确性。当发现有监控量测点出现异常沉降时，立即报告业主、建设指挥部和监理单位，采取相应的处理措施。通过每天连续对周围建筑物、路面等进行监控量测，及时发现施工过程中周围建筑物和交通变形移位。

    业主、投资公司建设指挥部和各项目经理部都要制定针对本项目的具体可行的安全管理体系，其第一行政负责人为安全第一责任人。

    2.如何减少对周围居民的影响？

    夜间、午休不进行重噪声作业

    施工单位进场时对施工场地布置进行精心设计，并报监理单位进行审批，确保施工过程中，施工污水等不会乱流，施工垃圾堆放在指定的位置，减少对周围居民生活造成影响。

    施工方案选择时，根据环境条件的不同，车站分别选用了明挖、盖挖、明盖挖结合、明暗挖结合的施工工法，区间基本为盾构和暗挖施工，施工单位施工前反复比较制定合理的施工组织设计，加强与工地周边单位及居民的沟通，并提前进行公示；施工期间，加强对施工人员的管理。

    关于防治噪声污染，具体措施包括五个方面：第一，合理安排噪声作业时间，减轻噪声扰民，夜间22：00～6：00、午休12：00～14：00不进行剔凿等重噪声污染作业，必须进行夜间施工作业的，做好周边居民工作并公布施工期限；第二，要求施工单位将噪声大的机具合理布局，尽量避开居民楼；第三，优先选用能耗低、性能好、技术含量高、噪声小的电动工具；第四，对人为的施工噪声制定了管理制度和降噪措施，如：施工时严禁敲打料斗、钢筋，夜间运输材料的车辆，进入施工现场严禁鸣笛，装卸材料应做到轻拿轻放等，最大限度地减少噪声扰民；第五，中高考期间和中高考前期，减少夜间施工。

    3.石家庄市地铁建设资金的来源如何？

    项目资本金+银团贷款

    根据石家庄市的财力和投资情况，1、3号线一期工程采取“政府资本金+银团贷款”的投融资模式。投资估算总额333.4亿元（按可研上报稿数据），其中40%项目资本金133.36亿元，按国家对地铁建设的统一要求，由市财政统筹安排；其余60%资金200.4亿元，全部通过银团贷款解决。

    项目资本金主要筹措为四个渠道：

    一：省财政给予每年4亿元资本金支持。 从2013年开始，省财政厅将给予石市轨道交通建设每年4亿元的资本金支持，5年共计20亿元。

    二：城市基础设施配套费调增部分。从今年1月起城市基础设施配套费由现行的36.85元/平方米调增至128元/平方米”，调增部分专项用于轨道交通建设。该项政策已经省物价局、财政厅批复。 根据相关数据测算，每年可筹措资金5亿元左右。

    三：土地出让金计提专项资金。对市区轨道交通控制范围外的经营性土地在出让时，按照40万元∕亩的标准，在土地出让金中计提，作为轨道交通专项资金。按照石市市区年均出让1500亩计算，预计每年可提取6亿元。

    四：市财政年度预算安排。如通过上述筹措渠道不能满足当年资本金投入的，剩余部分由市财政局安排年度预算予以兜底保障。

石家庄V5

1号线一期工程计划2017年7月份将开通试运营，初期开通高峰运营时间间隔为5分钟，届时高峰时间会有19列列车同时在正线上运营。市民出行将会更便利、更舒适。

　　地铁列车的车型是什么？ 国家标准中载客量最大的A型车

　　《石家庄轨道交通选用国家标准A型车，为钢轮钢轨车，1500v接触网受电，是国家地铁标准车型中载客量最大的车型，单节列车长22.5米，宽度为3米，6辆编组列车总长约140米，拟采用铝合金车体的A型车，列车由国内的厂家总装生产，关键部件进口，整车国产化率在70%以上。这种列车是国内技术成熟，在上海，广州，深圳等城市广泛采用，未来石家庄城市将进入快速发展阶段，大容量A型车的选用，为乘客提供更高的舒适性。

　　运营时速是多少？ 最高运行速度80公里/小时

　　地铁列车采用6辆/固定编组，列车总长约140米，最高运行速度80公里/小时，按照立席6人／平方米标准，单列载客量为1860人，根据1号线客流预测，本线远期高峰小时断面客流量4.05万人，选用这种列车和编组，远期可以提供5.58万人/小时运输能力，并保证一定的余量，可满足客流运输要求。

　　车辆试运行需要多少时间？ 会有三个月的空载运行

　　在正式开工建设前，需完成房屋拆迁、管线改移及交通疏解等工作，时间需要约半年至一年；车站土建主体工程施工周期需要两年时间，之后要进行一年半的车站装修和各种设备的安装和调试工作。在以上工作全部完成后，还要进行三个月的试运行，在这期间不载客，模拟正常通车后的状态运行，目的是继续对各种设备做相应的调整和完善，工作人员通过试运行阶段也可得到锻炼和培训，以提高设备系统可靠性和工作人员的素质与工作效率，为高标准开通创造条件。

　　什么时候能坐上第一列地铁列车？ 2017年7月，市民可坐上地铁

　　1号线一期工程计划2017年7月份开通试运营，试运营允许载客，首批投入运营的车辆一共25列。初期开通高峰运营时间间隔为5分钟，届时高峰时间会有19列列车同时在正线上运营。

　　地铁与公交如何分配？ 已着手研究公交线路优化问题

　　地铁和地面的公交车都属于城市公共交通系统，地铁运行速度快、运量大、准时，地面公交线路密、站点覆盖率高，两者是相互支撑，相互补充的关系。1号线主要沿中山路敷设，这也是石市最主要的公交走廊，目前公交客流极大，特别是在早晚高峰交通拥堵严重。

　　1号线开通运营以后，将为广大市民提供一种快捷、准时的公共交通服务，对于乘坐公共交通出行的市民而言，多了一种选择；对于地铁和地面公交而言，则是城市公共交通资源的合理分配：1号线运营后，将在很大程度上缓解目前中山路上的公共交通客流压力，并将释放一定的地面公交运力。目前，市有关部门已经着手研究地铁运营后公交线路的优化调整问题。从另一个方面讲，从各地经验来看地铁投入运营后，将提高公共交通的吸引力，提高整个城市公交出行比率，乘坐公交的人会越来越多，也会一定程度缓解交通拥堵。

石家庄V5

石家庄轨道交通建设采用长枕式整体道床

石家庄V5

票价多少钱？还未制定

　　目前票价还未制定，票价的制定和地铁运营成本、地区经济水平、公共交通发展政策等有密切关系，未来石家庄市将在综合各因素基础上通过规定的公开程序确定适合石家庄市轨道交通的票价，预期不会高于周边省会城市的价格。

　　地铁轨道是什么样的？  正线及辅助线采用长枕式整体道床

　　地铁列车地下线轨道与普通火车的不同，更接近与高铁的轨道，正线及辅助线(不含出入线地面段)采用长枕式整体道床；出入线地面段、库外线采用预应力混凝土枕碎石道床；库内线采用短枕式整体道床；同时根据沿线经过不同区域的环境评价要求，轨道采取分级减振措施。通过各种减振措施，保证地铁运营时满足沿线经过地区对降噪的要求。

　　控制中心是干什么的？ 对车辆 区间 车站及乘客总管理

　　控制中心是对地铁全线所有运行车辆、车站和区间及车厢内部进行总的监视、控制、协调、指挥、调度和管理的中心，须满足运营的各种功能要求，为各系统和精密设备及运营管理人员提供良好的运行环境和工作环境。石家庄地铁控制中心在统筹考虑全线网规模及近期远期的建设情况，采用了集中运营控制模式 。

　　控制中心按功能可划分为运营操作区、运营管理区、设备区、维修管理区(含维护操作区) 、综合办公管理区、辅助设备区及外部设备区等功能区。设置行车调度、电力调度、环控(防灾)调度、维修调度及总调等，由总调负责协调指挥所辖线路区段的运营并负责安全。调度操作场所集中在控制中心的运营操作区，即中央控制室(OCC)。在中央控制大厅内设置综合显示屏供行车调度、电力调度、环控(防灾)调度、总调度合用。通过各调度台的调度员，对地铁运行的全过程进行运行管理和安全管理，并应具备全线紧急事件指挥中心的功能。

　　国家标准A型车

　　单节列车长22.5米，6辆编组列车总长约140米

　　最高运行速度80公里/小时

　　根据1号线客流预测，本线远期高峰小时断面客流量4.05万人，选用这种列车和编组，远期可以提供5.58万人/小时运输能力。

　　立席6人／平方米

　　单列载客量为1860人

　　1号线一期工程2017年7月份试运营

　　高峰运营间隔为5分钟

　　届时有19列列车在正线上运营

墨趣

地铁价格2元的北京最幸福

sirbota

回复 4# 墨趣


    是啊。可惜全国就此一家。。

遇见-烟台

只要不出站，2元随便坐~~帝都其实很幸福~~

屎前巨饿

不要超过两元。超过两元就不幸福。而且是通票

卡布奇诺冰咖啡

但以后幸福的不仅仅是一家了

兰芷若馨

还是不要太早制定价格的好。

正式开通后试运行结束后再制定价格也不迟

gzysa

回复 12# 兰芷若馨


    对，现在先集中精力建设地铁，票价的事情得从长计议！虽说票价2元很惠民，但不要忘了要考虑到每个城市的财政情况不一样。

SJZ正定新区

回复 14# sjz高新区


    好像你知道我们开工时间似的，真是没文化真可怕！我劝你唐山人自重些！别没事找事吃饱了撑的。