公共交通——银川BRT1号线|全方位收集资料|构想-建设-投入使用|全长21.2公里|精彩在后

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项目进度 已规划四条线路
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市交通局局长王亚楠告诉记者，通过综合分析我市重要客流走廊的需求，结合带状城市结构来看，银川市决定在“十二五”期间规划建设以兴庆区为核心的“十”字快速公交系统。快速公交系统主要包括联结兴庆区、金凤区和西夏区途经北京路、黄河路的东西客运走廊，和联结贺兰、永宁途经109国道、清和街的南北客运走廊。
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据悉，银川市BRT建设将采取“一次规划，分步实施”的原则建设。根据“全域银川”的理念，BRT规划了四条线（见附录）。
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1号线28日开工
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目前1号线已经开始进行了招投标工作，将在4月28日开工建设，在今年9月的中阿经贸论坛召开前竣工投入使用，其它三条线将在近几年建设。据悉，银川市已经开始了BRT项目的60辆18米长的大铰接巴士和10辆12米长的大铰接巴士的招标工作。18米长大铰接巴士一次可搭载160人，可大幅度提高运输效率。
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据银川市交通局预测，1号线投入使用后，日发送旅客在平峰的时候为9.6万人次，高峰的时候达到13.8万人次。到2020年，1号线平峰时日发送旅客22万人次，高峰时段日发送旅客26万人次。按照规划，在1号线开通后，平峰时采用12米长车，每3分钟发一次车；高峰时采用18米长大车，每1～2分钟发一次车。
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银川BRT，已经盛大起航。

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前期银川BRT一号线建设展望

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解读银川BRT 为何要建

建设地铁、轻轨等轨道交通，一直是包括银川在内的很多城市的梦想。但根据国家有关规定，建设地铁必须符合四个条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上；国内生产总值达到1000亿元以上；城市总人口超过700万，城区人口在300万人以上；规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人次以上；此外必须是网络化，单线不能审批。和规划建设地铁相比，建设大容量的BRT显然来得更为实际些。王天山认为，BRT作为一种快速公交系统与常快速公交系统相比，具有运量大、速度快、服务水平高等优点；与地铁、轻轨相比，具有造价低、灵活性高、建设周期短等特点。
从城市发展规模来看，目前银川市城市总人口为200万，预计到2015年将达到250万以上，总出行次数预计将达到490万人次/日。尽管现有公交线路以及规划中的公交线路连接了银川中心城区和重点发展片区，并覆盖了几乎所有的道路，但未来高强度、高密度的出行需求对城市客运交通服务水平的要求也越来越高，减小常规公交发车间隔等传统做法已无法满足其需求。建设BRT成为时代的呼唤

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随着“火车头”样式的公交站台逐步建成，银川BRT1号线工程也已完成近80%的建设，预计将在9月1日至10日期间进入调试运营阶段。8月6日，银川市政府召开快速公交系统1号线应用说明会，神秘的BRT1号线也在大家的期待中，逐步揭开面纱。

BRT1号线运行详解

红山网讯 银川BRT1号线共配有80辆新型公交客车，分18米和12米两种车型。其中18米车辆50台，12米车辆30台。18米车辆共有前、中、后三个上下门，额定载客人数为150人；12米车辆为前、中两门设计，额定载客人数为73人。两种车型均设有无阻碍通道和上下车踏板，方便残障人士乘车，并在车内配有空调、暖风、媒体电视等设备。

1号线单程21.2公里，全程42.4公里，由西夏区火车西站始发，终点站迎宾广场。该线设置常规站点22处，站台44个，线路采用双向对发运行，日均输送乘客8—10万人次，单程计划运行时间60分钟，往返120分钟；周一至周五发运行间隔全天分为3个时段，分别是高峰2分钟、平峰3—4分钟、夜班6—8分钟，计划日运行330余趟，行驶近2.7万标准公里。

法定节假日运行间隔全天分为5个时段，分别是高峰2分钟、平锋4分钟，计划日运行280余趟，行驶近2.3万标准公里；首末班发车时间：早6:30至晚22:00，全天运行15小时30分钟。该线路在实际运营中将运用科技手段，通过GPS智能调度系统的“分段限速和车距间隔准点运行自动监控”功能，加强BRT系统的现场灵活调度。同时，借鉴轨道交通运营调度模式，采取“联组发车”等灵活多变的运营调度模式，让BRT的优点得到最大发挥。

怎么乘坐看这里

值得一提的是，在BRT系统的站台内，设计者们安装了信息服务查询系统、公交二维码综合信息服务系统、3G网络通讯系统，乘客在候车和乘车时携带具备WIFI功能的笔记本、平板电脑、智能手机等终端设备即可全程畅享快速上网的服务。不仅如此，BRT1号线预计将在9月10日左右投入使用，进行试运营。银川市公交公司经理助理郝俊忠向记者介绍，公交公司将于8月27日至9月7日期间组织模拟测试，并在正式投入运营前，向社会发放1万张免费乘车卷，进行载客试运行，试运营期间票价1元。

车站设置在交叉路口上，乘客利用交叉口人行横道完成进出站。BRT站内分为三大区域：集散区、检票区和候车区。进站时按引导标识排队从集散区进入检票区，此区设IC卡刷卡系统和投币箱，乘客需提前兑换好零钞，在检票口刷卡、验证或投币后，通过入口闸机进入候车区。

BRT系统可进行车外投币验卡，乘客在站内可免费乘坐同向换乘支线公交，支线公交乘客也可同向免费换乘BRT公交。其中1路、101路、102路、105路和106路为BRT1号线支线公交，分别在商城站、金凤区政府站、北京路福州街口站、北京路通达街口站和北京路兴洲街口设立5个并站换乘点，市民可充分体验到快速公交的经济便利。

相关链接：什么是BRT

BRT全称Bus Rapid Transit，也被称作“快速公交系统”，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，因其巨大的交通运量也常被人称作“地面上的地铁系统”。

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以下部分图片来自银川贴吧，感谢拍摄者

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银川BRT一号线走向图

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规划中的六条线

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一号线站台名
[上行路线]   火车西站 - 兴洲街站 - 立交桥站 - 通达街站 - 福州街站 - 满城街站 - 翠柳岛站 - 湖畔嘉苑站 - 亲水大街站 - 宁安大街站 - 金凤区政府站 - 正源街良田路站 - 长城花园站 - 凤凰街站 - 利民街站 - 市医院站 - 商城站 - 南门站 - 南桥巷站 - 宝湖路站 - 武警医院站 - 银川汽车站 - 迎宾广场 [总共23站]
[下行路线]   迎宾广场 - 银川汽车站 - 武警医院站 - 宝湖路站 - 南桥巷站 - 南门站 - 商城站 - 市医院站 - 利民街站 - 凤凰街站 - 长城花园站 - 正源街良田路站 - 金凤区政府站 - 宁安大街站 - 亲水大街站 - 湖畔嘉苑站 - 翠柳岛站 - 满城街站 - 福州街站 - 通达街站 - 立交桥站 - 兴洲街站 - 火车西站 [总共23站]

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下面来发各个站台图

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正在建设的一号线，二号线也在建设当中

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