芜湖长江二桥|主桥长1622米|桥塔高266米|最大跨度806米|2016.2.20日更新

江东青年

芜湖长江二桥


芜湖长江公路二桥是我省高速公路网规划中徐州——福州高速公路的过江通道。线路起自无为县石涧，接规划中的北沿江高速公路，经仓头、临江坝、小江坝，在矶头山跨江，经泥埠桥、豹子山、梅山，于繁昌县东南毛栗山与南沿江高速公路相接，全长55.512公里。
长江大桥及引桥长13.982公里，长江大桥主桥长1622米，引桥长12.36公里，北岸接线20.762公里、南岸接线20.768公里。大桥全线采用高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。采用斜拉桥结构，通航净高32米。南北岸接线部分41.53公里，为双向四车道，路基宽26米；芜湖长江公路二桥跨江主桥跨径布置为（100+308+806+308+100）米，全长1622米，大桥主桥桥墩最大跨度为806米。大桥索塔高266米,下部为承台及36根直径3米的群桩为基础。全线将在江北的石涧、无为东和江南的三山、繁昌北、繁昌东等5处设置互通式立交。其中徒沟互通立交至泥埠互通立交18.55公里（含长江大桥及引桥段）采用六车道标准，路基宽33.5米，其余路段采用四车道标准，路基宽26米。项目估算投资94.46亿元，建设工期4年。芜湖长江公路二桥的14公里桥长比在建的马鞍山长江大桥还长了3公里，为八百里皖江上的桥梁之最；94.46亿元的估算总投资也是我省长江大桥的新纪录。芜湖长江公路二桥建成后将成为连接江北的无为、江北新城与江南的江南城区、龙湖新城、繁昌县的主要交通走廊，满足芜湖实现跨江发展的需要。
建芜湖长江二桥的原因
芜湖是安徽省重要的交通中心环节，2000年10月，当芜湖长江大桥竣工通车时，芜湖人期盼了近半个百年的梦使成为事实了。6年已往了，芜湖长江大桥发挥了伟大社会形态与经济效益。芜湖长江大桥位于沪渝国度高速马路合肥———芜湖联结线上，是皖中、皖北、华北以及中西部地域通往芜湖、宣城、黄山等皖南地区以及浙江、上海的重要过江通道。跟着两端高速马路的建成，芜湖长江大桥的交通量快速增加。据计数，该桥的交通量已从建成时的日均4100辆暴增至11040辆，年均增加22%，将来还将高速增加。现存的四车道长江大桥将不克不及满足快速增加的交通发展要求。
八百里皖江横贯我省南部，皖江过江车辆主要由芜湖大桥、铜陵大桥、安庆大桥和马和渡口“三桥一渡”承担。数字统计显示，过江车辆为39818辆/日（小客车），占安徽过江总量89.35%。其中芜湖公铁大桥交通量统计显示中，芜湖市区每天通行车辆达到2.2万辆，占过江大桥量45.4%，宣城、黄山两市交通出行占16%，马鞍山交通出行量占6%左右，现有芜湖公铁两用大桥已不能满足日益增长的过江交通量的需要，需新建一座公路大桥。此外，由于安徽省经济总体欠发达，皖江两岸发展也不平衡，经济和城镇布局呈不对称分布。两岸受皖南山区地形、路网等级较差的影响，理应从安徽过境的长途交通大部分从上游的九江通道和下游的南京通道绕行，一定程度上制约我省沿江经济发展，在芜湖新添一条过江大桥将会对我省经济发展有着推动作用。步入21百年，国务院提出了中部突起战略。省委、省政府、市委、城市管理工作府适应战略，提出了东向发展，周全融入长三角学的思绪。经济发展、交通先行，芜湖作为我省对于接长三角学的最前沿阵地，打通东向道路已势在必行，而芜湖长江马路二桥是此中的重要一环。
2004年-芜湖长江二桥项目被提出
2004年，安徽省发改委和交通厅制订《安徽省过江通道计划方案》，提出了二桥项目。同年，项目归入国度过江通道计划，功效定位以路网为主兼有都会道路功效。省交通厅2005年体例了“四纵八横”高速马路网计划，根据计划，路网“纵二”徐州———福州高速马路干线必需跨江而过，芜湖长江马路二桥被作为干线的一部分。芜湖长江二桥配备布置设备摆设才被正式提上商讨公事每一日安排。安徽省800里皖江上，将再添一座过江飞龙，那就是芜湖长江公路二桥。目前芜湖长江公路二桥项目建议书正在接受国家专家组评估，此次评估顺利的话，该大桥将被正式立项。　之所以选择芜湖长江二桥是由于芜湖优胜的交通区位。配备布置设备摆设二桥，向北可以与计划中的江北靠江高速马路扬州———武汉（即“横六”）相接，延伸可以与合肥———南京、合肥———芜湖等高速马路相连，向南与配备布置设备摆设中的南靠江高速马路南京———九江高速马路（即“横七”）相接，与在建中的铜陵———宣城、芜湖———宣城———杭州高速马路雷同。
2010年8月-芜湖长江二桥项目进行环评公示
2010年10月-芜湖长江二桥项目勘察开始
从芜湖海事局获悉，备受关注的芜湖长江二桥工程已经进入现场勘察阶段，为保证勘察作业的正常进行，以及过往船舶的航行安全，芜湖海事局精心组织和安排人员做好现场维护工作。
2011年3月-芜湖长江二桥项目建设获批
近日，国家发展改革委已批复同意了芜湖长江公路二桥项目建议书，该桥将于近期动工。
2011年9月-芜湖长江二桥项目再次环评
2011年9月23日，芜湖长江公路二桥发布第二次环评公告。作为芜湖市将建的又一条跨江通道，该大桥将连通南北沿江高速，跨江桥面计划采用双向六车道。
芜湖长江公路二桥项目已获国家发改委批复立项，目前正在进行环评等各项准备工作，还需经过工程可行性研究报告、初步设计、施工图设计等一系列审批环节后，才能正式开工。
2012年11月-芜湖长江二桥项目初步设计方案通过预审
11月27日芜湖长江公路二桥初步设计方案近日通过预审，大桥设计方案通过省级审查，受省交通运输厅的委托，安徽省公路学会在合肥组织召开了芜湖长江公路二桥初步设计预审会。安徽省交通运输厅罗宁副厅长等参加了预审会议，会议特邀上海市政设计研究总院设计大师邵长宇、河南省交通规划勘察设计研究院设计大师王用中等19位专家评审。与会专家和代表对现场进行了踏勘，听取了设计单位关于芜湖长江公路二桥项目初步设计的汇报，听取了咨询单位对大桥设计咨询的汇报，审阅了大桥设计文件及相关基础资料。经讨论，与会人员认为，芜湖长江二桥两阶段初步设计文件，满足公路工程建设技术标准和强制性条文的规定，设计所采用的各项技术标准、路线走向、建设规模均符合交通运输部关于芜湖长江公路二桥可行性研究报告的审查意见的要求，同意通过预审。据悉，预审通过后，我省相关部门将根据与会专家意见，完善设计文件，并将方案报至国家交通运输部审查批复。
2013年2月-芜湖长江公路二桥可行性研究报告审批通过
3月1日，记者从省发改委获悉，国家发改委已审批通过芜湖长江公路二桥可行性研究报告，标志着芜湖长江公路二桥的桥位选址、投资规模、建设标准等关键性内容正式确定。按照审批方案，桥位确定于矶头山，距下游芜湖长江大桥31公里。二桥将力争在3月底开工建设，预计2017年建成通车。
2012年3月-芜湖长江公路二桥连接线工程跨越宁安城际铁路设计方案获批
铁道部3月6日又批准同意芜湖长江公路二桥连接线工程跨越宁安城际铁路设计方案，为推进二桥初步设计方案最终获得交通部批复拿下一张重要的“通关条”。
　　市铁建处人士告诉记者，芜湖长江公路二桥作为我省规划建设徐福高速公路中的过江通道，其南岸接线工程与在建的宁安城际铁路DK118+946处（繁昌经济开发区内S321省道附近）呈84.6度角交叉。按照铁路技术规范和要求，公路原则上不能从城际、客运专线等高速铁路上方“一跨而过”，但受到此处防洪、互通立交工程接线工程等因素限制，公路从高速铁路“下穿而过”的设计方案又不可行，如何安全交叉成为一道难题。
　　“经过一系列严谨细致的考察和科学设计，在保障技术安全、符合规范要求的基础上，我们最终拿出的上跨方案获得了铁道部批复。”市发改委人士表示，交叉点处的二桥公路连接线工程将与宁安城际铁路施工同步推进，而且必须在宁安城际铁路联调连试之前完成公路桥梁的主体结构施工，做好两边的安全防护设施设计，确保铁路运营安全。目前，该段宁安城际铁路已经完成路基CFG桩施工，跨越方案能够赶在铁道部机构改革之前获批，为二桥尽快开工奠定了基础。
2013年4月3日-芜湖长江大桥项目初步设计审查通过
芜湖长江公路二桥项目初步设计，已顺利通过了国家交通运输部组织的现场咨询评审。4月1日至3日，交通运输部总工程师周海涛一行来皖，组织审查芜湖长江公路二桥初步设计方案。他们首先来到芜湖长江公路二桥江南矶头山桥址、江北无为县进行实地踏勘。之后，在合肥举行了芜湖长江公路二桥初步设计审查会。根据设计方案，芜湖长江公路二桥桥位确定于矶头山，路线起自无为县石涧，接拟建的北沿江高速公路巢湖至无为段，经仓头、小江坝，于矶头山跨越长江，经泥埠桥、梅山，止于繁昌县峨山，接已建成通车的芜湖至铜陵高速公路，全长约55公里。其中长江大桥全长约14公里，北岸接线长约20公里，南岸接线长约21公里。总投资约94.46亿元。大桥全线采用高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。其中，无为县至三山段包括长江大桥在内的约20公里，采用双向六车道标准，其余路段为双向四车道标准。
2013年4月17日-芜湖长江公路二桥涉及铁路项目和大桥临时工程施工监理项目开始对外招标
芜湖长江公路二桥涉及铁路项目和大桥临时工程施工监理项目，即日起开始对外招标，计划下月正式开工建设。
涉及铁路项目复杂将先行开工，据悉，芜湖长江公路二桥已由国家发改委以发改基础〔2013〕297号文批准建设，项目业主为安徽省交通投资集团公司。目前芜湖长江公路二桥涉及京福高铁、芜铜铁路、宁安城际铁路等铁路工程项目已经开始对外招标。此外，芜湖长江公路二桥临时工程施工监理、涉及铁路工程监理也已经开始对外招标。负责本次项目招标的安徽省交通投资集团公司相关人士向记者介绍说，芜湖长江公路二桥将上跨芜湖铜陵铁路、宁安城际铁路，下穿京福高铁。“虽然长江二桥还没有正式开工，但是由于大桥涉及铁路项目，工程复杂，施工难度大，为确保整个大桥的进度，所以要提前施工建设。”
   大桥跨长江两岸将建临时工地，据悉，本次芜湖长江公路二桥前期工程招标共有两个。一个是芜湖长江二桥涉及铁路项目施工招标。根据公告，本次施工招标分为2个标段，一个标段为下穿京福高铁，包括745米路基填筑、小型结构物、防护、排水工程等，工程计划从2013年5月开始，到2013年12月结束，工期为8个月。另一个标段为上跨芜湖铜陵铁路、宁安城际铁路，包括分离立交桥基础、桥面及其他附属工程施工等，工程计划从2013年5月开始，到2014年6月结束，工期为14个月。其中跨宁安城际铁路大桥主跨完成节点时间为2013年12月底。另一个工程招标为芜湖长江二桥涉铁及大临工程施工监理招标。根据公告，在长江公路二桥的长江北岸和长江南岸，将分别有一个临时主桥墩钢吊箱制作基地、材料码头等，为了确保工程建设质量，招标公告对大桥临时工程进行施工监理招标。主桥大桥临时工程计划施工工期从2013年5月到2013年9月，共4月。据悉，主桥大桥临时工程是为长江二桥正式开工建设做准备的。该人士介绍说，“下月施工监理单位的进场就意味着大桥临时工程正式开工建设。”
2013年6月28日-芜湖长江二桥正式开工建设

雨露

本来就不该造。要紧的明明是泰山路大桥和城中心的过江通道，这个二桥来的莫名其妙。

itbeta

二桥即可进入施工图设计阶段

至少半年的审查期年底开工不错了

江东青年

回复 2# 雨露
这个二桥是高速路。。。。

江东青年

回复 3# itbeta

所以说怎么就那么难啊。。。。

ferris.chu

造比不造要好，有了二桥，三桥四桥也就不难了！

kobemin

从某些角度上面讲 芜湖火车站都没有正式开工，因为正式开工必须得有开工典礼，唉！！！！！！！！！！！其实还是没钱啊，搞不懂了，这个 各级政府真是蛮搞笑的，想想也是，或许28个亿对于省级政府来说真的是个天文数字吧。
芜湖二桥将近100个亿了，国家估计都寒颤，我国这么大个摊子，财税实际上一直被某某任领导肆意地大比例投入上海江苏了。

江东青年

回复 7# kobemin


   关键，这个桥搞到现在连施工设计图还没审核

吴波秋月

4月1日，交通运输部总工程师周海涛一行来皖，组织审查芜湖长江公路二桥初步设计方案。省交通运输厅副厅长罗 ...
江东青年 发表于 2013-4-3 16:59

    觉得商杭过江通道更紧迫一些，有了商杭大桥商杭指日可待

雨露

回复 4# 江东青年


现在的高速公路把市区空间分割的一塌糊涂，长江大桥也远远达不到高速公路的通行标准，把合芜高速改道迁出市区应是头等大事。
二桥的那个什么滁黄高速对芜湖毛线意义没有，纯为了伪省的脑残集中区服务，更搞笑的是现在连尼玛纸上谈兵还没开始，我们急着给他修什么桥？我芜钱多没处花么？

96至尊

二桥连接滁黄高速，滁黄将是皖南重要的高速通道，黄山地区将直线连接芜湖南京，不必要绕铜陵。

江东青年

回复 9# 吴波秋月


    商合杭公铁大桥属于商合杭高铁的控制性工程，肯定是率先开工的。。。。

江东青年

回复 10# 雨露


    关键泰山路长江大桥还只是规划。。。。。。

江东青年

记者昨日获悉，芜湖长江公路二桥项目初步设计，已顺利通过了国家交通运输部组织的现场咨询评审。
　　4月1日至3日，交通运输部总工程师周海涛一行来皖，组织审查芜湖长江公路二桥初步设计方案。他们首先来到芜湖长江公路二桥江南矶头山桥址、江北无为县进行实地踏勘。之后，在合肥举行了芜湖长江公路二桥初步设计审查会。据了解，芜湖长江公路二桥建设单位为安徽省交通投资集团，设计单位为安徽省交通规划设计院。在昨天的会议上，周海涛总工程师和与会专家充分肯定了该项目的初步设计成果，并提出了很多宝贵的指导性意见。
　　据悉，芜湖长江公路二桥项目是我省高速公路网规划“四纵八横”中“纵二”的重要组成部分。根据设计方案，芜湖长江公路二桥桥位确定于矶头山，路线起自无为县石涧，接拟建的北沿江高速公路巢湖至无为段，经仓头、小江坝，于矶头山跨越长江，经泥埠桥、梅山，止于繁昌县峨山，接已建成通车的芜湖至铜陵高速公路，全长约55公里。其中长江大桥全长约14公里，北岸接线长约20公里，南岸接线长约21公里。总投资约94.46亿元。
　　大桥全线采用高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。其中，无为县至三山段包括长江大桥在内的约20公里，采用双向六车道标准，其余路段为双向四车道标准。全线将在江北的石涧、无为东和江南的三山、繁昌北、繁昌东等5处设置互通式立交。
　　据悉，我省相关单位将认真落实专家组意见，抓紧修改完善，及时报国家交通运输部审批。作为建设单位，安徽省交通投资集团负责人表示，将按照交通运输部建设百年大桥的目标，努力把芜湖长江公路二桥建设成为安全耐久、简约美观的现代精品工程。

江东青年

回复 2# 雨露


    芜湖长江公路二桥建成后将成为连接江北的无为、江北新城与江南的江南城区、龙湖新城、繁昌县的主要交通走廊，满足芜湖实现跨江发展的需要，所以还是应该建的。。。。