[2013.03.11]--[合肥时讯新闻专贴] 京东方8.5代线年底量产

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全力打造“大湖名城、创新高地”·新站篇
合肥京东方8.5代线年底量产
新站区已成为中国规模最大的平板显示产业基地

合肥在线  2013-03-11 04:10   稿源: 合肥在线-江淮晨报



　　京东方厂区

　　继总投资175亿元的京东方合肥6代线于2010年在新站开发区投产后，内地技术水平最高的合肥京东方第8.5代线项目也计划于今年7月开始搬入工艺设备，年底实现产品量产。

　　全新显示屏让电视画面将更真实

　　合肥京东方第8.5代线项目总投资285亿元，主要为电视机、电脑生产显示屏。预计年产各种尺寸显示屏超过3000万片，年销售收入超过200亿元人民币，可新增就业岗位近万个。

　　据悉，合肥鑫晟TFT-LCD8.5代线是内地继北京和深圳、广州后的第四条8.5代液晶面板线，也是内地技术水平最高的一条生产线。该项目采用目前全球最先进的金属氧化物液晶显示技术，可以很好地对应超高分辨率、超高扫描频率的高端电视产品生产，是全球首条全产线应用该技术的高端显示面板生产线。

　　“这种技术生产的显示屏最直接的好处就是可以让电视、电脑的色彩还原度更好，画面更真实。”经开区经贸发展局负责人称。

　　新站区打造全国平板显示产业基地

　　近年来，新站区通过“大项目-产业链-产业集群-产业基地”的发展模式，还引进了鑫昊PDP、彩虹液晶玻璃、彩虹蓝光LED、海润光伏电池等龙头项目，同时聚集了数十家为其配套的上游原材料和下游应用知名企业，目前已成为中国规模最大、配套最完善，具有国际影响的平板显示产业基地。

　　“政府是轿夫，企业就是最美的新娘。”合肥市新站区党工委书记、管委会主任李武好用这句话形容他对政府转变职能、服务企业的理解。在李武好看来，服务企业不但是为企业服务，更是服务税收、服务就业，有了企业前来投资，新站区才能将更多的资源投入到基础设施、民生的建设。

　　产业的快速发展和城镇化的快速推进必然带来环境压力，新站区服务企业但坚决不迎合企业，对污染企业一律说不。“近两年来，因为环保不达标而无法落户新站区的企业就有近百家。”李武好介绍，新站区在招商时坚持严格的环保预审制度，环保部门有“一票否决权”，对于区内已有的污染高、能耗大的小企业经关停转型，逐步淘汰产能落后的项目。

　　今年安居房在建面积将破400万㎡

　　经过多年的发展积淀，新站区将越来越多的资源投入到民生建设。2007年，新站区投入1031.12万元开始实施民生工程，2012年民生工程的投入已超2.4亿元，比2007年增加22.8倍。

　　2010年建设的“蓝天公寓”项目是合肥市首家廉租房项目；2011年建设的天水廉租房，占合肥市当年廉租房建设任务的58.6%；2012年建设的平板显示产业基地公租房，也是合肥市当年最大的公租房项目。在新站区北部的北岗花园，记者看到，这里十数栋安置房正拔地而起，全部完工后可以解决4600多户居民的住房问题。

　　李武好透露，今年新站区安居房建设规模将更上一层楼，全年安居房在建面积将突破400万㎡。

　　晨报记者徐晓景

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轨道交通2号线又有一段将开建
目前正在长江中路上进行“地质详勘”，结束后就具备施工条件

  2013年03月11日 05:13   稿源： 中安在线-新安晚报   

　　这两天，合肥市大西门附近的长江中路快车道上，一些钻机正在围挡的“掩护”下奋力地向地下进行钻探。而这样的作业点在长江中路上几乎每隔几十米就有一处。据了解，这是合肥轨道交通2号线下一步即将开建的标段进行建设前的重要准备工作——“地质详勘”。

　　实际上，这样的勘探场景在2号线沿线已经不是第一次出现了。早在去年10月份前后，2号线全线就曾经进行过地质勘探。


　　合肥城市轨道交通有限公司相关人士告诉记者，去年进行的勘探是“初勘”，是沿着整个2号线全面铺开的，而目前进行的是“详勘”，通俗的理解，初勘是普遍撒网，详勘是在初勘成果的基础上重点突破。而地铁每个标段在正式进入施工前，都必须至少经过初勘和详勘两个勘测过程。

　　据了解，2号线的详勘将分批次进行，最早开建的潜山路站已经在开建前作为第一批次进行过详勘，而目前市民所看到的西园路站等的勘探则是2号线详勘的第二批次，主要分布在长江中路路段，西起西园路站东至铜陵路站，总共涉及7站8区间，预计前后需要1个月左右的时间。随后，2号线沿线其它区段还将根据具体情况再进行分批的详勘。

　　合肥城市轨道交通有限公司相关人士表示，详勘工作全部结束后地铁2号线就逐步具备成熟施工条件，可以对更多站点展开建设。也就是说，继轨道交通二号线潜山路站封闭建设之后，本批次勘探的各站点距离开工建设也不远了。(记者伍静)

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安徽首条“绿道”将现巢湖岸边
游客可漫步或骑车赏美景

合肥在线  2013-03-11 02:40   稿源: 合肥在线-合肥日报

　　合肥日报讯来到巢湖岸边，一定要做的就是漫步沙滩、畅游湿地公园，感受着水天一色的如画风景。除此之外，还有没有其他赏风景的地方呢？记者昨日了解到，从滨湖湿地森林公园到巢湖岸边，将建立一条幽长的绿道，成为广大游客散步骑车的好地方。

　　在滨湖湿地森林公园，一条游道颇为引人注目。游客可以在园内租辆自行车，沿着小道悠闲观光。然而，这只是这条绿道的一小部分。新打造的绿道非常长，将连接大张圩、牛角大圩、东大圩，串联起巢湖岸边的三颗“明珠”。

　　据介绍，目前，绿道部分段落已经完成，等统一串联起来以后，有望成为全省最长的一条绿道。行走在这条长长的绿道上，无论是一家老小居家旅行，还是热恋中的男女携手漫步，绿道两边的风景绝对能让人大饱眼福。

　　(黄晓玲王弘毅)

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合肥新增出租车最快或下月投入运营

                  2013-03-11　来源： 江淮晨报


　　10日，合肥市出租汽车新增运力听证会现场。

    3月10日上午，合肥市交通运输局新增出租汽车运力听证会在梅山饭店召开，消费者、出租车企业、出租车驾驶员以及相关领域专家代表共19人参加听证会并发表自己的意见。此前一直保持神秘的新增出租车方案也浮出水面。按设想，合肥计划今年分批投放1000辆出租车，其中纯电动出租车和天然气清洁能源出租车各500辆。

    据悉，合肥市交通局将结合听证会上的代表发言作为决策依据，并于3月底公布最终的新增出租车方案。

    新增出租车方案出炉

    在昨天的听证会上，此前一直保持神秘的新增出租车方案也浮出水面。按照初步设想，合肥计划今年分批投放1000辆出租车，其中纯电动出租汽车和天然气清洁能源出租车各500辆。

    新增车最快4月分批投放

    据合肥市交通局透露，新增出租车运力投放拟从2013年4月起采取分步骤、分批次方式进行。其中纯电动出租汽车首批约50辆预计4月初投入运营，再逐步扩大规模，500辆天然气出租车将于4月底前全部投入运营。

    其中，新增天然气清洁能源出租车拟采用双班运营模式。

    纯电动出租车采取单班运营模式，夜间为充电时间，白天运营时间暂定为早7点到晚9点。试运营时间段内主要选择客流高峰运营时段运营，平峰时段通过直充方式补充。

    的哥、的姐收入不会大跌

    听证会上，合肥市交通局客运管理处处长陈剑波援引实际数据，打消了“的哥”、“的姐”们的顾虑。

    “新增1000辆出租车，其中500辆为纯电动实行单班运行，预计对出租车实载率降低的作用不明显。”陈剑波现场算账给听证代表听，据测算，新增1000辆出租车日均可增加5万人的客运量，将使全市出租车客运量增长到65万人次以上，增幅为7.7%，出行分担率为9%。预计到今年年底，新增和更新1000辆公交车后，公共交通日均运送能力将增加20万人次左右，出行分担率将提高到30%左右。“但由于两者相加不到40%，合肥市公共交通运力仍然有较大提升空间。”

    听证现场声音

    建议新增出租车全部用电动

    根据合肥市交通局现场公布的新增出租车运力报告显示，今年合肥拟新增出租车1000辆，其中纯电动出租汽车和天然气清洁能源出租车各500辆。

    而在听证会现场，出租车“气电配比”也成了多位代表关注的焦点问题之一。记者粗略统计，有近10位听证代表明确提出，建议1000辆出租车全部选择“纯电动”。

    “既然我们选择新能源，不如一次到位，全部选用电动车。”听证代表许桂宝的态度很鲜明，他强调，天然气属于不可再生能源，不应该扩大使用规模。相比天然气站，充电站建设成本低，而且更加安全。

    出租车何时投放，听证代表薛洪说：“5月前后，阜阳路、铜陵路高架就要竣工，这个时间点投入出租车更合适。”

    “出租车不可能年年都加，我建议以2015年为期，我结合合肥人口数量和出租车运力算了一下，建议增加1415辆出租汽车。”代表张丰焰认为，除非合肥三年内再加推出租车运力，否则新增1000辆难以满足2015年的市场需求。“可以分批次，今年先投入1000辆，2015年再增415辆。”

    “选择性营运”要改变

    “增加运力，能不能完全解决打车难的问题？现在不少驾驶员搞‘选择性营运’，不愿往市里跑。这种情况能不能得到改善？”来自市消协的代表朱正保认为，提高出租车服务与新增运力同样重要。

    “前几年，有不少市民打来电话投诉黑车，现在市民反而持有一种‘默认’的态度。”朱正保表示，正是由于出租车服务不到位，挑拣乘客，才让乘客逐渐选择并认同黑头车，与出租车行业关系出现了“裂痕”，需要去修补。而修补的办法，就是需要出租车本身做好服务。

    “出租车经营可以交给市场决定，不一定只有本地的公司能，完全可以通过招投标来吸引外地大品牌公司来。”代表宋志勇建议。

    提高出租车等候价

    对“打的难”的吐槽，一半涌向出租车、公交运力不够，一半涌向出租车驾驶员的服务差。“的哥”代表李峰说，这事儿不能赖驾驶员。“这行我干了13年，‘打的难’和合肥的交通路况有关系。

    李峰认为，大量市民选择“打车”出行，也是造成如今“人多车少”的原因之一。

    “出租车应该是外来游客、商务人士，或者是赶时间的市民选择的交通工具，但现在很多市民上下班也打车。”李峰说，自己对增加出租车并不反对，不过希望能同时提高合肥出租车等红灯时间的等候价。“考虑到过几年还会有地铁，真担心到时候没生意做。”

    部分“公交免费卡”应取消

    在昨天的听证会现场，讨论出行难的根源，代表们的观点高度统一。交通路况、公交运力不足也曾一度“喧宾夺主”，成为代表们热议、吐槽的对象。

    “另外，我还建议，取消公交免费乘车的政策，对这些福利受益者，改成其他补贴方式。”今年已经68岁的消费者代表李海洋，很快就要拿到老年证，可以免费乘车了。但这项福利他并不动心，反而认为免费乘车是造成公交运力不足的一个原因。李海洋告诉记者，除了持老年证可免费乘车，还有不少人手里有免费公交卡，这一部分人数占到持卡乘客的10%左右。“他们占用了很多公共资源，而且很多卡的来源并不正规。收回免费卡，我认为能给公交出行减点负担。”

    “国家定的公交里程标准线是8-12公里，咱们合肥131条公交的平均里程超过15公里，最长的一条公交线有27.1公里，比合肥的地铁1、2号线的长度只长不短。”来自合肥公交集团的代表徐鸣的发言“语惊四座”。

    “我们会新开公交线路，增加公交覆盖面，分流大线路客流拥挤情况。”徐鸣说，他同时提出，可以根据出租车“保有量”、“载客率”等数据，形成新增出租车的固定机制。一旦数据显示“超负荷”，就立刻新增运力，而不需要再开听证会。

    应配套出租车服务站

    “合肥市现有出租车从业人员2万多，我们也应该关注他们的生存状况。”马长潇代表在会上建议，在新增出租车运力之余，还应同步配套出租车服务站。

    马长潇建议效仿北京、杭州等大城市，在出租车服务站内全面引入停车，就餐，洗车，兑换零钱，健身器材，洗浴场所，医务室，加气配套，GPS调度等服务，“如此一来，何愁驾驶员不一心一意为市民服务？”

    “想解决打的难，管理部门需要动动脑筋。除了增加出租车，是不是还可以在机场、车站这些地方增加摆渡车、专线车，鼓励市民选择公交车出行？”马长潇代表还认为，合肥还可以借此契机，逐步规范从业人员服务，统一的士司机文明用语，统一出租车颜色、车顶灯。

    本版采写：晨报记者于巧妮

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新桥机场首次演练千人“参演”（图）
还将进行一场3000人规模的演练

  2013年03月11日 05:12   稿源： 中安在线-安徽商报  

　　合肥新桥国际机场离“起飞”越来越近。昨天上午，该机场举行了第一次运行模拟演练，1000名大学生模拟首批旅客，体验了在该机场乘坐飞机的过程，本报记者也全程感受了这次“模拟考”。据机场相关工作人员透露，未来一段时间内，该机场还将举行一场更大规模的演练，预计有3000人参加，演练的内容也将增加。


　　模拟托运行李


　　残疾人“旅客”


　　安检查获大量违禁品

　　【现场镜头】

　　千名学子体验乘机

　　昨日9:30，新桥机场第一次运行模拟演练拉开序幕。本次演练安排了1000名大专院校学生扮演旅客，候机楼18号安检通道为头等舱和残疾人通道。


　　东航安徽分公司组织若干空勤人员扮演机组成员，由候机楼20号工作人员通道经过安检，模拟登机。机场代理航班使用B岛12个值机柜台，东航航班使用C岛12个值机柜台。此次模拟演练选择的时间是航班高峰时段的12个进出港航班，全部为国内航班(国际航班本次暂未列入演练)。设定有12个航班靠桥，但实际上并没有飞机参与，体验者进入登机口后，直接从出港口离场。整个流程完全参照合肥骆岗机场流程操作。 “旅客”来到安检通道，由于现场有工作人员疏导，安检口并未出现排长龙的拥挤现象。按照正常的登机程序，旅客们挨个进入安检口接受检查……过了安检口就是候机大厅，大厅不但有立式电子显示屏，还有各种标志，加上两旁的登机指示，旅客很容易就可以找到各登机口的位置。

　　状况频发考验机场

　　比较值得一提的是，本次还模拟演练了特殊旅客的处置情况，比如登机忘了带身份证、行动不便的旅客登机等，据了解，体验的旅客中，还特意安排了5名“轮椅旅客”。这5名特殊“旅客”，由机场的工作人员引领从18号安检口过检。

　　据新桥机场的工作人员介绍，考虑到昨天的天气有变，他们还提前准备了预案，应对可能出现的雨天登机情况。两个小时之后，新桥机场首次运行模拟演练落幕。

　　【导演说戏】

　　“模拟考”新机场过关

　　“总体来说，是比较顺利的，达到了预期的目标。 ”对于昨天的演练，新桥机场的相关负责人表示满意，此次全面模拟合肥新桥国际机场国内航班运行，目的是全面检验新机场的各类运行指挥系统和各类运营、服务和安保流程的有效性；全面检验各类系统设施设备的可靠性和引导标志的适用性及各类流程的顺畅性；全面检验驻场各单位工作人员对岗位和环境的熟悉程度；查找存在问题和风险并及时整改，为第二次运行模拟演练奠定基础；为确保转场后新机场高质量、高标准、高效率运营奠定坚实基础。

　　【记者体验】

　　开车20多分钟可抵机场

　　由于天气突变，早上6时的新桥机场仍在一片灰暗的天空下，但灯火通明的航站楼早已“忙碌”起来。地服人员及运控工作人员已早早抵达现场，准备模拟演练的前期工作。上午8时许，记者从省城金寨路高架进入绕城高速，再通过合六叶高速抵达机场，高速全程40多公里仅用了20多分钟。在返程途中，记者特地体验了另一条通往市区的高速路——机场高速，转上长江西路高架，全程仅需半个小时左右。

　　换登机牌只需1分钟

　　进入航站楼，首先映入眼帘的是值机岛，旅客可以从其附近的显示屏上看到滚动播报的12个航班信息。记者注意到，从入口开始，随处可以看到指示牌，包括国内航班值机岛、洗手间、行李寄存、电信、行李打包、超大行李托运处及银行等方位。由于此次演练未包含自助办理登机牌项目，记者按照指示牌来到值机岛。从掏出身份证给服务人员，到服务人员递出登机牌，整个过程只需一分钟。本次演练还准备了办理托运行李的项目，不过对于动作麻利的服务人员而言，也仅需要两三分钟即可搞定。

　　【续集剧情】

　　将迎3000人大演练

　　据机场相关工作人员透露，未来一段时间，该机场还将举行一场更大规模的演练，预计有3000人参加，演练的内容也将增加。（实习生刘置伟记者姜志远/文王志强/摄）

吴戴卫

看来新机场真的要投入使用了，希望接下来几年合肥的航空运输能更上一层楼

吴戴卫

8.5代不是说去年年底就开线了吗，怎么是今年年底啊

hezeshao

回复 7# 吴戴卫


    你看错了吧。。我看的是说14年还提前了哈哈

吴戴卫

回复 8# hezeshao


    真的吗，难道我记错了

小猪奴奴

[新安晚报]电动出租车起步价也是八元


2013-03-11　来源： 新安晚报http://www.ah.xinhuanet.com/2013-03/11/c_114976500.htm


4月初，合肥市民就能看到电动出租车的身影了。记者昨天获悉，首批约投入50辆，并逐步扩大规模。“纯电动出租车投入运营的进度将根据充电站(桩)建设进度确定。”合肥交通运输局相关负责人表示。

　　起步价为8元/2.5公里

　　虽然纯电动汽车使用成本低，但电动出租车并不会比普通出租车便宜。记者了解到，根据合肥市物价局相关规定，纯电动出租车起步价为8元/2.5公里，车公里租价1.4元/公里，等时费、空贴费、夜间补贴均按普通出租车标准收取。

　　合肥的电动出租车到底长啥模样？“其实就是原来的江淮同悦汽车，现在合肥路上跑的电动汽车，最多的也就是这个。”合肥市科技局高新处处长戴兵说，“这一次使用的电动出租车是江淮汽车提供的第三代纯电动汽车，续航能力能达到130公里~150公里。”

　　值得一提的是，第三代纯电动汽车的试验使用寿命是10万公里，但是考虑到路面情况，以及车辆损耗情况，“我们预计纯电动出租车的使用寿命在5万公里左右。”戴兵说。

　　专用充电站即将开工

　　今年合肥将再建3000个电动汽车充电桩和5个电动公交充电站，包括已建好的和在建的充电桩总数将达到4500个，“纯电动出租车也可以在这些充电桩上充电。”戴兵说。

　　另外，合肥市还将建设出租车专用的充电站。据了解，目前合肥市供电公司在全市范围内选取了12个地点建设电动出租车充电站，其中5个具备建站条件，即将启动建设，专供纯电动出租车的100个快充桩、600个慢充桩已经完成招投标。

　　另外负责合肥电动汽车充电设施建设的普天新能源安徽有限公司，在今年3月底前可完成30个快充桩建设，6月底前，在全市完成300个以上快充桩建设。

　　酝酿建智能监管网络

　　合肥市未来将建设智能监管网络，对纯电动出租车的运营进行监管。

　　“我们之前到深圳去考察，那边早在几年前就开始运营电动出租车了，目前各方面的条件也比较完善。”戴兵告诉记者，对于纯电动出租车来说，充电是最大的问题，“建立智能监管网络的意思就是说，合肥哪个充电站车辆比较少，适合出租车去充电，这个网络都能查询到，司机可以赶过去充电，避免扎堆充电带来时间损耗。”

　　据了解，目前我国仅有深圳、浙江、北京等地推出了纯电动出租车。

　　3月10日下午，柳树塘电动汽车充电站有点冷清。

　　记者探访

　　充电站白天很闲

　　合肥早在几年前就开始布局电动汽车充电设施建设，昨天下午，记者实地探访发现，目前充电站仍有点冷清。

　　昨天下午，记者来到合肥习友路与科学大道交口的柳树塘电动汽车充电站。这里是一个公交车专用充电站，记者在其大门口的一个牌子上看到一行字：“禁止出租车和社会车辆入内。”

　　“这里白天很少有车充电，晚上才来充，车辆基本上能排满充电位。”一位公交车司机告诉记者。

　　随后，记者又来到西二环路与望江路交口，这里有一排给私家车使用的充电桩。记者在现场看到，充电桩前的停车位上，停放的都不是电动汽车。记者等了半个小时，没有一辆电动汽车前来充电。

　　市民提问

　　电没了乘客咋办

　　“坐车的时候师傅说要充电，你说我是等他充电呢，还是重新打车？”在采访中不少市民担心纯电动出租车不给力。

　　“如果充一次电只能跑100多公里，结果在市区堵上的时候没电了，又找不到充电的地方就麻烦了。”出租车司机彭师傅说，续航能力差可能是电动出租车最大的问题。

　　目前合肥市出租车日均行驶里程约460公里，但纯电动出租车续航里程仅为130公里，跑一天下来需要充电4次左右。而目前即使是使用快充桩，充一次电也需要1~2个小时，“这么长时间不能跑车，多浪费时间。”一位出租车司机说。

　　对此，合肥市交通运输局表示，纯电动出租车的运营时间段是客流高峰期，“平峰时段通过直充方式补电。”

　　记者从合肥市科技局了解到，所谓“直充”也就是快充。“一般电动汽车电池用快充方式充满需要2个小时，其中充到80%非常快，后面20%会比较慢，这是电池的一种保护机制。

　　而在电动出租车运营过程中，白天充70%~80%就可以重新上路，只需要1个小时多一点。”合肥市科技局高新处处长戴兵说。(记者王天昊赵乾坤/文卞世鹏/图)

小猪奴奴

[新安晚报]肥西路将“南北牵手”


2013-03-11　来源： 新安晚报http://www.ah.xinhuanet.com/2013-03/11/c_114976501.htm


因为横亘的南淝河，清溪路与肥西路的交口成了肥西路的一个“断头点”。昨日，记者从施工部门获悉，肥西路该路段改造工程即将动工。

　　根据现场改造工程的概况显示：此次肥西路改造工程南起霍山路，北至北一环，全长约1370米。肥西路跨南淝河将修建一座33米宽的大桥。据悉，道路改造和桥梁建设将同步进行，改造工程有望在年内完工。(记者项春雷摄影报道)

小猪奴奴

[安徽商报]蜀山区将整治23个老小区


2013-03-11　来源： 安徽商报http://www.ah.xinhuanet.com/2013-03/11/c_114974803.htm


记者从合肥市蜀山区了解到，今年该区计划对二环新村、环东南村等23个老旧小区进行整治工作。整治范围有屋面防水保温，外立面整治，楼宇对讲防盗系统，道路排水、绿化及附属设施等5项“规定动作”。

　　蜀山区住建局相关负责人介绍，老旧小区整治后，街道、社区将成立相关组织承接老旧小区物业服务，全面实行物业管理和准物业管理工作制度。

　　目前，蜀山区已制定了2013~2015年老旧小区环境综合整治计划。按计划，今年蜀山区将启动二环新村、环东南村等23个老旧小区综合整治工作，预计于7月份全面开工。 3年内蜀山区将共计对71个(处)老旧小区开展环境综合整治工作，共涉及1镇8街15000多户居民。(许建军黄炎郎章正汪漪)

小猪奴奴

合肥大蜀山或迎“新管家” 整体招商已经启动


2013-03-11　来源： 安徽商报http://www.ah.xinhuanet.com/2013-03/11/c_114972246.htm


“我们正在联系、对接国内一些对山体公园开发、经营、管理、服务比较有经验的单位，将对包括西扩景区在内的大蜀山森林公园进行整体招商。在保护现有森林资源、提升生态环境的前提下，完善公园基础设施，丰富旅游资源。 ”昨天，合肥市林业和园林局局长梅国胜透露，有关大蜀山整体招商的工作已经启动，大蜀山或将迎来“新管家”。

    大蜀山或迎“新管家”

    大蜀山除了为省城提供城市生态“绿肺”功能外，旅游、休闲、健身等服务功能将提升。梅国胜告诉记者，近期正在着手围绕环境提升、设施完善做工作，争取今年启动。“此外，有关大蜀山的招商工作也刚刚启动，目前我们联系了国内一些单位，希望引入市场化思路的参与，对大蜀山进行整体提升。 ”据其介绍，国内目前做的比较好的有华侨城，但现在还只是初步接触。如果招商成功，大蜀山的部分管理权和经营权将进行分离，由企业在对现有森林资源进行保护的基础上，从旅游资源的丰富和管理等方面做文章，重点是完善服务，提升各项基础设施，如公园道路、游客服务、停车、公厕、指示标牌等。

    或建地质博物馆

    招来“新管家”，那大蜀山森林公园以后要收门票吗？对此，梅国胜明确表示，大蜀山肯定免费开放！ “但开发的一些旅游项目，可能会收费。 ”具体会引进哪些旅游项目？记者了解到，大蜀山不久前刚刚“升级”为国家级森林公园，同时作为省级风景名胜区，旅游项目必须与这两个“头衔”的基本保护要求不冲突，如国家级森林公园对索道、滑雪场等破坏性较大的项目“拒之门外”。对此，梅国胜表示，对于招商企业计划开发的旅游项目，政府部门会严格按照相关管理办法进行筛选，一切以保护现有的森林资源为前提。 “除了利用地质资源的地质博物馆，可能会在西扩景区中引进一些旅游项目，如水上游乐设施等。 ”

    发射塔暂不会搬迁

    电视发射塔是大蜀山山顶的“标志性建筑”，对于发射塔的去留问题，相关部门也做了研究。据介绍，短期内发射塔还会与大蜀山“做伴”，不过考虑到景观效果，将在发射塔周边着手进行景观提升，美化环境。 “就发射塔的问题，我们已经和省广电部门沟通过。从功能上来说，发射塔目前必不可少，因此短期内搬迁的可能性比较小。 ”梅国胜说，目前合肥市对发射塔的态度是“或搬或改”，所以今年将先着手对发射塔周围进行景观提升，在满足功能的情况下，要更好地体现景观性。而从长远来看，这座发射塔已被列入“远期迁出单位”，最终将告别大蜀山。(记者郑慧)

    核心提示

    1、若招商成功，大蜀山的部分管理权和经营权将进行分离，提升基础设施，如公园道路、游客服务、停车等；

    2、招来“新管家”，大蜀山继续免费开放，但开发的一些旅游项目可能会收费；

    3、对索道、滑雪场等破坏性较大的项目“拒之门外”；

    4、将建地质博物馆；

    5、会在西扩景区中引进一些旅游项目，如水上游乐设施等； 6、短期内发射塔不会搬迁，从长远来看，这座发射塔已被列入“远期迁出单位”。

xzs

回复 4# sangguo


    新出租车会是什么车型呢？   不会是电动同悦吧{:5_109:}

合之光

通篇都是一个 “将” 字！