2013-1-22厦门规划局局长：轨道交通每个站点都有三家单位同时设计

xmfzsmlh · 发表于 2013-1-22 08:19:29

厦门晚报 2013-1-21
先保护后开发

厦门网 2013-01-21 00:00

去年，福建省住房和城乡建设厅在厦门召开提高城乡规划审批效能工作现场会，总结推广“厦门经验”，力求更好地服务经济社会、发展民生。
　  今年，我市在规划方面将有哪些新举措、新思路？昨天，市规划局局长赵燕菁接受记者专访时就此为读者详细解读。
　  “最近全国范围的雾霾天气预示着环境质量已经成为未来城市竞争的新焦点。厦门必须提前谋划，保持并利用好自己的优势。”
　  ——市规划局局长赵燕菁
　

xmfzsmlh · 发表于 2013-1-22 08:22:14

生态文明
　岛外山体按城市公园标准开发建设

　

xmfzsmlh · 发表于 2013-1-22 08:23:14

赵燕菁说，最近全国范围的雾霾天气预示着环境质量已经成为未来城市竞争的新焦点。厦门必须提前谋划，保持并利用好自己的优势。厦门的岛外新城建设，先将必须保护的生态敏感区控制起来，然后才在剩下的空间里规划建设。岛外溪流整治和山体保护，就是这一战略的一部分。
　  “这是规划理念的一个重大变化，相当于‘逆规划’——先保护，后开发。”赵燕菁说，整体而言，可以实现溪流、山体、绿道系统相互联系，通过绿化保护和改善环境，提升周边土地的价值。

　跨岛战略
　  岛外今后新建的体育中心面积将比岛内的大得多

　  跨岛发展战略今年还会有新的举措。赵燕菁说，除了已经启动的四大新城外，包括马銮湾中心区在内的规划也在开始策划。特别是翔安综合改革配套区的规划，将成为今年新的重点。其他如厦大翔安校区、医疗、学校、保障房等规划，以及市一级体育中心规划都在多方案比较和策划中。
　  “岛内体育中心太小了，办不了全国大型体育赛事。”赵燕菁说，“作为一个有数百万人口的城市，此类重大基础设施必须提前谋划。”可以肯定的是，今后新建的体育中心，不仅面积比岛内的大得多，功能也更全。

　  规划审批
　  建筑设计方案公开评审会制度将全面推广

　  赵燕菁说，市局这些年建立的建筑设计方案公开评审会制度，推行行政审批和技术审查分离制度，将标准化和信息化的理念引入规划审批管理。在审批质量和效率等方面，走在全国同行前面。今年这些经验做法，将全面推广至岛外各区分局，尤其是推广项目规划网上审批，让办事的人坐在办公室里就可以通过网上报批。
　  “提高效能，不能简单地理解为压低审批时限。”赵燕菁认为，没有质量的提速，似快实慢，欲速则不达。以前没有方案审核，看似速度快，导致厦门建筑缺少好作品，设计水平不高，改造起来代价更大，有的甚至无法挽回。这几年建筑公开评审后，低劣设计没有了容身之地，好的建筑脱颖而出。
　  提高效能最根本的办法是提前发现和解决问题，使规划从经济发展的被动轮转变为主动轮。最近，市规划局正在探索市政详规的编制。一旦完成，将大幅节省项目前期准备周期，工程可以提前至少80天以上。

　  轨道交通
　  每个站点都有三家单位同时设计

　  今年规划的另一个重头戏，就是市民翘首以盼的轨道交通规划和站点的设计。
　  赵燕菁介绍，轨道交通同一般的交通设施不同，站点要同其他交通系统衔接，对于今后的运营和使用效率具有重大影响。目前，一号线的线位和站点已经确定，将由国内外具有丰富轨道项目设计经验的单位编制站点规划。为了优中选优，每个站点至少有三家设计单位同时设计。
　

“三旧”改造
　  工业仓储用地不一定仅作为工业用途

　  “三旧”改造（旧厂房、旧城镇、旧村庄）对提升岛内，拓展岛外意义重大。
　  去年，我市工业仓储用地改造政策放宽了，符合一定条件的，不一定非要作为工业用途，也可以改变为办公、商业用途。这意味着，原先限定工业仓储用地只能用来做工业的“紧箍咒”解开了，可以积极推动旧厂房改造。
　  赵燕菁说，今年还将扩大“三旧”改造的研究范围，目前，规划局正在调研其他城市旧城镇、旧村庄改造方面的经验，摸索适合我市的改造政策。
　

  破解“交通难”
　  完成自行车系统、水上巴士等规划方案

　  据介绍，为了破解“交通难”问题，市规划部门超前研究，预先规划，现在的轨道交通、老铁路公园等步行系统，都已经实现或正在实施。目前，停车场规划、自行车系统、步行系统、公交专用道、水上巴士规划方案已完成，今年还将计划打通一批断头路。
　  赵燕菁说，世界上还没有一个城市，靠增加交通设施的供给满足了巨大的交通需求。从长远看，交通需求的管理必须尽快纳入政府的视野。
　  □文/记者王绍亮图/刘东华

xmfzsmlh · 发表于 2013-1-22 08:23:30

轨道交通
　  每个站点都有三家单位同时设计

　  今年规划的另一个重头戏，就是市民翘首以盼的轨道交通规划和站点的设计。
　  赵燕菁介绍，轨道交通同一般的交通设施不同，站点要同其他交通系统衔接，对于今后的运营和使用效率具有重大影响。目前，一号线的线位和站点已经确定，将由国内外具有丰富轨道项目设计经验的单位编制站点规划。为了优中选优，每个站点至少有三家设计单位同时设计。

xmfzsmlh · 发表于 2013-1-22 08:24:31

这么说站点都还没开始设计，不知道是不是要等站点设计确定后才开工，那开工的确遥遥无期，

xmfzsmlh · 发表于 2013-1-22 08:25:33

或者是路面先开始挖，先进行隧道施工，这样不影响进度

xmfzsmlh · 发表于 2013-1-22 08:27:30

还有厦门地铁的标志，还没开始征集，这些事其它城市都已经做了，不知道厦门为啥迟迟不动，地铁标志征集确定又不需要国家部门审批，为啥不动？

老伯姓 · 发表于 2013-1-22 08:32:53

閱..............

xmfzsmlh · 发表于 2013-1-22 08:41:46

看样子，发改委批复后也无法马上开工，看看今年投给轨道建设的计划资金，才一点点，就知道有可能不会大规模动工，或许只是前期施工的阶段，

xmfzsmlh · 发表于 2013-1-22 08:45:13

本帖最后由 xmfzsmlh 于 2013-1-22 08:49 编辑

不要求施工阶段要赶工，施工阶段是要保质保量完成，速度慢点是必然的，但在施工的前期准备时间是不是有点太长了，到现在居然连站点都开没开始设计，标志也未确定（如果地铁标志就用原来那个“M”型的图案，恐怕有点说不过去，这么重大工程没有市民参与，是一种违规行为，希望不会这样，），最令人奇怪是厦门对近期对所有轨道交通进度信息全无，市民无法知道实际情况，透明度非常低。

xmfzsmlh · 发表于 2013-1-22 08:50:54

大家可以看到招标中说地铁1号线工期是2012-2017，照目前进度，一堆事没完成，2019年能通车就不错了，更不要说2,3号线，那恐怕是2025年以后的事，而不是2020前3条，这个很可笑

abel · 发表于 2013-1-22 10:11:05

时间还是有的，，重要的还是安全

浩聪 · 发表于 2013-1-22 11:11:14

看来还要继续等啊{:5_119:}

xmfzsmlh · 发表于 2013-1-22 11:34:09

本帖最后由 xmfzsmlh 于 2013-1-22 11:44 编辑

回复 12# abel

有些工作是要上级审批，慢点这没关系，比如工可要发改委批，这个进度厦门自己没办法改变，那只有等；可有些工作可以做到前面不明白为啥不做，个人不知道尤其是地铁标志迟迟不对外征集工作，难道内定，地铁标志不用海选？回想印象中，厦门轨道交通相关部门只在前年举行过新闻发布会，去年市政府领导在线专栏有个负责人露过一次，其它就再也没用公开亮相过，近半年没有任何进度的跟踪报道，及信息，有的都是“即将开工，确定年底开工，今年动工，今年全面开工”等字眼，没有什么意义。

xmfzsmlh · 发表于 2013-1-22 11:52:18

个人原来结合其它一些途径的信息预估发改委工可是最后一道关隘，只要发改委一批，就可全面开工建设，现在看来，厦门轨道工作离开工还很遥远，站点设计，拆迁，。。。还有那么多事要做，。。。
即便是开工也是搞个仪式，大家应下调了对轨道上半年动工的期望值。虽然说要”规划好，考虑好，建百年工程”这些没有错，但完成前期工作的时间未免太长了点，

2013-1-22厦门规划局局长：轨道交通每个站点都有三家单位同时设计

评分