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无锡地铁1号线车辆制造进入总装阶段
编辑: 设备物资部 运营分公司 阅读次数：59次 日期：2012-11-29
随着无锡地铁整体项目的稳步推进，1号线车辆在经历一系列的技术方案审查、设计方案定型之后，终于在2012年7月初迎来了最重要也是最关键的阶段——车辆制造，这是将设计图纸变为实物的阶段，将我们脑海中的美好蓝图变为现实的阶段，也是将前期工作最终落实的阶段。目前，无锡地铁1号线首列车制造已进入总装阶段。
列车作为地铁中最复杂也是最重要的设备，在无锡地铁设备物资部的管理协调、铁科院的专业监造以及株机公司员工辛勤工作下，无锡地铁1号线车辆制造、监造、培训工作正按计划有序开展。1号线车辆监造单位——铁科院已于2012年6月进驻株洲电力机车有限公司，现场全程跟踪并把控每个制造环节，对发现问题及时指出并督促整改，以保障每个环节质量。
1、 组织列车子系统首件验收
由于车辆是无锡地铁最复杂的设备之一，有着数之千计的零部件，同时也是整个地铁设备中最重要的设备之一，直接影响整个地铁开通时间。为了保证项目进度，我们对各项工作统筹规划，在完成设计定型之后到准备车辆制造开工阶段中，相继启动车辆外购部件的首件验收工作。
从6月12日至9月24日，设备物资部、铁科院和株机公司根据车辆各子系统的制造进展情况，相继开展了车体材料、牵引系统、制动系统、列车网络控制系统、乘客信息系统、车门、车钩、空调系统、贯通道、照明系统、司控器、空气弹簧、齿轮箱等系统首件验收。并于11月初对所有验收时的开口项进行整改审查。
2、 首列车制造开工
在各项准备工作就绪后，无锡地铁1号线列车终于迎来了正式开工的关键节点。在2012年7月12日，株机公司向无锡地铁提交详细完整的列车设计图纸、项目管理、总体进度计划和主要分包商资料的报审表，设备物资部组织召开第一次监造现场预备会，并启动了首列车Tc1车底架试制工作。
3、 组织召开现场监造例会
如何在保证效率的前提下，积极有效的做好沟通工作，以保证前期发现的问题及时落实到制造整改中，是决定车辆制造工作成败的关键。为此，设备物资部自首列车开工以来，分别组织了五次现场监造和五次月度项目进展例会。
/首先在7月17日组织召开第一次现场监造现场例会，会议对项目接口、项目计划、关键监控点、工艺文件提交、项目沟通及争议解决等主要问题进行了充分讨论并落实；在8月的例会中主要检查了Tc1车车体焊接工作及Tc1、M1车底架阻尼浆质量等工作，同时审查了车体静强度试验大纲；在9月的例会中主要检查了车辆油漆、车顶阻尼浆、车体焊接、子系统设备质量等工作，并对首列车试制质量与总体进度提出明确要求；在10月的例会中主要就转向架试制、Tc1车总装和各子系统供货等问题进行了进一步的梳理与布置；在11月14日组织召开首列车Tc1车内装进展协调会，会议听取了株机公司关于Tc1车内装进展汇报，现场对内装、美工进行了审查。初定首列车下线与到达无锡车辆段的接车时间，落实了列车试验大纲、现场试验计划、首列车随车设备和美工方案细化与整改等要求。
4、 培训工作全面展开
忙碌在车辆制造现场的不仅有第三方监造专家的身影，还有运营分公司相关参与培训的人员。为提高列车检修、维护水平，无锡地铁未雨绸缪，不仅安排了集中式的授课培训，并于2012年10月派出每期2名（轮换）运营人员在现场进行全制造过程的培训，力求每一个从事车辆运营、维护、检修人员全过程参与到车辆制造中，更全面、深入、细致的了解列车的每一个生产环节，从中提升专业水平，更好的保障未来运营服务水平。
5、项目整体关键节点
在各方努力下，无锡地铁1号线首列车已初现雏形。在过去五个月里，1号线车辆经历了一个个难忘的瞬间，7月12日首列车Tc1车底架开始试制，8月1日底架阻尼浆喷涂，8月8日车体组焊开始，8月30日车体整流罩胎膜试装，9月17日进入组装车间开始组装，9月20日进行地板布粘接安装，9月29日线槽开始试装，10月6日空调风道试装，10月8日转向架开始试制，10月10日空调机组试装， 10月12日贯通道试装，10月13日牵引系统试装，10月15日司机室头罩试装，10月17日开始座椅及门立柱罩试装，10月22日司机控制台开始试装，10月24日开始客室车门安装，11月14日首列Tc1车进行内装及美工评审。
截至目前为止，车辆已进入总装阶段，预计2012年12月中旬完成首列车的落车，2013年1月中旬首列车下线。让我们期待红色的长龙驶进无锡，无锡将开启新的篇章，我们有理由相信品质地铁、幸福地铁、美丽地铁、安全地铁将成为无锡一道亮丽的风景。 |
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发表于 2012-11-29 18:38:50
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