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发表于 2012-10-30 08:44:54
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本帖最后由 皖A_季风 于 2012-10-30 08:47 编辑
新闻出处:万家热线
记者昨日报道了省城首条隧道将在高铁南站诞生的消息,昨天,该施工现场又传来好消息,一直备受市民关注的首台施工用盾构机零件已运抵合肥,包括盾体、刀盘在内的其余部件将在近几天内陆续运抵,随后在地下进行组装、调试,预计下月中下旬正式启动盾构掘进施工。
据介绍,这台名为“铁龙12号”的盾构机来自河南郑州,曾效力于郑州地铁1号线。该盾构机长约80米,其主体最宽处有6.3米。为了将这个庞然大物安全地运抵目的地——合肥高铁南站,施工方着实费了一番功夫。 “为了运输需要,首先要把盾构机拆分,然后用大卡车把这些零部件分批运到合肥。 ”据施工现场的相关负责人介绍,虽然整台盾构机被拆分成15个部件,但最轻的单件依然有十几吨重,“最重的单件有120吨,运输途中经过高速收费站,甚至要拆掉部分护栏才能通过”。
目前,用于1号线隧道施工的首台盾构机的首批部件已经运抵合肥,“接下来,还有7辆卡车会将包括盾体在内的其他部件陆续运来。 ”据相关负责人透露,盾构机上最关键的部件——刀盘将最后运抵。随后,这些部件将通过大型吊车进入始发井下,并在地下进行组装。按照施工计划推算,盾构机有望在11月中下旬正式钻地。
首台盾构机被“大卸15块”
“一台完整的盾构机有500多吨,长度也有80米。”昨天,负责此次运输的物流公司相关人员告诉记者,这台盾构机名叫“铁龙12号”,是从郑州地铁1号线施工现场运来的。
为满足运输要求,“铁龙12号”被拆卸成15个部件,总共用12辆大卡车陆续运送过来,其中单件最重的达120吨,最轻的也有十几吨。
目前,已经有5辆大卡车抵达合肥,其余车辆将于11月2日前陆续抵达。
下月底有望正式“入地”
据高铁南站施工方相关负责人介绍,这台盾构机计划于下月初开始组装,预计在下月底下井,从高铁南站始发挖掘轨道1号线第一段盾构隧道。
目前,长37米、宽26米、深24米的盾构机始发井已经成型,等盾构机组装完成后,就从这里入地。“铁龙12号”将在地下“钻出”一条长2140米的隧道。据了解,虽然始发井口很宽,但对于身长80米、直径约6米的盾构机而言,进洞并不容易。施工时,要先用吊车把盾构机的头部放到井下,然后再将它的“身子”一截一截地吊下,直到全部下井。
另外,记者从负责轨道交通1号线5标段建设的中铁十局了解到,目前该局也已采购了两台盾构机,准备明年年中投入轨道1号线隧道建设。
每天能掘出15米长隧道
盾构机最前端为每分钟可以旋转一圈的大圆盘,依靠旋转力的作用“啃”掉前方的泥土,挖出供地铁穿行的隧道,每天能掘进15米左右。
此前,合肥市轨道办相关负责人表示,整个轨道1号线的区间隧道除去少部分明挖施工外,绝大部分都是采取盾构施工法。
据了解,这些庞然大物不仅身形巨大,同时造价不菲,将全部由各施工单位自行采购或调配至施工现场。
目前,合肥轨道交通1号线1~5标段均已正式开建,未来至少将有5台盾构机携手完成这些路段的隧道施工。目前已经开工的标段中,盾构机下地路线分别为:合肥火车站→大东门站;太湖路站→大东门站;葛大店站→太湖路站;葛大店站→望湖城站;高铁南站穿绕城高速。 |
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