解读太原南站西广场，含最新进度

奔跑的李梦龙 · 发表于 2012-5-16 21:28:39

太原南站西广场片区位于太原市东南角，距飞机场3.9公里，距市政府9.5公里。规划用地沿老农科北路且紧邻太原南站分布，总占地面积约19.08公顷；地形高差明显，南高北低。

奔跑的李梦龙 · 发表于 2012-5-16 21:30:52

南站枢纽集铁路、地铁、公交、出租车、社会车辆等交通接驳设施于一体。南中环路、太榆路等城市主干路，太行路、中心街、晋阳街等城市次干路沿片区周边穿行。建成后，太原南站将成为仅次于北京南站的华北地区第二大交通枢纽，旅客年吞吐量将超过2000万人次。

奔跑的李梦龙 · 发表于 2012-5-16 21:33:13

设计理念

　　力图打造一个集地铁、公交、社会车、出租车等交通接驳工具，大型商业综合开发(集展览展示、商业、办公、酒店和娱乐休闲于一体)、城市休闲公园广场等城市功能为一体的城市枢纽，创造一种全新的站前建筑综合体形式。这个城市综合体不但融入山西本土品牌、历史、人文精粹，打造具有国际化形式风格与本土文化内涵的城市窗口；更在产业规划、发展定位上充分吸收现代城市发展精华，以高端、高附加值产业为主体，实现打造高效、可持续发展的未来之城。

奔跑的李梦龙 · 发表于 2012-5-16 21:34:42

太原南站综合交通枢纽在空间分布上分为东西两个广场，其中，西广场是南站枢纽的主广场，他面向城市开放，实现了枢纽的交通功能，即汇集和疏散人流的功能，同时西广场利用其地理位置的优势及枢纽交通功能的优势，一体化设计了多种经营的商业开发，巩固了太原南站综合交通枢纽作为片区核心的地位，突显了太原南站枢纽作为拉动南站片区城市建设与城市发展的引擎的重要作用。

奔跑的李梦龙 · 发表于 2012-5-16 21:35:37

景观设计

　　西广场景观根据各部分不同的功能需求设计不同的景观特点，交通接驳部分的景观特点主要应满足其交通功能的需求，植被在可行的区域起到软化整体景观效果的作用；站前疏散广场尽量保证视野的通透以及人流的畅通，主要采用硬质铺地，导向性很强的地面铺装方式指引进出车站的人流，中心位置点缀水景喷泉，活跃广场气氛。场站出地面建构筑物从周边环境出发，采用提炼地域建筑文化，统一建筑体量，一体化设计，精致标准化节点，以使场站建筑有机融入到环境中。

奔跑的李梦龙 · 发表于 2012-5-16 21:36:10

市民广场的景观相对站前广场而言，更偏重商业气氛、休闲环境的营造。结合树阵、草坪、条凳、地灯、以及下沉广场，形成尺度宜人、空间丰富的休闲型商业广场。

奔跑的李梦龙 · 发表于 2012-5-16 21:36:49

建筑设计

　　太原南站西广场的商业开发部分为南站西广场的主要建筑，在地块中心设置了南北宽约200米的站前广场，使得南站主立面直接面向城市。地块内的建筑被中心广场分为南北两个区域，其功能均为城市综合体，包含商业、办公、酒店、展览及休闲娱乐等功能。项目结合“展示山西”的设计理念，将一系列红色的展示空间镶嵌在商业空间内部，结合餐饮、休闲等公共空间沿主要商业动线布置，形成独具特色、富有趣味的内部商业空间。

zxk · 发表于 2012-5-16 21:37:53

希望路网建设也能给力。

奔跑的李梦龙 · 发表于 2012-5-16 21:37:57

项目立面采用竖向流线的造型，相互交错形成统一协调的立面效果，有助于烘托出太原南站的重要地位，结合立面造型统筹规划商业广告的同时，也给城市的夜晚增添一道靓丽的风景线。

lqj · 发表于 2012-5-16 21:39:09

回复 3# 奔跑的李梦龙

这项目没有高楼吗？

奔跑的李梦龙 · 发表于 2012-5-16 21:39:45

回复奔跑的李梦龙

这项目没有高楼吗？
lqj 发表于 2012-5-16 21:39

此处距飞机场4公里
限高了

奔跑的李梦龙 · 发表于 2012-5-16 21:41:58

奔跑的李梦龙 · 发表于 2012-5-16 21:42:36

奔跑的李梦龙 · 发表于 2012-5-16 21:43:42

奔跑的李梦龙 · 发表于 2012-5-16 21:44:17

[十大建筑] 解读太原南站西广场，含最新进度

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