济南遥墙机场成为过境免签政策新增的对外开放口岸

Zima-Cyberaruen · 发表于 2024-12-17 18:56:17

详情见链接：
https://baijiahao.baidu.com/s?id ... r=spider&for=pc

济南以后外国游客应该会多起来了，应该会利好景区，餐饮，文创和酒店行业等服务业，不知道济南文旅会怎样对待这份机遇和挑战

长风1983 · 发表于 2024-12-17 21:39:06

想多了，前面开了快40个口岸了也就那样，这一轮增加到到60个了大概不可能比前面40个更好。

Zima-Cyberaruen · 发表于 2024-12-17 21:49:45

长风1983 发表于 2024-12-17 21:39
想多了，前面开了快40个口岸了也就那样，这一轮增加到到60个了大概不可能比前面40个更好。

哦哦，原来是这样

shil · 发表于 7 天前

好好宣传一下，充分把政策用好，好饭不怕晚

Zima-Cyberaruen · 发表于 7 天前

shil 发表于 2024-12-18 11:30
好好宣传一下，充分把政策用好，好饭不怕晚

确实

，最近济南在文旅方面投入还是很多的，像建设明水古城，改造明府城，洪楼片区和上新街，还有引进三家高端酒店，开拍老济南电视剧等等。先不谈效果如何，至少能说明市里对这方面还是很重视的

dgzfxy · 发表于 7 天前

在中国什么政策也不能超过10个，超了就没啥含金量了，一旦超了20个那就是潮亭的忽悠大法又开始了，纯画饼的玩意

花之千树 · 发表于 7 天前

Zima-Cyberaruen 发表于 2024-12-18 11:54
确实，最近济南在文旅方面投入还是很多的，像建设明水古城，改造明府城，洪楼片区和上新街，还有引 ...

最重视的时期是杨的那几年，真是很努力

euS-Xhueh · 发表于 6 天前

遥墙最要命的是缺少洲际航线，现在也就一班东航的西安-济南-悉尼，原来西藏航的赫尔辛基和川航的洛杉矶也不知道啥时候恢复。而且亚洲短途国际航线也少，就韩国日本新加坡泰国加一个HK，宽体机也少之又少，这种情况下想利用好过境免签政策简直难上加难。至少得先把机场航线发展起来，多开一些东亚东南亚航线，做好国际中转换乘、尤其是日韩经遥墙前往东南亚的服务，先把过路客流培养起来，然后再配合旅游宣传和航空公司隔日/隔几日转机打折优惠之类鼓励过境停留的策略，才有可能把这个政策转变成利好。现在机场设施有限，山航也彻底归了国航连省里说话都不顶事了，这政策恐怕是起不了多大作用。

wangzr · 发表于 6 天前

euS-Xhueh 发表于 2024-12-19 00:37
遥墙最要命的是缺少洲际航线，现在也就一班东航的西安-济南-悉尼，原来西藏航的赫尔辛基和川航的洛杉矶也不 ...

这种政策算是聊胜于无了，国际转国际这种别说济南了，北上广都做不起来，济南能把国内转国际做好就不错了；至于洲际航线，现在的行情下拿出来一年几个亿补贴洲际航线不现实了，能不能开就随缘吧

firemeng · 发表于 5 天前

长风1983 发表于 2024-12-17 21:39
想多了，前面开了快40个口岸了也就那样，这一轮增加到到60个了大概不可能比前面40个更好。

来华的外国人和去年相比已经大幅度增长。现在和19年还有些差距，但是按照这个趋势，明年必将恢复。当前核心的问题在于北美的减少和公务的减少，只算游客实际上是150%以上的同比增长，北美也就之前的20%。

https://www.nia.gov.cn/n741440/n741567/c1679193/content.html
三季度全国各口岸入境外国人818.6万人次，同比上升48.8%；其中，通过免签入境488.5万人次，同比上升78.6%。

不想一个人说话 · 发表于 5 天前

济南机场今年旅客吞吐量过二千万应该没问题。

euS-Xhueh · 发表于 3 天前

wangzr 发表于 2024-12-19 22:18
这种政策算是聊胜于无了，国际转国际这种别说济南了，北上广都做不起来，济南能把国内转国际做好就不错了 ...

北上广这类国内前几的枢纽光出发和到达的客流就已经5000万以上了，够他们搞的了，大概没动力再去搞国际中转。除了北上广深成都以外，尤其是济南机场这类二线机场想发展国际旅客的话只能是填补国际中转这个目前没人重视的领域。
就是按照国内民航这个发展方式和管理模式恐怕国际旅客中转的模式确实极难发展起来。

kodu · 发表于前天 23:29

[经济民生] 济南遥墙机场成为过境免签政策新增的对外开放口岸

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