泉城路步行街思路

shil · 发表于 2024-12-17 15:05:07

泉城路本是济南最著名的商业街，但自2002年扩建以来人气渐渐没有以前那么旺了，除去其他区段商业区和线上的影响，更多是泉城路自身的问题，街面过宽，车道割裂，堵车，停车困难等等。虽然想了很多对策但大多治标不治本，如下方案是国内一些城市下挖快速路的启发，泉城路两侧的商业建筑有一个特点，路南建筑普遍一楼高于泉城路一米多，这跟南高北低地势有关，可以利用这一地势，下挖泉城路两米左右，形成快慢车道及停车区，两侧人行道区域架空为步行街，中间间隔设置连桥，甚至连桥可以很宽，打造立体空间，实现人车分流。东西两头及中间交叉道路通过坡道连接，未来老旧建筑改造时可顺势对接地上地下道路，使车辆可以直接进入地下停车场，架空层形成完全步行街，也避免了传统二层架空对街区的影响。

shil · 发表于 2024-12-17 15:07:07

shil · 发表于 2024-12-17 15:07:47

legatolegato · 发表于 2024-12-17 15:17:46

泉城路改造早在五年前就在搞了，方案提交了N多版，好象是给了一家设计院做了，都中标了，哈哈。有设计图在网上的。

shil · 发表于 2024-12-17 15:22:54

legatolegato 发表于 2024-12-17 15:17
泉城路改造早在五年前就在搞了，方案提交了N多版，好象是给了一家设计院做了，都中标了，哈哈。有设计图在 ...

那个方案我看到过，西门加了过街天桥算是整个方案最大的亮点，其他都乏善可陈，就是道路两侧增加了街景陈设，个人感觉对泉城路品质有提升，但根本矛盾都没解决

legatolegato · 发表于 2024-12-17 15:35:32

shil 发表于 2024-12-17 15:22
那个方案我看到过，西门加了过街天桥算是整个方案最大的亮点，其他都乏善可陈，就是道路两侧增加了街景陈 ...

世界上的著名商业街，第五大道，香谢丽舍，表参道，牛津街，比佛利大街，银座。。。都是街道整治，两边单体改造。没必要标新立意，要是这个有价值，早就做开了。

SeizeTheDay · 发表于 2024-12-17 15:36:16

交通要道和商业步行街本来就是相互矛盾的，泉城路拓宽后，就已经不是步行街了，非要求它承担步行街的职能也不现实，就把它当作一条普通的城市道路就行（无奈）。
现在回头看20多年前的决策就是完全错误的，拆了两侧的历史建筑、拓宽道路、建写字楼，已经把泉城路的“魂”抽走了，永远不可能再挽回了，再缝缝补补也于事无补，真是又可惜又痛心

legatolegato · 发表于 2024-12-17 15:48:57

SeizeTheDay 发表于 2024-12-17 15:36
交通要道和商业步行街本来就是相互矛盾的，泉城路拓宽后，就已经不是步行街了，非要求它承担步行街的职能也 ...

是商业和老爷的冲突吧。这人大，省府，政协都在这里，都要用这条路，肯定先要满足上级的使用，再考虑商业性。迁出大爷，一切就好搞了，否则一切都是局限性极强的取舍。

shil · 发表于 2024-12-17 16:25:50

legatolegato 发表于 2024-12-17 15:35
世界上的著名商业街，第五大道，香谢丽舍，表参道，牛津街，比佛利大街，银座。。。都是街道整治，两边单 ...

泉城路必须要有打造世界级商业街的气魄，我们现在也有这个实力。这条街的矛盾点是进区、过境车辆的分流与行人隔离，机非停车问题，这些问题不解决，人进不来留不下都白搭，人气有了才能更好的吸引商家，形成高投入高回报良性循环，高投入才能带来高品质，高聚集效应。再结合古城改造与周边景区呼应，形成泉城独有特色

Luo_HAO_CSN3909 · 发表于 2024-12-17 16:47:00

和东京银座是的就挺好，周末12点以后停止车辆通行，泉城路最大的问题就是通车，而且车流还大，毫无体验感可言，两边完全撕裂，还不如就狠下心来停止通车，然后黑西和大明湖路单向通行，还有很恶心的一点就是黑西单向通行，却还整一条公交车道，简直就是脱了裤子放屁啊

shil · 发表于 2024-12-17 16:49:12

SeizeTheDay 发表于 2024-12-17 15:36
交通要道和商业步行街本来就是相互矛盾的，泉城路拓宽后，就已经不是步行街了，非要求它承担步行街的职能也 ...

二十年前完全有机会做浅埋隧道，保持原因街道宽度或按步行街适度加宽，车辆走地下，地上完全步行

legatolegato · 发表于 2024-12-17 16:54:49

不要因为需要步行街而要做步行街。泉城路历史上就不是步行街，为啥要改呢？事物有它自己的轨迹和规律，顺着来就行。而且，第五大街，香谢丽舍，表参道都不是步行街，都有公路的职能，有公路职能的商业街才能走高端，而低端的业态，已是过去式了，不适合现代商业的需要了。

legatolegato · 发表于 2024-12-17 16:56:13

太标新立异的东西，也不建议来，不是想不到，而是没先例，与其想着创新，不如学学乌节路，表参道的成功之道。

legatolegato · 发表于 2024-12-17 16:59:55

济南的泉城路，不靠地铁，靠景区，而且周边**机构挺多的，其实适合走高端，配合美食街，现在的物业也偏高端，华东院的方案没什么不好的，把单体的改造，细节，商业配套搞精致高级，学习一下表参道，银座。

shil · 发表于 2024-12-17 17:17:14

上面的方案并不是单纯的步行街，是功能叠加又分离的体现。完全步行之前已经试验过两次，完全不可行，因为泉城路没有大运量公共交通。保持现状的话就是半死不活，开车来吧一半时间耗在路上，另一半在找车位。这一点倒是可以学一学泰国的暹罗广场，立体交通的同时，提供充足的停车位，别管堵不堵车来了都有地方停，还是免费的

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