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绩溪北站：已建设杭临绩高铁相关工程！
杭临绩高铁的相关动态如下：
8月29日，由中国铁路设计集团有限公司总承包建设的宣绩高铁正式进入试运行。该集团官方文宣称：“宣城至绩溪高速铁路正线长度111.601km，桥遂比87%，设计速度350km/h。本线共设宣城（既有）、宁国南、绩溪北（既有）3座车站，新建十里岩线路所1座。同步实施杭临绩相关工程2.502公里”。
初步估计，上述“相关工程”可能是绩溪北站为杭临绩预留的站场及连接线。而与之相对应的是，早在2019年9月杭州西站刚开工建设时，就专门预留修建了杭临绩站场。
8月21日，杭州市国资委网站发布文章《全力推进杭温高铁畅通 构建全省都市圈联动发展格局》称，“除了杭温高铁，杭州西站还规划引入商合杭、杭临绩、沪乍杭、杭黄等多条高铁线路”。
8月7日，德清县政府网站公示的《德清县综合交通规划（2021-2035年）》披露，杭临绩铁路和宁杭二通道在临安区青山湖科技城北部潘家村附近交汇于临安高铁站，并由此向东连接杭州西站。
8月6日，《武汉至杭州铁路罗田段方案研究编制服务中标成交公告》发布，中铁第四勘察设计院集团有限公司以49.5万元中标该项目，即将正式启动项目前期研究工作。
根据招标公告，项目采购内容为：
研究武汉至杭州铁路项目运量预测，项目功能定位及建设必要性，主要线路走向方案研究，站址选择方案研究，线路主要技术标准初步意见分析，工程投资初步估算，资金筹措方案设想等，编制武汉至杭州铁路英山段方案研究报告。合同履行期限180日历天。
今年4月，湖北省英山县召开的武杭铁路（武汉至英山段）预可研成果汇报会披露，武杭高铁起自武汉枢纽直通线东延线武汉新城站，经鄂州、黄冈（罗田、英山）、安庆、池州、黄山至杭州。规划新建武汉至安庆段（目前尚未纳入国家规划），利用既有池黄高铁和规划杭临绩高铁。
杭临绩高铁即杭州经临安至绩溪高速铁路，属于杭黄高铁的取直平行线路，也是长三角地区一条重要的高铁新干线。
根据原规划方案，杭临绩高铁线路基本上平行于杭瑞高速公路，起于杭州西站，之后途经杭州临安区、安徽宣城市绩溪县，止于绩溪北站，线路全长约141公里，设计速度目标值为350km/h。
其中，杭州西站是合杭高速铁路、杭温高速铁路的交汇车站；站房建筑面积约10万平方米，站场规模为11台20线。绩溪北站则是合福高速铁路、杭黄高铁、在建宣绩高铁的交汇车站，站房占地面积11988平方米，站场规模为5台14线。
杭临绩高铁项目早在2017年就开始了前期工作，有关方面进行了实地踏勘。2018 年，项目完成可研报告编制。
2020年，杭临绩高铁项目被纳入国家发改委、交通运输部印发的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》。
2021年，在我国发布的长三角一体化发展规划“十四五”实施方案中，杭临绩高铁项目纳入新开工名单。
然而，“十五五”即将到来，却依然没有关于杭临绩高铁项目动工建设的消息。为何会这样呢？
其中，最大一个因素就是与“杭黄高铁”有关。根据黄山市发改委在今年5月份答复网友的提问可知：国家明确要求，“严格控制建设既有高铁的平行线路，既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路。”
杭临绩高铁是既有杭黄高铁平行线路，目前杭黄高铁运能利用率仅为30%。
所以说，杭临绩高铁会因杭黄高铁暂时搁浅。
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我多年前早说过了，杭州策略错了。当时应该先建杭州-临安-黄山-武汉铁路，因为是长江中上游地区到长三角核心区的“裁弯取值近道”，必然会吸引到长江中上游上亿人口腹地、武汉、重庆、成都等超大城市圈的客流、经济六，必然会是流量黄金线。 达到这个建设要求后，再申请建设杭州-桐庐-建德-婺源-南昌 + 绩溪-淳安-建德-金华，就很有申报说服力了！
可惜。
以下是我多年前作的图：
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发表于 2024-10-21 19:25:56
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