固镇南站站房面积规模才4000㎡，又恶心了！

呆呆YY · 发表于 2024-10-18 12:32:37

安徽县城级别的高铁站基本都是12000㎡
到了咱们蚌埠固镇县就搞成4000㎡
怀远呢！也是永远不会有高铁站！
蚌埠南站呢，还是12000㎡，县城规模！
凡是涉及到蚌埠铁路的，都恶心我们！

031116LG · 发表于 2024-10-19 12:48:54

你毋需难过了，必须正视现实——蚌埠以后不要幻想铁路枢纽、新开工**高铁、新建***站------诸如此类的

031116LG · 发表于 2024-10-19 12:51:47

否则，你会郁郁而终---在各种媒体包括自媒体的小道消息，妄自揣摩等等，其实都意识到了这一现实
——安徽第一站：蚌埠站

031116LG · 发表于 2024-10-19 12:54:56

本帖最后由 031116LG 于 2024-10-19 13:10 编辑

这是非常明显不过的，今后安徽第一站就是二胖站，谁也不能僭越——你越折腾，我就越往死里搞你

031116LG · 发表于 2024-10-19 12:56:35

蚌埠未来十年的铁路发展可以说没有指望，比方说近年新建的淮宿蚌，其实对蚌埠来说是个鸡肋，但即便如此，南站扩建也不让你搞（自己出钱都不行）

031116LG · 发表于 2024-10-19 12:59:21

本帖最后由 031116LG 于 2024-10-19 13:10 编辑

看一看线路和站房设计，比方说绕开怀远，故意设在双堆集，让蚌埠阜阳无法直通；规划预留的亳州~蒙城~怀远~蚌埠，极大可能会从蒙城向南直接引入淮南------

031116LG · 发表于 2024-10-19 13:01:37

站房就更恶心你了——比方说，新建淮北西、宿州西（屈指一算，淮北已经有淮北、淮北北、淮北西三个高铁站；而宿州也先后有宿州、宿州东、宿州西三个，当然了宿州是老站翻新，只有普速）

031116LG · 发表于 2024-10-19 13:03:41

问题的关键在于，蚌埠周边的一些原先的小地方（以前铁路的荒漠地带），现在都变成了《枢纽》——比方说定远

031116LG · 发表于 2024-10-19 13:13:03

定远之前京沪高铁设站，现在合新专线搞了个骑跨式，也好歹成了枢纽

031116LG · 发表于 2024-10-19 13:15:05

无论滁州抑或定远，虽然得到《枢纽》的“实惠”，但实际上并非是实实在在的大肉

031116LG · 发表于 2024-10-19 13:17:10

今后几年，让蚌埠难受的还有明光，目前合新专线明光西雏形已现，今后蚌滁宁专线在这里交汇，蚌埠的地位还将继续下降，空间进一步被压缩

031116LG · 发表于 2024-10-19 13:18:53

原工务段被南京桥工段合并后，现在连大修都跑到明光去了——明光维修车间竟然管到蚌埠段上了

呆呆YY · 发表于 2024-10-19 14:06:07

031116LG 发表于 2024-10-19 13:17
今后几年，让蚌埠难受的还有明光，目前合新专线明光西雏形已现，今后蚌滁宁专线在这里交汇，蚌埠的地位还将 ...

蚌滁宁城际铁路，感觉永远不会建！

呆呆YY · 发表于 2024-10-19 14:14:22

031116LG 发表于 2024-10-19 12:59
看一看线路和站房设计，比方说绕开怀远，故意设在双堆集，让蚌埠阜阳无法直通；规划预留的亳州~蒙城~怀远~ ...

虽然绕了下，但是双堆集连通了淮宿蚌和淮宿阜，蚌埠至阜阳是可以互通的！

只不过，怀远县应该是永无高铁站了！

031116LG · 发表于 2024-10-19 14:59:32

互通和直通可是差远了——虽然现状是把固镇带上了，但绕一圈再去阜阳，和当初普速绕到水家湖再去阜阳还不是一样？！问题关键是怀远设站