中新大道上又在种树

ylbblue

刚重修完的中新大道中间还是绿化隔离带，中间的隔离带还种上了大树。

ylbblue

对于城市快速路来说是不是划线更科学一点，取消绿化带起码能多出一条车道，中间放一条双向可变车道不是挺好吗？如果怕园林局没事干在街头巷尾增加一些公园绿地多好。不只是城市快速路喜欢种树，连高速公路上都要加绿化隔离带，不知道套用的哪一年的设计模板，就不能改改吗？

TOD4K

ylbblue 发表于 2024-10-16 11:37
对于城市快速路来说是不是划线更科学一点，取消绿化带起码能多出一条车道，中间放一条双向可变车道不是挺好 ...

高速公路现在都慢慢改为防眩板了 种树维护成本大

白石青

ylbblue 发表于 2024-10-16 11:37
对于城市快速路来说是不是划线更科学一点，取消绿化带起码能多出一条车道，中间放一条双向可变车道不是挺好 ...

街头巷尾增加公园绿地，维护成本感觉挺高的。很多花盆花坛，过了季没换花就废了。想一直好看就得一直换，一直聘人维护绿化

moonlate

马路中间搞美化。 特色！ 便于细水长流好揩油 O(∩_∩)O

Mars912

城市绿化有绿化不是很正常嘛，何况苏州又是园林城市。

sametime

有绿化不好吗？那条路又不是一样宽

ylbblue

不止中间隔离带是大树，今天机非隔离带也在种大树，是不是迎接新加坡**人的形象工程？

zimmer89

ylbblue 发表于 2024-10-22 08:03
不止中间隔离带是大树，今天机非隔离带也在种大树，是不是迎接新加坡**人的形象工程？

当然不是形象工程。等以后树长起来有树荫，骑车就不晒了，比如在机非隔离带有种树的南施街骑车体验要比没有树的星湖街的要好很多。
市政工程不是只为机动车服务，城市规划建设更不能无限度的去满足机动车的需求。比如一些人呼吁星湖街搞高架快速路，我是坚决反对。既然那里规划了地铁，就应该把客流向公共交通疏导；有限的财政应当把高架快速路建去没有地铁覆盖的地方。

CaptainKenway

种树比那种在绿化带放灌木花盆好多了，成本低得多，大树也能伴随着城市成长。

ylbblue

zimmer89 发表于 2024-10-22 09:26
当然不是形象工程。等以后树长起来有树荫，骑车就不晒了，比如在机非隔离带有种树的南施街骑车体验要比 ...

为行人考虑人行道上的树基本可以兼顾行人和非机动车了，中间隔离带实在没必要，平时的修剪养护清扫都会影响车辆，过不了几年再次改造的时候又会移植一遍，浪费人力财力，把绿化的精力放在街头绿地公园才是重点，如果是小路或者景观路种点树也没什么，中新大道作为主要城市快速路种树不合适

CaptainKenway

ylbblue 发表于 2024-10-22 11:44
为行人考虑人行道上的树基本可以兼顾行人和非机动车了，中间隔离带实在没必要，平时的修剪养护清扫都会影 ...

看马路宽度吧，如果宽度不富裕，那中间隔离带是没有必要种树，两边人行道种树就可以了。如果宽度很宽裕，种树也挺好，比放花盆省钱多了。

白石青

ylbblue 发表于 2024-10-22 11:44
为行人考虑人行道上的树基本可以兼顾行人和非机动车了，中间隔离带实在没必要，平时的修剪养护清扫都会影 ...

你觉得是“浪费”，有些人看来是必要的支出和创收

younigoule

中新大道也不是快速路啊，不就是一条普通城市道路嘛，种绿化都有意见了？

zimmer89

ylbblue 发表于 2024-10-22 11:44
为行人考虑人行道上的树基本可以兼顾行人和非机动车了，中间隔离带实在没必要，平时的修剪养护清扫都会影 ...

只有人行道的树是不够的，机非隔离带的也很有必要。
星湖街就是只有人行道有树，而机非隔离带没有，聚拢遮阳效果很差。而南施街在人行道和机非隔离带都有树，骑行体验就好很多。
不过至于机动车道中间那排树，就不了解了，骑车没关注过。